Турбо с променлива геометрия

[sotef]

Привет!

http://www.ultimatespecs.com/car-specs/ ... I-140.html

http://www.ultimatespecs.com/car-specs/ ... 0-TDI.html

Случайно попаднах на този полезен сайт и гледам, че октавията 2.0 дизел от 2004 я дават без, а от 2009 със променлива геометрия на турбото. Така е и с 1,9- ките. Някой знае ли какви турбини имат нашите " екземпляри ", моята е 2008г.

[Skoda_Octavia 1.8T]

Аз мисля, че всички помпи дюзи са с променлива геометрия на турбото, или поне са така направени, че да работят и в малките обороти до 2000, но нека колегите кажат. smile149

[Цецо75]

Всички съвременни печки са с променлива. Поне тия след 2000 година От шкодите, само първите 1.9ТДИ (90коня) имат вариант с Уестгейт, всичко друго е на VNT.

 

А подобни сайтове не ги приемай на юнашко доверие, там пишат някакви ентусиасти, които често бъркат.

 

В тоя ред на мисли, що на бензинките не се слага променлива геометрия?

[Skoda_Octavia 1.8T]

В тоя ред на мисли, що на бензинките не се слага променлива геометрия?

 

Ако знаеш кажи и на мен ми е интересно. :smt032

[chavdarlk]

Защото няма да се зацапва и сътветно - поврежда... smile001

[bega4kata]

топят се насочващите лопатки

има кола с пром.геометрия -бензинова....и е от наща група ,концерн

[skodko]

топят се насочващите лопатки

има кола с пром.геометрия -бензинова....и е от наща група ,концерн

Порше 911 турбо, ако не се лъжа.

[Sevi79]

топят се насочващите лопатки

има кола с пром.геометрия -бензинова....и е от наща група ,концерн

Да не е тази!!! smile021

[bega4kata]

skodko посочи коя е

[skodko]

Малко инфо:

През 2007-ма бял свят видя първият сериен автомобил с бензинов двигател и принудително пълнене с турбокомпресор с променлива геометрия в лицето на Порше 911 турбо.

Разработеният съвместно от инжинерите от развойния отдел на Порше и колегите им от Borg Warner Turbo Systems компресор ползва добре познатата идея за променливата геометрия, която до сега не бе внедрявана при бензинов мотор поради проблемите с по-високата ( с около 200 градуса в сравнение с тези при дизела) средна температура на отработилите газове. С използването на термоустойчиви композитни материали от аерокосмическата промишленост за направляващите газовете лопатки и свръхбързия контролен алгоритъм на системата за тяхното управление, специалистите са изпратили тези проблеми в историята.

 

Източник: сп. Макси тунинг.