Защо MPI се газифицира а HTP не?

[pon40]

Имам предвид ето това тук:

http://www.skoda.cl/BGR/prices/ActualAc ... s/lpg.aspx

 

От което е видно че ако на HTP се сложи газ, то гаранцията пада за разлика от MPI.

 

За да го измислят това от еуратек явно имат нещо в предвид.

Едва ли е липстащият един цилиндър при HTP, по-скоро нещо по технологията на двигателя би тр. да е.

Каква е причината?

 

Ясно ми е че има таксита дето карат на газ, но има и доста мнения че HTP не е подходящ за газифициране. Обаче ми се губят детайлите - защо?

[Favorit]

Порови се в форума има доста изписано. Не са подходящи защото средно след около 150к км на газ отиват фаските на главата и мотора е за ремонт...

[zizirixo]

Е, на HTP ако се сложи газ по-добре не я карай въобше. Онзи ден се возих на едно такси в София и Шишо караше до 5900 оборота на всички предавки, а ускорение нямаше. smile049

[lent]

Тоз,който купува "HTP" не се интересува от ускорение.

[tihoslav]

HTP-червеното си е много пъргаво, просто прага на скоростта който може да достигне не е висок. Иначе си е високооборотна като моторетка реално, мойта е на 30 хиляди, чисто нова купена, заповядай да се повозиш някой път и после кажи че е мъртвец htp такси н газ и на 300 000 е мудна не споря

[lent]

"HTP" - "High torque performance".

[pon40]

Всъщност има само една тема за газифициране на HTP и там отговор на въпроса ми няма.

 

Това за проблемите с главата го знам, но въпроса е до колко проблема идва от газифицирането и доколко е инжинерна недомислица на модела.

 

Имам в предвид фактът, че има из форума изписано за такива фабийки с ремонт на главата преди 50 х. км.

Които при това се карат само на бензин!

В това число и моята - взех я на 15х. км (2 годишна) и след година на 30х. беше за ремонт на главата - разлика в компресията на 2-ри цилиндър около 3 единици.

 

Аз лично взех да се замислям - дали проблема е от калпаво изпълнение в завода или пък от поддръжката - при мен предния собственик беше забавил смяната на маслото с половин година, смених го като я взех 1.5 години след предната смяна, но пък за това време колата е минала едва 5 х. км.

Може и двг да е супер-чувствителен като дизелите и да тр. се сменя маслото на 10х. а не на 15 както пише в ръководството знам ли.

 

Инак, четох за детонации причинявани от метана които набиват клапаните (не знам дали и при пропан се получават) - това като цяло не го схванах - дали се има в предвид ако се кара с обикновено АГУ + кихалки или нещо друго.

[felicialx]

Че мотора е калпав е пределно ясно и никакво масло не може да оправдае отварянето на двигател на 30х. дори и изобщо да не е сменяно от него клапани не могат да горят.

 

Ще дам един пример с мерцедеса на един възрастен комшия, 123-ка 300D пет цилиндъра 100коня чист дизел на 26г. къде е каран, колко е каран, от кого е каран и как е каран преди да стигне до тук не се знае, той го кара от 4 години основно извънградско и показва 568000км., дали са толкова също не се знае. Колата пали и работи като часовник и мисълта, че при закъснение в смяната на маслото с 5000км ще трябва да се ремонтира главата е абсурдна!