Прецакан смукач или просто студено време?!

[plovdiv123]

Наблюдавам сега в студа, че разхода ми доста скочи- колата се кара само на бензин и оборотите на празен ход са 1100-1200, което ми се струва доста над предписаните 825 по ръководство. Бях при един добър майстор на Шкода в Пловдив и той ми рече, че проблема е в прецакания смукач, който не връщал биметалната пластина и в студено време работела само на смукач. Каза, че няма смисъл да връща на ръка оборотите защото сутрин нямало въобще да пали, тя сега и без това пали трудно докато не позагрее малко! Колко би струвал евентуален ремонт на въпросния смукач или пластина- питам, в смисъл, заслужава ли си? Моля за вашите мнения и съвети? Интересното е, че когато беше по- топло, оборотите влизаха в границата- 800-950. Така ли ще я караме при всеки студ- само на смукач?! Нещо не ми излиза сметката! [-X

[Toshiro]

Колко доста скочи разхода, колко дълго ги държи тези обороти и колко км минаваш след старт на мотора? Шкодата харчи студена 11-13/100, колкото нова служебна комън рейл от друга марка, така че нещата са много относителни!

[old men]

Когато загрее напълно колата, свали капака на въздушния филтър и виж дали наистина клапата на смукача не застава отвесно. Ако е наклонена я побутни към вертикално положение с една отвертка, за да видиш дали оборотите ще паднат до нормалните.

[The Best Forman]

Моя Форман също пипа в резервоара в студа ... от сума време разход под 13/100 в града не съм виждал и по 3 км. най-малко държи смукача smile049

[plovdiv123]

Направих това упражнение- когато загря достатъчно, свалих капака на въздушния филтър и клапата беше в чисто вертикално положение и въпреки всичко пак ги държи тези обороти!?! На какво се дължи- незнам! Странна работа! Иначе повече се кара в градски условия, средно по 10 км на ден, но с доста престой помежду им. Стрелката за температурата никога не достига до хоризонтално положение- само лятото при продължителна работа на място и при изкачване на баири- да разбирам, че колата има добро охлаждане или да?!? =D>

[C2H5OH]

Поправете ме ако бъркам, ама май нещо бъркаме смукача и термостата като че ли.

1. Тва със смукача съм го ял. Оправихме проблема с демонтаж на цилиндричното тяло с биметалната пластина, демонтаж на оста на клапата на смукача и сериозното й почистване на същата тази ос. Беше клеясала до безобразие и просто затягаше в леглото на карбуратора. След почистването всичко си дойде на място. Е вярно поиграхме си с настройката на смукача.

 

2. Казваш, че загрява до средата в ясен слънчев ден и по баир. А би трябвало да загрява по същия начин и при доста по-студено време и без баир. Та не знам защо си мисля, че си по-скоро за термостат, отколкото за ремонт на смукач. Особено пък след упражнението.

[patologa_ds]

Казваш, че загрява до средата в ясен слънчев ден и по баир. А би трябвало да загрява по същия начин и при доста по-студено време и без баир. Та не знам защо си мисля, че си по-скоро за термостат.

 

 

:smt017

[Toshiro]

Не знам колко искате да харчи 20 годишна кола с 40 годишна концепция в студено време на къси разстояния. Смени си термостата.

[MYSTIKAL]

незнам дали има общо,но баща ми има ауди 80 1.8 90 коня и като го взехме имаше същия проблем,сутрин като е студено трудно палеше и си похапваше повечко бензин,не загряваше и му смених термостата и започна да си загрява на 90-95 градуса,обаче трудното палене и високите обороти както и големия разход останаха...ходих на елкон и се оказа че датчика за температурата на Двигателя е повреден и показва грешна информация на компютъра и подава повече гориво и се дави,така ми обясни майстора,сменихме датчика настрои я той и сега всичко е наред,та мисалта ми е да ти погледнат този датчик за температурата на двигателя.Успех!!! smile027

[patologa_ds]

.

 

Без работещ термостат, резултата няма да е различен. Нека започне от по-лесното.

[plovdiv123]

Ами, ако е прецакан термостата, парното ще работи ли? Защото, сега в студа, загрява много бързо и вътре става много комфортно?! s_flag

[C2H5OH]

Подлагаш го на тест. Качваш се, палиш, изчакваш парното да задуха леееекинко топло, вдигаш капака и хващаш маркуча от радиатора към термостата. Трябва да е студен. Ако е топъл - за термостат си.

 

@MYSTIKAL - 1.8, 90 кс е кола с компютър, Фаворит 1,3 е карбураторна сериозна машина. Температурният датчик има връзка само със стрелката на таблото. Само на The Best Forman температурния датчик на фаворита има връзка и с нещо друго.