Въпроси за смяна на двигател

[sasho7211]

Предстои ми смяна на двигател на Skoda Oktavia с AKL-мотор 1,6i 74kw 101kc

Първия въпрос е:Трябва ли мотора да е същия AKL или може да е с друго обозначение

 

Втория въпрос е:Ако двигателя е същия като моят (AKL 1,6 74кw 101кс),трябва ли да минавам някъде другаде освен пред КАТ.Защото четох във форума,че когато двигателя е същия се минава само пред КАТ,а когато кубатурата е по голяма или по малка се минава и пред някаква фирма Технотест.

 

 

 

Третия въпрос е свързан с необходимите документи:Освен договора за покупко продажба на двигателя и документ за брак в КАТ(документа за брак в КАТ –оригинала ли трябва да е)които трябва да ми дадат от автоморгата,трябва ли някакъв друг документ и трябва ли предварително да взема някакъв документ от КАТ преди да купя двигателя и преди да го монтират.

 

 

 

Четвъртия въпрос е:Някои може ли да ми каже колко струва новата регистрация на двигателя в КАТ.

 

 

 

Петия въпрос е:Цената за двигателя която ми поискаха е 600лв. като казаха,че е необорудван тоест(без генератор,компресор за климатик и т.н.)и че е в затворен вид(блок,глава,капак,картер)без да са отваряни.Знам че цени за двигатели има от------до,но според вас цената добра ли е.С човека с когото говорих каза,че двигателя е на 94 000 км. и че ще остана доволен.Ако някои може да ми каже може ли да се разбере дали двигателя е добре или не е тоест(да е сдухан и да е за ремонт)преди да се монтира на колата ще съм много благодарен.

 

 

 

Благодаря на всички отзовали се колеги.

[turbobiit]

Наскоро мой приятел смени двигателя на голфа.От кат Пловдив казаха,че кода на мотора трябва да е със същите букви иначе технотест,а там са едни разбирачи мани мани.Необходимите документи са ръчно написан договор без натурална заверка(в твоя случай сигурно ще е с фактура от моргата) и желателно било големият талон на бракуваната кола.Само да вметна че колата още не е закарана за смяна на талона и това е предварителната ни информация,но може да не е точно така както описах.Ако някой е минал по този път нека сподели.

[dyankog]

На първия въпрос: Не е задължително мотора да е със същия код, като този който сваляш, но е препоръчително да запази поне кубатурата и мощността. Ще си спестиш доста главоболия от технически и документален характер.

 

На втория въпрос: Правилно си прочел - точно така е.

 

На третия въпрос: Тук има много хипотези - конкретизирай произхода на мотора - бракуван в България или в чужбина автомобил. Автоморга в България или чужбина и т.н. и т.н.

 

На четвъртия въпрос: Струва смяна на талона /голям и малък/ нещо около 30-тина лева с таксите на банката.

 

На петия въпрос: Стискай здраво палци, друго едва ли ще помогне в по-голяма степен.

[stivi797]

Цената е добра..... Дори ми се струва прекалено добра. Затова преди да го монтираш двигателя - ЗАДЪЛЖИТЕЛНО го отвори и го виж в какво състояние е. Че 600 лева..... виждат ми се малко като за изправен мотор 1.6. Дори и за такъв, който е на 94 хилки.... Не е излишно и да му отвориш главата, та тъкмо и цилиндрите да ги погледнат, пък и да ги премерят. Какво им е износването, пък и буталата вътре да погледнат - като минимум дъната. От това ясно ще си проличи как е каран тоя мотор. А и картера отдолу не е излишно да свалят - та да погледнат и коляновия.

А също и маслената помпа трябва да погледнеш - тя често се пълни с тиня, и като се остави така двигателя, без масло - тинята се стяга и клеясва..... И можеш да я скапеш, ако не си я почистил. Маслоприемника - и той се чисти. Задължително! Не е много работа - но е много необходимо.

После, като го затвориш двигателя, ще сложиш две НОВИ прокладки - те не са скъпи..... Под главата, и между картера и блока. Или всъщност три - ако се брои и тая под капака на клапаните. Там можеш и старата да сложиш де - не е фатално. Ако е мека - ще държи. Но поне ще знаеш двигателя в какво състояние ти е. А не след 50-60 хиляди да ти кажат - Оооооо, сегментите долу са заминали, или буталните пръстени, или цяло бутало е за смяна, или клапаните, примерно.

Тоя е начинът да се разбере моторът в какво състояние е - отваряш го и го гледаш. И ти ако не разбираш - водиш човек, с шублерчета и с пластинки, микрометърни - да мери. А не ти да се мъчиш, и да преценяваш. И особено за работил двигател - не преценявайте на око. Това е основното правило..... Без значение кой какво ти казва.

И чак после вече може да му се сипе масло и охлаждаща течност, и да го завъртиш, за да замериш компресията.

Съответно, чаааак след това вече - можете да го палите.

И когато отиваш да я регистрираш колата - носи и документите за двигателя. Откъде си го купил, какво, що..... Ако е оттук - документите на човека, откъде го е свалил. Ако е от чужбина - същата история.

И като закачаш новите агрегати - погледни инжекциона и добре го почисти! Особено дроселовата - тя обикновено е пълна с боклуци.....

Накратко - това е, за което се сещам.

Това е по петия въпрос.

Пък ще пишеш какво е станало.

[sasho7211]

Двигателя е в автоморга в България,а колата е вкарана от чужбина и е ударена. Човека с когото говорих ми каза,че при тях има сервиз с работници които могат да монтират двигателя на колата още там и да видим компресията на цилиндрите,но мен ме притеснява това ,че маслото уплътнява и може пак да даде добра компресия.Каква трябва да е компресията на запазен двигател и какво отклонение на компресията е допустимо да има между цилиндрите.

[sasho7211]

Новия двигател е вече монтиран на колата и обслужен.Засега двигателя работи безупречно,много е тих,няма вибраций и притрисане и за километрите които минах през тези дни не е пипнало и грам масло.Като се има в предвид,че "маистора" които ми прави шлаифа на цилиндрите на двигателя ,така го направи ,че си остави ръцете на него.Сега с новия двигател може да се каже,че съм се родил отново и че отново имам кола.Когато попитах в КАТ колко излиза прехвърляне на двигател ми казаха 20лв.,но това сигурно е без таксите на банката,казаха също,че няма срок за регистрация на новия двигател.Засега не съм ходил в КАТ,но тези дни ще прескоча и до там да се оправя и после до данъчното.