Гуми с азот

[nopain]

Здравейте, напоследък, като проверявам гумите, често има промени, донапомпвам през около две седмици, но винаги има нужда. Преди са пълнени само с азот, но това го разбрах късно и допълвам с обикновен. Фатално ли е да се смесва, да отида ли да ги спадна и да ги направя само на азот и какви са предимствата му? :-k Благодаря!

[evin]

Няма проблем да смесваш азота с въздух, но се губи ефекта му. А ефектът му е, че не се влияе от външната температура.

[nopain]

Мерси! s_flag Значи е за предпочитане азота, пък и ще изкарват повече?

[evin]

Ами ако има резки застудявания като сегашното, гумите с азот няма да мръднат. Гумите с въздух ще омекнат

[nopain]

Благодаря! smile159

[димон]

А ако се напълнят с хелий дали няма да стане по-лека колата и да се вдигне максималната скорост/респективно да падне разхода на гориво ??? smile035

[nopain]

smile048 Не, но отскокът от неравност на магистрала със 130 ще е весел! :smt004

[joro-120L]

А ако се напълнят с хелий дали няма да стане по-лека колата и да се вдигне максималната скорост/респективно да падне разхода на гориво ??? smile035

С хелий може и да набере височина! Като совалката "Колумбия"

Е, за това е датчика за напречно ускорение в Октавия.

[nopain]

Хахах

[Оги]

Щом помпиш периодично значи спадат. Решението е качествен монтаж. Пък и азота има ефект на камиони, с леката кола нищо няма да усетиш от него.

[35mm]

Както спомена колегата Оги, монтажа е много вероятна причина.

Може и крива джанта да е, може да е ударен и наранен някъде ръба, може да има някаква мръсотия между джантата и гумата и не уплътнява.

Или винтил.

Моя съвет е да се проверят за изкривявания и наранявания джантите и гумите.

Почистване с телена четка повърхността на джантите там където лягат гумите в тях. Хубаво да нанесат паста преди монтажа. Смени и винтилите.

 

Азота е за предпочитане. Има и бонус ефект че не дава на вътрешната страна на гумата (innerliner) да старее и каучука остава с по-добри показатели по-дълго време (кислорода във въздуха я състарява с времето).

Иначе колегите са ти гo казали - гумата с азот не се влия почти от температурна разлика.

Ползите са ти че и на студена гума, и на топла по магистрала с голяма скорост, гумата остава почти еднакво напомпана.

И още много ползи - стъпката на гумата ти остава същата и при топла и при студена гума, и при -10 градуса и в жегите. Оттам по-голяма сигурност на колата в завои, при спиране... Освен това гумата се износва правилно, и няма да ти се наложи например да купуваш гуми защото са с износена повече централна част (от пренапомване), или повече износена периферия на протектора (от недостатъчно напомпана гума).

 

Наличие на влага във въздуха го кара той да се разширява (молекулите вода в нормалния въздух), а не той само по себе си като газ, когато гумата се затопли. Затова когато си помпаме гумите с въздух от атмосферата, те си променят налягането според температурата.

Помпане на гумите зимата в -20 градуса студ с почти минимална влажност на атмосферата, дава приблизително същия ефект като азота.

 

По-здравословно е да дадеш по 2 лв за азот на гума и да караш поне половин година без проблем.

[PRR]

Аз да питам, като един лаик :-k Гумите се помпат на студено според препоръките на производителя. Препоръката е дадена с презумцията, че гумата ще се "пълни" с въздух, а не с азот. Т.е. сметнато е че този въздух ще се разшири при загряване на гумата. Ако азота не се разшири излиза, че на магистралата гумата напомпана с азот ще е по-мека от тази напомпана с въздух. Това пък означава по-висок разход и по-лоша стабилност (недонапомпана гума - от там "усукване").

 

Ей такива едни мисли ми се въртят през главата. Пък може и да не съм прав, знае ли човек? :-k

[35mm]

Т.е. сметнато е че този въздух ще се разшири при загряване на гумата. Ако азота не се разшири излиза, че на магистралата гумата напомпана с азот ще е по-мека от тази напомпана с въздух....

 

Точно така е. Абсолютно прав си. Аз досега не съм намерил потвърден отговор. Някой път, налягането в гумите от 2.0 атмосфери в студено състояние, спокойно може да си мине 3.0, че и да стигне до 3.5 при някои условия на каране и товар на колата.

 

С въздух имаме различна сигурност на автомобила, различно ще стъпва, вози и т.н. когато гумите се нагряват или изстиват.

С азот - почти не се променя стъпката и возията на колата.

 

До опит, усет, знания и ПРЕЦЕНКА на шофьора е какво да направи с налягането на азота в гумите си. Как най-често си ползва колата - сам или с 5 човека и багаж, магистрала или градско. И кое колко често ако иска да сложи някакво средно "универсално налягане" което да става за повечето му пътувания.

Аз слагам 0.2 атм над предписаното, и съм спокоен за всичките видове каране - градско, магистрала и дупки. Ако сме повече хора - корегирам нагоре.

В момента съм с азот на 2.2 атмосфери (2.0 е препоръката за мойта кола до 160 км/час с до 3 човека) и съм се съгласил че така ми остава налягането през цялото пътуване. В никоя таблица не можах да открия отговор на това заложено ли е или не естественото разширение на гумата ако е с въздух, за съжаление. Производителите ти казват: "Карай с 2.0...карай с 2.5...карай с еди колко си..." но не казват дали това е с предвидено естествено увеличение на налягането.

 

На някои състезания не помпат гумите с азот, а с въздух, само че "заводски" изсушен, точно за да няма влага в него и гумите да са с постоянно налягане.