DRL модул - откъде и какъв?

[PRR]

Трябват ти доста мощни диоди и добро охлаждане. Преди време пробвах да пусна bi-xenon-а и установих, че диодите бая греят. Хем ксенона е 35w, а не 55 smile049

[ID A]

Ако е за Мица, светенето на късите при дълги се постига с преместване на един проводник от лоста на ключа.

[PRR]

Offtopic: Мица отдавна е с лупи и отделни дълги, т.е. проблема с bi-xenon-а е решен в зародиш smile049

[biser.or]

Тук пише,че диод с мощност 50W върши работа,но ми е чудно с каква цел са включени в схемата. smile049

[PRR]

Предпазва от връщане на напрежение в обратна посока. Така няма да ти се палят таблото, габаритите и лампата за късите.

[Цецо75]

Не съм разглабял модула, но ако е направен както си мисля, не би трябвало да имаш проблеми с "върнати" токове и напрежения

 

Отделно, че както ти казаха колегите, диоди серийно за такива токове не са особенно умно решение.

[PRR]

Цецо,

 

Ако се включваш в паралел на кабелите към крушките няма начин да не връщаш. А според приложената схема се случва точно това. Иво също сподели, че му свети индикацията за дългите, но слабо. Ами слабо е защото го е настроил на 30%. При 50% ще е по-силно, при 100% ще си е като на дълги smile049

[ID A]

Мога да прикача схема на инсталацията ама при Фабия, Октавия 1ци светлината за дългите (късите) обикновено е след единия предпазител за крушката. А преди всяка от двете крушки за дълги или къси има собствен предпазител. Това не е връщане според мене. А и тази индикация ми показва дали светят фаровете, е поне единия, че има напрежение . На Фаворит/Форман понеже са на лампи, напрежението е толкова ниско, че не се вижда при слънчево време и може да се изполва управлението за габарити да палят допълнителен диод на таблото.

[karst]

Тия 50Вт на схемата не са добре. Падът в/у силициев диод е 0,6-0,7В. 50Вт означават ток 70-80А?

Ако приемем че крушката е 60Вт, при 12В тока е 5А => диода трябава да разсейва 3-4Вт.

Погледнато от друга страна, диод разсейващ 50 Вт (има и такива) е бая големичък

[Цецо75]

Цецо,

 

Ако се включваш в паралел на кабелите към крушките няма начин да не връщаш. А според приложената схема се случва точно това. Иво също сподели, че му свети индикацията за дългите, но слабо. Ами слабо е защото го е настроил на 30%. При 50% ще е по-силно, при 100% ще си е като на дълги smile049

 

Нямах предвид, че не "връща", а че няма проблем от това, че "връща"

 

Диоди ако слага, трябва да сложи нещо от сорта:

 

http://store.comet.bg/bg/Catalogue/Product/28836/

 

Задължително да е Шотки, за голям ток и да деяни поне на 60V обратно напрежение (мисля, че толкова беше стандарта за авто инсталации, ама може и да бъркам).

 

И пак ще губи върху тях около 3W което си е 6% загуби в топлене на въздуха и 6% по-малко светлина. Не, че е много, ама що?

[Pechatara]

Ще изчакам и pe4etara да каже номера на неговата книжка и ще извъртим

С малко закъснение: при мен е книжка 101457, модул неизвестен... :-k

[Цецо75]

Ще изчакам и pe4etara да каже номера на неговата книжка и ще извъртим

С малко закъснение: при мен е книжка 101457, модул неизвестен... :-k

 

Хаха стана егати главоблъсканицата. А да ви видя сега как сте с комбинаторната логика.

 

Значи дотук изчистени са 101557 (Калата), 101538 и 101544 (Евгени) и един който комплектовах за Велко, ама не му помня номера. Т.е. 4 са окомплектовани, остават 7, а именно :

 

модули 101536 и 101435 които са в rapid. Книжките му са в мен, ще ги оправим лесно. Остават 5.

 

модули 101554, 101557 и 101453 които са при мен. Книжките са в 2 в рапида и една при ковърдейла. Значи и тях лесно ще ги оправим. Остават 2 броя.

 

Монтирани са на ковърдейла и печетаря в колите - 101456 (книжката е в мен) и 101457 (книжката е в печатаря).

 

Оттук има две възможности - Пепи си има модул с книжка в комплект. Т.е. ковърдейл има 101456 в колата си - давам му книжката и е готов. Или има 101457, а 101456 е в Пепи, тогава книжките им са разменени.

 

Та аз предлагам следното. Ще дам книжката на 101456 на ковърдейл. Ако се опре до гаранция трябва да помним, че евентуално на ковърдейл и печетаря книжките са разменени... или не са

 

Другите ще са на чисто.... а аз трябва да черпя за какафонията.

[ID A]

Не се сваля долната пластмаса на таблото толкова трудно. Свалете я на едната кола и ще се оправите.

[The Best Forman]

...

Няма да слагам диоди , след като Иво ми обясни , че и е нужна обратна връзка с инсталацията ми стана ясна цялата галимация ... притеснението ми беше породено от многобройни проблеми с аларми , а не с конкретния модул smile049

[bega4kata]

Много ги мислите тези дрл-и

Днес ми остана време да сложа на мойта Фабия и защото гледам тема от доста страници,която не съм чел де,реших да ви направя няколко снимки колко лесно и бързо става.За 10 мин.със свалянето на фара.Модулчето е 25лв.цена на едро.Надеждно е!Ползвам свързващи конектори -закрепват се бързо и лесно за заводската инсталация ,без да я повреждат.За тях,след като са свързани с инсталацията,се свързва кабела посредством мъжка клема /от дебелите/.Направих ги на дългите на 50%.Устройството е с 4 кабела,свързват се:

-плюс батерия

-минус бат.

-плюс габарит

-плюс къси/дълги

[biser.or]

Всичко е добре,но чух от господата,които извършват годишни технически прегледи,както и няколко милиционера,че без минаване на технотест "новите светлини" са незаконни.Само фабрично монтирани дневни светлини се приемали от закона. smile150

[ID A]

Бисо под новите светлини имат предвид допълнително монтирани. Затава слагат един модул за палене на фабричните фарове, а къде се слага е една дългичкаааааааа дискусия smile021

[Pechatara]

 

Бегай да пускаш тото!

 

Отивам, щото се оказах с комплект модул-книжка! smile152

[The Best Forman]

Голяма гъзарийка било туй чудо ... на алтернаторчето на дядо Форман му олекна най-сетне smile159

[fulcrum]

Аз пък ще напиша нещо за това кое се нормира като 30% при DRL модулите.

Тази величина е тока , консумиран от самия модул - конкретно на лампите на фаровете , консумацията на електронния блок на

модула е пренебрежимо малка.Амперметъра за измерване на тока на консумация се включва м/у главното захранване + 12 В и силовия плюс на DRL модула.Ако се включи във веригата на лампите ,ще покаже стойност с много голяма грешка.

Причина за това е формата на тока / напрежението , генерирана от ШИМ - а на DRL - а - честотата е поне и над 50 kHz , комерсиа

лните мултицети не могат да измерят обективно тази величина , над 500 херца започват да грешат сериозно.

И цифрови , и аналогови.

А ето защо за нормируема величина се приема тока , това е защото има големи конс

труктивни различия при рефлекторите на фаровете на различните марки / модели автомобили и при това обстоятелство нормиране

то на другата важна светлотехническа величина - светлинния поток е трудно.

Накратко казано , една 12 волтова 60 ватова дълга светлина ( 60 Вата е стандартната мощност независимо

дали е с цокъл H1 , H4 или H7) консумира точно 5А при захранващо напрежение 12 Волта.

Тогава логично 33% от тока са 1,63 А, съответно по две за лявата и дясната светлина.

Иначе светлинния поток на една лампа с нажежема спирала не е нито линейна , нито квадратична , нито пък логаритмична зависимост от косумирания от нея ток.

Това дискутирахме с конструктор и производител на DRL модули , при него ,а и при други колеги , занимаващи се с това

не се провеждат подробни светлотехнически изследвания.

[a_stankov]

Една малка корекция:

 

С ШИМ не генерираш а накъсваш, и тока където и да го мериш, преди или след модула е един и същ, с една и съща форма, и с прост уред измамата е голяма. ШИМ над 200 херца за фарове си е чиста загуба на енергия. До сега май Н1 и Н7 60 вата не съм виждал. Автомобилната лампа с нажежаема жичка е много добър усреднител, и може спокойно да се приеме, че при управление с 20% от номинала, консумира 20% от номиналната мощност. За светлинния поток съм съгласен.

[chavdarlk]

Лампата с нажежаема жичка е много добър усреднител, но при ШИМ на 20% ще консумира повече от 20% от номиналната мощност.

Причината е, че жичката ще е по-студена от нормалното и ще е по-нискоомна.

[Цецо75]

Да то се стигна до консенсус, че нито консумацията, нито светлинния поток са просто дефинируеми при шимосването.

 

Ама не се намери никой със светломер да замери аджеба, какъв е интензитета на светлината при определен % на PWM-a... Аз нямам светломер под ръка, ама ей тъй за спорта ще взема да издиря един. Иначе консумацията може да се хване лесно с токова сонда каква е.

[fulcrum]

Лампата с нажежаема жичка е много добър усреднител, но при ШИМ на 20% ще консумира повече от 20% от номиналната мощност.

Причината е, че жичката ще е по-студена от нормалното и ще е по-нискоомна.

Така е , да не забравяме , че лампата

с нажeжаема нишка е елемент с нелинейна волт - амперна характеристика!

[The Best Forman]

Ама не се намери никой със светломер да замери аджеба, какъв е интензитета на светлината при определен % на PWM-a

На трънско око почти няма разлика в бялото на найтбрейкъра , а инак като интензитет наистина свети малко по-силно от джобно фенерче (демек само на дневни светлини на тъмно не моеш да караш).