DRL модул - откъде и какъв?

[fulcrum]

Ама не се намери никой със светломер да замери аджеба, какъв е интензитета на светлината при определен % на PWM-a

На трънско око почти няма разлика в бялото на найтбрейкъра , а инак като интензитет наистина свети малко по-силно от джобно фенерче (демек само на дневни светлини на тъмно не моеш да караш).

Е то нали за това е идеята на този хубав тарикатлък

DRL - да има поносим интензитет , използувайки светлинния сноп на дългите светлини и най - важното - да разтовари по ток

алтернатора на съответното МПС при движение в светлата част на денонощието.

[Цецо75]

Да де, ама на някой дневните са ни на късите. И там на 30% PWM, свети като свещичка Поне на око ми изглежда, че интезитета е бая под 1/3 от номинала.

[iwanst]

Малко по-евтини - 30 тина лева ама може и да са по лоши:

http://www.obd2-bg.com/Dnevni-Svetlini/index.html

[fulcrum]

Да де, ама на някой дневните са ни на късите. И там на 30% PWM, свети като свещичка Поне на око ми изглежда, че интезитета е бая под 1/3 от номинала.

За лампа H4 е кофти първо заради рефлектора на лампата , второ заради рефлектора на фаровете на болшинството МПС - та

с такава крушка и не на последно място - заради малко по - ниската мощност на нишката на късите светлини.

[tihoslav]

Понеже и аз съм с дневни светлини на 50 процента на дългите на фабията-как според вас е най-добре да направя: копчето което регулира посоката на светене да го завъртя в крайна горна на 3 или в крайна долна на 1? има и една позиция на врътката дето е с ей такава чертичка -, незнам какво ще рече.

Поздрави на всички!

[chavdarlk]

Дългите не се регулират, врътката е само за късите :!:

А положението с чертичката си е нормалното положение на което се държат фаровете през повечето време.

[tihoslav]

Благодарско !

[fulcrum]

Колеги , някой забелязал ли е странични ефекти при монтаж на DRL?

[lent]

Специално при мен модула е разположен в близост до FM антена с усилвател,като кабела от усилвателя до приемника е в кабелния сноп на кабелите на ДРЛ.Приемането на ФМ станциите леко се влоши,т.е. все едно нивото на сигнала спадна.Прехвърлих на фабричната антена на колата(пак с вграден усилвател в основата и и захранване) и нещата се оправиха.Даже ми се струва,че фабричната антена работи по-добре от афтърмаркет боклука за 5лв(който в интерес на истината ползвам вече 4-та година поред и проблеми досега нямаше).Но държада отбележа,че и кабела на фабричната антена е по-добър и минава през друго място.

Иначе засега модулчето работи нормално,дано и занапред да е така smile049

[ID A]

За Фабия 1 дългите и късите се местят заедно. "-" положение на фаровете е нулево и при него фаровете трябва да се регулират, съответно "3" съответства на натоварена кола с пасажери и пълен багажник. Регулирането работи от включени къси нагоре.

За ДРЛ през дългите не повече от 30% и положение 3. Фаровете с включен ДРЛ си ги виж от 15-20-25 метра и тогава настройвай %. 50% на дълги е вадене на очи на насрещните.

[tihoslav]

За Фабия 1 дългите и късите се местят заедно. "-" положение на фаровете е нулево и при него фаровете трябва да се регулират, съответно "3" съответства на натоварена кола с пасажери и пълен багажник. Регулирането работи от включени къси нагоре.

За ДРЛ през дългите не повече от 30% и положение 3. Фаровете с включен ДРЛ си ги виж от 15-20-25 метра и тогава настройвай %. 50% на дълги е вадене на очи на насрещните.

Всички тези неща са тествани, не заслепяват хич, много добре ги е настроил човека. Значи положение 3,аз си мислех че логичното е 1 позиция защото 3 е посока точно към очите на хората при положение че автомобила се кара от сам човек Малко като връткам волана за паркиране примигват фаровете понякога но това е от недозареждане, с тия къси разстояния дето се минават и непрекъснатото светене.

[fulcrum]

Основно страничните ефекти се изразяват като смущения в радиоприемането , това се лекува с максимално къси захранващи

проводници на модула и монтиране на LC - филтър в главната силова понижваща тока верига .Kaкъвто производителите на DRL

модули явно пропускат да добавят.

[dobbs]

Малко стара тема, но все пак идеята й е "откъде и какъв", та да питам 2 години по-късно какви за отзивите за предлагащото се на пазара гледам има вече поне според мен 3 типа модули

1) китайчета колкото запалка (нямам идея какво имат вътре и какво правят) -->20 лв

2) модули колкото кибрит с гнездо за кръстата отверка за регулиране на %та  --> 25/30лв  --> 30+ лв

3) модерни с МОФСЕТ дето са по-големи от кибрит (най-големите) при които,"нямало вече залепващи релета"

Какво бихте ме посъветвали към момента, нямам идея кое как действа?

Редактирано Март 4, 2015 от dobbs

[The Best Forman]

Аз карам с този модул от както е темата и нямам оплаквания - взех два такива и работят прекрасно /нито дават ядове с CAN-а , нито са създавали каквито и да е други проблеми/.

[marti_n80]

Здравейте колеги,вече четири години откакто е публикувана темата, но искам малко инфо ако може.Взех си модулче за дневните и най лесно ми се стори да на го свържа както го е направил Сами.Всичко стана като по учебник но имам малко затруднение, модула е с два плюса,постоянен и през контакт,постоянния добре ама през контакт от къде да намеря в двигателния отсек.За сега съм пуснал и на двата постоянен и работи,но нензнам дали е удачно.Благодаря

[marti_n80]

Много ги мислите тези дрл-и

Днес ми остана време да сложа на мойта Фабия и защото гледам тема от доста страници,която не съм чел де,реших да ви направя няколко снимки колко лесно и бързо става.За 10 мин.със свалянето на фара.Модулчето е 25лв.цена на едро.Надеждно е!Ползвам свързващи конектори -закрепват се бързо и лесно за заводската инсталация ,без да я повреждат.За тях,след като са свързани с инсталацията,се свързва кабела посредством мъжка клема /от дебелите/.Направих ги на дългите на 50%.Устройството е с 4 кабела,свързват се:

-плюс батерия

-минус бат.

-плюс габарит

-плюс къси/дълги

Това е поста който цитирах

[nelasms]

... модула е с два плюса,постоянен и през контакт,постоянния добре ама през контакт от къде да намеря в двигателния отсек.

... на едното от двете тънки кабелчета на алтернатора.