Лагери на колянов вал

[maxrpm]

Кажете ремонтните размери на вала за нормален, първи, втори и трети ремонт.

 

Друг въпрос - Има ли по - цивилизован начин да разбера дали два вала са един размер, освен с шублер?

[old men]

А за чий колянов вал иде реч? По-цивилизования начин е с микрометър.

[maxrpm]

за моя , фелициевия ми мотор ще е с вал от преди 1998, защото след това става непригоден за нуждите ми. И искам да разбера дали са един и същи ремонт. Какви са рамките на отклонение м/ду ремонтните размери.

[maxrpm]

Moмчета, открих топлата вода. Евала за което на майстор Киро от Лозенец

По негов спомен нормален размер основни 55мм, биелни 45мм, всеки ремонт е 0,25мм. Евала!!!

[old men]

За сега си открил само хладката вода: ном. размер на основни шийки - 59.971 ~ 59.990 ; Iрем. - 59.721 ~ 59.740; IIрем. - 59.471 ~ 59.490; IIIрем. - 59.221 ~ 59.240мм. Ном. размер на биелните шийки - 45мм. Iрем. - 44.75; IIрем. - 44.50; IIIрем. 44.25 . smile159

[maxrpm]

За да не отварям нова тема за същия мотор, ще ви попитам тук.

Коя марка гумички за клапаните купуваме и какво ще стане на теория, ако не ги сменя и се скъсат на път?

Колко е средната цена на шлайфа на алуминиева глава ? (в частност ако някой знае цените на Таня, от орландовци)

Колко върви стартер за фаворит втора ръка в форума?

Има ли нещо друго важно в един Pierburg освен ускорителната помпа и гумената подложка, за да знам, че няма да тече бензин от него?

Какъв е момента на затягане на голямите болтове на главата?

Какъв е момента на затягане на черупките на основните и биелните лагери?

 

Мале колко много се насъбра ... :oops:

[C2H5OH]

1. Мишо от Симеоново ми ги сменява и колата СПРЯ да харчи масло, ауспухът се изчисти. На път да се скъсат...малко трудна работа, ще познаеш че са се скъсали по белия дим зад колата. Но по-скоро това няма да се случи.

2.......

3. 50 лв. http://skodaclub-bg.org/forum/viewtopic.php?f=14&t=31231&start=0

4. Обогатителя. Онова нещо, дето на мен Гената, а на Кранкенщайн - аз му турих гарнитурка от касова бележка.

5........

6........

[maxrpm]

Mишо, ок този стартер е редукторен на мен ми става само обикновен, предполагам за 30 -35 ще се намери като започна да търся

 

А икономайзера ще сменя обаче с нов. Ангел от магазин Шкода каза, че отговаря за малките обороти, а аз толкова съм се напатил с Ikov -a, че 18лв ще дам само и само да ги има

[old men]

Болтове на главата - 1во минаване със 17-20 Нм

2ро минаване - дозатягане на 90 градуса.

3то минаване - дозатягане на 90 градуса.

Болтове на капаците на основните лагери - 75 Нм

Гайки на капаците на биелите - 40 Нм

Болтове за затягане на маховика - нови с херметик - 1во - 30Нм

2ро - дозатягане на90 гр.

Това са данни за двигател на Фелиция 1.3л.

[maxrpm]

Супер, за лагерите много хубаво, но тези 90 градуса какво значи? Като затегна с 20нм после затягам още 1/4 оборот ли, как? Алуминиева глава не се дозатяга след пробег. Значи затягам ги веднъж на 1/4 после веднага ги минавам пак на 1/4 и после пак на 1/4 ли ?

 

Друго питане, как се монтират дистанционните пръстени на коляновия вал, тези прорези за мазане, от към блока ли са или откъм вала?

 

Болтовете на маховика много ме плаши, че вече нямат законтряща пластина. Оригинално ли е така или не? За тях мисля че 55-60нм са достатъчни, но дали пък няма да се развият :-k

[old men]

Болтовете на главата се обикалят 3 пъти - 20Нм - 90гр. - 90гр. Белите хора си имат скала с градуси прикрепена към удължител за гедоре 1/2". Иначе си правиш нещо такова. За маховика пише херметик(син Холтц против саморазвиване).

[old men]

Монтаж на колянов вал :mrgreen: !

[maxrpm]

Супер, евала! Kaто ги стягам ще си направя тая скала и ще напиша за отделните стягания колко Нм са, така ще е по лесно и за мен и за всички Ще ползвам ключ с стрелка.

[The Best Forman]

Сашко , тез ключове са изключително неточни , така че по-добре не пиши ... има си схема във всяка една от книгите , която е лсено изпълнима и достатъчно добре обяснена - 2 kg + 2 пъти по 90 градуса (или както ти му казваш 1/4) ... какво те интересува колко килограма ще достигнеш ... прилагал съм я няколко пъти и нито съм късал болтове , нито съм повличал резби .

[maxrpm]

Не искам да се занимавам с градуси и глупости, картони и т.н. Ако знаеш колко Нм. са, е много по - лесно.

[The Best Forman]

Какво е сложното да сложиш ключа по дължината на двигателя и да го изтеглиш до напречно положение ?

 

П.П. Мога да ти кажа колко килограма не са - на първите 90 гр. настройвам ключа на 80 Nm и не щрака , а на второто 140 Nm и пак не щрака .

[maxrpm]

Ясно е, че няма да щракне. Чугуна се затяга на 55, аз го затягам винаги на 65 за по - голяма сигурност, попринцип мога да направя това което казваш, но си обичам да си знам точно цифрите, затова ще си ги запиша.

[maxrpm]

Всичко ок, сложих вала, свалих главата, но 4 та риза беше леко пропаднала спрямо 1 2 и 3. Свалих РБС комплект. Сега въпроса е как да избера правилните медни подложни пръстени ? Koлко трябва да стърчи ризата над блока?

 

Като сложа на 4 та риза 2 пръстена, всякаш е ок, но навсякъде има само по 1 пръстен?

 

Ще ми трябва и скоба за сегменти.

[old men]

Нормалното показване на ризите над блока е 0.07~0.13мм. Максималната разлика между които и да е две ризи трябва да е не повече от 0.04мм. :-k Само не ми е много ясно защо питаш, а след това усилено търсиш нов начин за стопляне на водата smile150 !

[PRR]

Саше, ремонт на двигател не се прави на око! Има си допуски, изисквания... Не че и иначе не става. Става ... ама след това пак ще четем теми, как спортните коли се чупели smile049

[maxrpm]

Проверих в магазина има 0.04, 0.08, 0.14. Мисля да взема 0.08 и 0.14. Не ми се искаше да ги вадя, но нямаше как smile049