Скоростен диапазон на ниските предавки?

[Spartan]

Бих желал да запитам притежателите на 120 с 5 скорости дали и при тях е така-срашно хъркане ако при понижаване на скоростта искаш да превключиш от втора на първа и не си намалил под 5-6 км/час?Аналогично ако искаш да включиш от трета на втора и не си намалил под 30 км/час.Знам,знам ще кажете че е некадърност да се включва на висока скорост ниска предавка,ама защо не е така при автомобилите които мога да карам/на близки роднини/.Опел астра купен нов преди 4 години,Сузуки балено,купено ново преди 12 години и Волво ХС 90 на 16 години,всичките можеш да включиш втора и на 100 км/час а първа и на 50 км/час.Вярно,при това автомобилът рязко ще дръпне и натоварваш съединителя,но е факт че не хърка скоростната кутия и можеш да включиш предавката при натиснат съединител.А при шкодата не само хърка а и не можеш изобщо да вкараш лоста на скоростите в съответното положение.Не така е при повишаване на предавките 1-2-3-4-5,вичко върви добре особено след последното заваряване на счупеното ухо на щангата в тунела.Не че горното превключване го правя често но се налага когато в градската тъпканица трябва да се влачиш с 10 км/час.Просто е крайно неприятно да натискаш спирачка при тази скорост за да можеш да включиш на първа!Иначе се усеща и голяма разлика от първа на втора-ако не повишиш достатъчно оборотите на първа поне до 30 км/час при включване на втора започва едно предърпване...Дали са и "къси" предавките или "дълги" не знам но всичко това е факт.И при вас ли е така?

[marin skodov]

за правключване от втора на първа под 5км ,и от пета към 4 та пак има проблеми.Но!,Ти писа там че нещо си заварявял по щангата.Лостът за превключването силно се износва заради триенето нв пружината.Аз имах проблеми сходни с твоите.Виж имаш ли масло в кутията,съединителя добре ли ти отделя.що се отнася до зап авто. там нещата са други,има синхронизатори и т.н.Шкода въпреки,всичко не отстъпва на съвременните коли.Не знам дали ти помогнах ама. s_flag

[PRR]

Бих желал да запитам притежателите на 120 с 5 скорости дали и при тях е така-срашно хъркане ако при понижаване на скоростта искаш да превключиш от втора на първа и не си намалил под 5-6 км/час?Аналогично ако искаш да включиш от трета на втора и не си намалил под 30 км/час....

 

При изправни скорости хъркане има при включване на задна в движение (логично, нали?) и на 1ва над 7-8км/h. Останалите скорости трябва да влизат без никакъв проблем. Предполагам са ти заминали синхронизаторите.

[maxrpm]

Скоростите 2ра и 1 ва особено не са направени за такова каране, просто понижавай до 3 та.

 

Примерите който даваш са глупави и опасни. Веднъж върнах 3 та с 100 и едва я удържах да не се завърти на сух път. Смешно е да сравняваш 120 ката с Опел, Сузуки, Волво. Това са автомобили който не притежават и 20% от качествата на 120 ката.

 

Никой не те кара в задръстванията да ръгаш 1ва. Ръчкаш 2 ра, даваш газ до 3000оборота отпускаш го леко, натискаш го, пак даваш газ, пускаш го плавно и тръгваш.

[everlast]

Веднъж върнах 3 та с 100 и едва я удържах да не се завърти на сух път.

С поизносен съединител и поиздухан двигател аз такъв проблем не съм имал :mrgreen:

[maxrpm]

Сложи на този поиздухан двигател 105 глава, стегни я на 6,5кг, пътьом смени и феродото, за 50 тина лв се сдобии и с запалване от фаво и ще започнеш да имаш

 

Всичко това има резон обаче само в случай, че не е прекалено ръждясала колата, иначе е само наливане на пари в надин

[everlast]

Тя главата си е от 105, лошото е, че блока и той е от 105 :oops: s_flag Иначе докато бях със 120-ковия двигател и млад шофьор при едно объркване на 3-та с 1-ва предавка направо изпищяха задните гуми smile092 Ма то си е талант, при 40 км/ч да вкараш първа...добре, че хайванчето беше корава машинка smile021

[maxrpm]

Скоростите 4ка чупене нямат, никога не са ми хъркали, виели или включвали трудно. 5цата е много по - голяма скръб. Единствения кеф е да ръгнеш 5та, ама тя е като 4та на 4 степенната

[old men]

Никой не е отменял двойното амбрииране при превключване от по-висока на по-ниска предавка. По-лошото е, че на Шкодата числата са много разхвърляни.

[anastas]

Гати с кви неща зе да се занимават хората :-k

Когато всичко ти е ОК може спокоино да си ръгаш първа , който се е возил в мв-то е виждал как от трета минавам на първа и от първа на четвърта е скоростите са на 50000км но като станат на 300000 и аз ще мрънкам

[Spartan]

Склонен съм да мисля че най-прав е old men защото и на мен ми изглеждат доста "разхвърляни" и без това "късите" предавателни отношения на петскоростния модел на 120.Навярно чехите в стремежа си да направят бившата четирискоростна 120 по-модерна петскоростна в същата кутия на скоростите нещо са недонаправили.Карал съм и четирискоростна и петскоростна - действително при последната превключването в низходящ ред е по-трудно,особено за 2-ра и 1-ва.Разбира се двойното амбриране помага но това не е съответно на модерен автомобил,нали?А в градското пълзене,когато караш на 1-2-3 и обратно,си е малко наказание,колега,дето казваш че не епроблем!!!Дали пък нещо не е сгафено със синхронизаторите при това преминаване от 4-скоросна на 5-скоросна кутия?

[PRR]

Проблема не е в типа кутия (то 1-3та са еднакви, доколкото си спомням), а в състоянието и. Сменял съм 4ка за друга 4ка точно заради хъркането на 2ра.

[joro-120L]

.... и на мен ми изглеждат доста "разхвърляни" и без това "късите" предавателни отношения на петскоростния модел на 120...

Това изречение, осмисли ли го преди да го напишеш?

....Разбира се двойното амбриране помага но това не е съответно на модерен автомобил,нали?

По принцип е така.

То със синхронизатори, всеки може да превключва. Хватката е без. С двойно и междинна газ от голяма на малка влизат, като у тях си. Двойното си е направо мехлем за скоростната кутия, най- вече от голяма на малка. На Шкодата го практикувам, особено, когато се свалят предавки с по- голяма скорост на движение.

А от трета на 2ра, задължително. Не искам излишно да напъвам скоростния лост.

От нова си е така. И 1ва, в движение ли е - никакво вкарване без двойно. Баща ми имаше на времето чисто нова 105L 81г. Същата работа. Знам, щото съм я карал.

На ежедневката Тойота ме мързи да правя двойно, но пък там скоростите си влизат всякак.

[maxrpm]

Kaкъв е смисъла в задръстване да се минава от 2 ра на 1ва при положение, най - накрая пак трябва да се натисне спирачка, най - малко за сигнализация.

Преминаването от 3 та на 2 ра също не е много полезно, тъй като максималната скорост която може да поеме 2ра, без да понесе задницата е максималната която може да се вдигне на нея - около 70-75 при максимални обороти. При тази скорост също спокойно може да се натисне спирачка. Ако все пак много е голямо желанието е възможно да се вкара 2ра, но това крайно не е необходимо според мен

 

Шкодата 120 не е "модерен автомобил" както се изрази спартан но е по - красива и в 85% от случайте е много по - бърза от модерните малолитражки за много повече пари, с "по - модерни" технологии.

[joro-120L]

Kaкъв е смисъла в задръстване да се минава от 2 ра на 1ва при положение, най - накрая пак трябва да се натисне спирачка, най - малко за сигнализация.

Преминаването от 3 та на 2 ра също не е много полезно, тъй като максималната скорост която може да поеме 2ра, без да понесе задницата е максималната която може да се вдигне на нея - около 70-75 при максимални обороти. При тази скорост също спокойно може да се натисне спирачка. Ако все пак много е голямо желанието е възможно да се вкара 2ра, но това крайно не е необходимо според мен....

Саше, когато колата "пълзи" или си на наклон и се налага да се изтеглиш по- бързо от дадена ситуация, безпроблемното влизане на първа би било добре. Ако си на 2ра, трябва "полусъединител" и т.н.

Далеч съм от мисълта да се учим в темата как се управлява автомобил.

Говорим по принцип за скоростите на Шкода.

[maxrpm]

Е Щом говорим за попринцип, положението е това - Шкода + връщане на 1ва = не :mrgreen: независимо от модела кутия или модела на задномоторна шкода.

 

Щом няма да се учим как се кара, тогава просто да речем, че има и други похвати за постигане на целите, постижими чрез връщане на 1ва предавка.

[ID A]

Някакъв бегъл спомен ми е останал, че 105-цата няма синхронизатор между 1-ва и 2-ра. И за да минеш от 2-ра на 1-ва трябваше междинна газ, иначе хърка.

[gogata]

Някакъв бегъл спомен ми е останал, че 105-цата няма синхронизатор между 1-ва и 2-ра. И за да минеш от 2-ра на 1-ва трябваше междинна газ, иначе хърка.

 

Наистина е бегъл, Ивчо. smile049 На 1000МВ-то ми си му влизаше без двойно амбриране или междинна газ първа с до около 10-15км/ч. Няма логика на модел излязъл доста по-късно да е различно.

[maxrpm]

мокрите скорости са еднакви за всички модели. Дискусия по темата засягаща включването на скоростите в обратен ред е безпредметна. Моля ви се.

[joro-120L]

..... На 1000МВ-то ми си му влизаше без двойно амбриране или междинна газ първа с до около 10-15км/ч. Няма логика на модел излязъл доста по-късно да е различно.

:smt017

Peter_B ме е возил с МВто и ми направи впечатление как с лекота си влиза 1ва в движение.

А при новите пустиняци явно не е така.

 

мокрите скорости са еднакви за всички модели....

А на сухите, кво им е?

[maxrpm]

нищо и те са еднакви за всички модели на който се монтират, но МБ то не е измежду тях.

[joro-120L]

И каква е разликата тогава между сухата и мокра 5ца? - Никаква.

И, за да се застраховам ще кажа, че говорим за скорости, а не за полуоски и диференциали.

[PRR]

Сашето пак се е превъзбудил smile091

 

На всички задномоторни шкоди които съм карал първа е влизала без хъркане само на много ниска скорост. От друга страна с изключение на една кутия, която смених, никоя друга не е имала проблем с превключването от 3та на 2ра. А под всички имам предвид една 1000МБ, две 100S-ки, 2 или 3 120ки.

[ID A]

Хъркане ще се появява при неизправност в синхронизаторите между отделните предавки и то при сваляне, когато за съответната скорост всяка по-долна предавка е с по-високи обороти на двигателя. Все пак, който се занимава със задномоторни може да провери и да каже дали наистина има синхронизатор между 1-ва и 2-ра за 105, 120.

[gogata]

Иво, всички задномоторни Шкоди имат синхронизирани скорости, освен задната, разбира се.