Двигател 1.4 16v 101 HP vs. Двигател 1.4 16v 86 HP?

[roodnb]

Здравейте колеги,

 

Искам да питам каква е разликата между тези два двигателя. Доколкото знам и двата са 1.4 МПИ 16 клапана. Защо единия е 86 коня а другия е 101. Видях че на 1.4 86 к хода на буталото е по дълго. дали това е причината? И има ли начин този с 86 к да се направи 101?

 

Поздрави

[zizirixo]

Принционо 1,4 101к.с. и 1,4 75к.с. са едно поколение двигатели. После се появява 1,4 86к.с, който е по-нов и според мен по-добър двигател. Принципно може да се направи чип тунинг и двигателя да стане от 86к.с. към 97к.с.

Справка тук: http://www.digitaltuning.bg/tuning/skod ... -16v-86-cv

Като цяло според мен няма смисъл да се прави каквото и да е по двигателя. По-добър от 101 к.с. защото имам по-висок въртящ момент на по ниски обороти и максималната мощност също е при по-ниски обороти. 86 к.с. е по-икономичен. Ако ти се дават излишни пари има много начини да се направи по-пъргав и да се пипне тук-там. Не си спомням но в една тема коментирахме възможности като: Генерация, ЕГР, Чип, Филтър (въздушен), по-дебитни дюзи и помпа и т.н... Но това не е двигател, който да си заслужава инвестицията според мен. Виж в раздела Проекти - дизелите са далеч по-добри за силов тунинг и при тях има смисъл, защото спокойно от 1,9TDI 101/130к.с. може да докараш до към 160-200к.с.

 

Справка за двигателите на VW 1,4

1.4 R4 16v 55-74kW

identification
   parts code prefix: 036
engine displacement & engine configuration
   1,390 cubic centimetres (84.8 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore x stroke: 76.5 by 75.6 millimetres (3.01 in × 2.98 in), stroke ratio: 1.01:1 - 'square engine', 347.5 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1
cylinder block & crankcase
   cast aluminium alloy; five main bearings, die-forged steel crankshaft
cylinder head & valvetrain
   cast aluminium alloy; four valves per cylinder, 16 valves total, double overhead camshaft (DOHC)
fuel system
   multi-point electronic indirect fuel injection with four intake manifold-sited fuel injectors
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
   55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 5,000 rpm; 128 newton metres (94 lbf·ft) @ 3,300 rpm — AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BCA, BBY, BKY
   59 kilowatts (80 PS; 79 bhp) @ 5,000 rpm; 132 newton metres (97 lbf·ft) @ 3,800 rpm — BUD, CGGA
   63 kilowatts (86 PS; 84 bhp) @ 5,000 rpm; 132 newton metres (97 lbf·ft) @ 3,800 rpm —BXW, CGGB
   74 kilowatts (101 PS; 99 bhp) @ 6,000 rpm; 126 newton metres (93 lbf·ft) @ 4,400 rpm — AFH, AFK, AUB, BBZ (discontinued)