Ежедневни приказки !

[axel]

преди 19 минути, __smirnoff__ написа:

Искам само да споделя, че аз се чувствах доста комфортно в 300SL, макар че и аз не съм от най-дребните   

Headshot 

[Боре]

Преди 1 час, Алекси Георгиев написа:

Боре, мигар твойто нежно тЕло ще се чувства удобно в 300SL 

 

Ще се пробвам 

 

Все пак, през последната една година, свалих 40 кила, та имам шанс ... 

[Алекси Георгиев]

Значи сега ако те видя, няма да те позная 

[Izolini]

преди 12 минути, Алекси Георгиев написа:

Значи сега ако те видя, няма да те позная 

Особено ако се е скрил зад Коце, няма и да го видиш

[PIIIcoppermine]

Oт Тигра, се отказах, точните думи на собственичката бяха - "Аз това недоразумение няма да ти го продам, на теб. Ще продам джантите, ще и сложим джанти от лада и ако никои не я вземе за 600лв , ще си я убием ние сами, ако не се счупи, докато Дъмбо я зори, ще се доредиш и ти!" Даже след това каза че след Шкодата и Голфа, толкова не иска вече тигра, че не гледа опели ...  

 

За Калибра , и аз я исках в далечната 2006та, но тогава братовчет ми каза че му е писнало да заглеждам цигански ферарита , макар че исках 2.0I и каза че той живее в село Елин Пелин , а аз се правя на селянин. Даже ми забрани да го занимавам с глупости. Още тогава Мартин (тини) от форума каза " ...и аз съм имал Калибра! Видях, че двигателя е този , който ми трябва , този който е с читавата глава , която не се пука , вдигнах я директно с едни греди през тавана и я качих на една пътна помощ... "

 

Мерцедесите са ми мечта, класика и на мен, но имат проблеми с електрото, захранването на половината уреди минава през контактния ключ, кабелите около мотора са тънки , пукат се и дават на късо .... Едно приятелче имаше 124ка, помоли ме да я накарам да завърти стартер, цяла вечер четох , ходих до колата да се опитам да сваля клемореда. На другия ден му обясних всичко и му казах да я продаде. След 1 седмица каза че 124ката си е заминала на репатрак и е много щастлив...

[Боре]

преди 6 минути, PIIIcoppermine написа:

Мерцедесите са ми мечта, класика и на мен, но имат проблеми с електрото, захранването на половината уреди минава през контактния ключ, кабелите около мотора са тънки , пукат се и дават на късо .... Едно приятелче имаше 124ка, помоли ме да я накарам да завърти стартер, цяла вечер четох , ходих до колата да се опитам да сваля клемореда. На другия ден му обясних всичко и му казах да я продаде. След 1 седмица каза че 124ката си е заминала на репатрак и е много щастлив...

 

Саше, когато пишеш глупости, поне понякога, четеш ли ги преди да ги публикуваш ?!?

 

Проблем с електрото, казваш...

[PIIIcoppermine]

преди 1 минута, Боре написа:

 

Саше, когато пишеш глупости, поне понякога, четеш ли ги преди да ги публикуваш ?!?

 

Проблем с електрото, казваш...

Да , кабелите към инжекторите са много тънки на новите и се пука изолацията от топлината , а на старите проблемите са в контактния ключ и комфорт модула!

[PIIIcoppermine]

Понеже хората го знаят, читави кабели за инжекторите , 2ра ръка , се продават за 200лв , защото са на отделна букса.

[Боре]

преди 1 минута, PIIIcoppermine написа:

Да , кабелите към инжекторите са много тънки на новите и се пука изолацията от топлината , а на старите проблемите са в контактния ключ и комфорт модула!

Сашко, да ме прощаваш, ама си в голяяяяма грешка.

И, за разлика от теб, съм имал и W123, и W201, и W124 - и трите Дедо Попе !!!

Вярвай ми, в тези автомобили, нищо не е тънко и/или слабо 

 

[PIIIcoppermine]

Ще питам утре колегата с какво точно бра огромни ядове с тези кабели и ще ти пиша.

 

[Боре]

преди 2 минути, PIIIcoppermine написа:

Ще питам утре колегата с какво точно бра огромни ядове с тези кабели и ще ти пиша.

 

Саше, правилната поддръжка на автомобила, е пряко свързана с неговата дуракоустойчивост !

Ако и колегата ти си поддържа автомобилите като теб, няма нужда да го питаш...

[PIIIcoppermine]

Мерцедеса е кола , направена да си изкара гаранцията. И в двата случая е ясно къде е проблема. Продават се и нови кабели за инжекторите , продава се и нов клеморед... Въпроса е готов ли си да го платиш.
Така е и тиграта, много неремонтопригодна е , но е готина, дросела на всмукателния колектор е под казанчето за антифриза, колата е готина, въпроса е дали имаш пари за антифриз, за да я разглобиш половината , за да изчистиш един дросел?

[Vladi_a]

А що ще чистиш дросела, като празния ход се регулира със стъпково моторче?

[PRR]

Щото това е Сашко - ще разглоби всичко и накрая ще каже "Германеца е ***"

 

[Алекси Георгиев]

Преди 13 часа, Боре написа:

няма нужда да го питаш...

 

Нека пита - днеска е петък и ми е весело. 

[__smirnoff__]

Боре, Саше - и в думите на двамата ви има истини. Боре, прав си, че не са тънки проводниците. Но са калпави. Моделите w123, w124, w140 (а може и други, аз за тези знам) са фабрично с доста лоши кабели . Абсолютно всички в даден момент започват да имат проблем с електрониката. Просто такива проводници са им монтирали от завода... За да не бъда голосовен, позволявам си да сложа снимки от темата на един колега в classiccar форума, който наскоро подмени цялата електро инсталация на своя w140. Същото съм виждал и при няколко 124-ки. Не е болка за умиране, но подмяната на цяла инсталация не е лека задача, а за тези коли в даден момент се налага:

 

 

Ето я и цялата тема:

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,10832.110.html

[ID A]

Нещо този свят съвсем се обърка. Сашо започна да пише смислени постове, април месец те апат пингвини, за първи път имаме парламент с шоумени, а не ни е да смях.....

[The Best Forman]

преди 6 минути, ID A написа:

Нещо този свят съвсем се обърка. Сашо започна да пише смислени постове, април месец те апат пингвини, за първи път имаме парламент с шоумени, а не ни е да смях.....

Еееххх съсипаха я тая държава

[Izolini]

преди 14 минути, ID A написа:

Сашо започна да пише смислени постове

А бе не е точно така. Когато Сашето се изказва по технически въпроси от опит, а не се е хванал да теоретизира, обикновено постовете му са много добре издържани

[Боре]

преди 52 минути, __smirnoff__ написа:

Боре, Саше - и в думите на двамата ви има истини. Боре, прав си, че не са тънки проводниците. Но са калпави. Моделите w123, w124, w140 (а може и други, аз за тези знам) са фабрично с доста лоши кабели . Абсолютно всички в даден момент започват да имат проблем с електрониката. Просто такива проводници са им монтирали от завода... За да не бъда голосовен, позволявам си да сложа снимки от темата на един колега в classiccar форума, който наскоро подмени цялата електро инсталация на своя w140. Същото съм виждал и при няколко 124-ки. Не е болка за умиране, но подмяната на цяла инсталация не е лека задача, а за тези коли в даден момент се налага:

 

 

Ето я и цялата тема:

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,10832.110.html

 

Ивчо, да речем че сте прави със Сашо...

Но, давате ли си сметка, тези амтомобили на колко години са и на колко стотици хиляди /ако не и милион/ километра са ?!?

 

Да използваме наколко примера:

 

1.  123-ка /240 Д/, бе производство 1980 година, километри - безброй...;

2. 201-та /190/, бе производсво 1983 година, километри - безброй...; На 18-та година, смених оригиналните задни амортисьори "Буге", с които е излезнала от завода !

3. 124-та /200/, бе производство 1986 година, километри безброй...

 

Към настоящия момент, тези автомобили биха били на:

1. 123-та на 41 години;

2. 201-та на 38 години;

3.124-та на 35 години.

 

За всичките - километри безброй х 2 !!!

 

Моите, и трите бяха уличници. За 123-та, разбрах 10 години след като я продадох, че буквално се е разцепила точно където свършва задното стъкло и започва капака на багажника... 

 

Та, вие какво очаквате от тези автомобили ? Да се саморегенерират ? 

 

Знам, че веднага ще кажете "Ама аз имам кола на 50 години и нищо им няма на кабелите", "На братчеда е на същите ама не е Мерцедес и е като нова" и дрън-дрън...

То и Шкода има на толкова години, ама кога мине 500-600 хиляди километра, да не говорим за повече, и е била цял живот уличница, ела ме ощипете да се събудя 

 

 

[__smirnoff__]

Преди 1 час, Боре написа:

 

Знам, че веднага ще кажете "Ама аз имам кола на 50 години и нищо им няма на кабелите",

 

 

 

Еееех, как ме предвиди, тъкмо щях да разказвам за моята 42 годишна, колко са и читави кабелите

[The Best Forman]

преди 4 минути, __smirnoff__ написа:

 

Еееех, как ме предвиди, тъкмо щях да разказвам за моята 42 годишна, колко са и читави кабелите

Е то ако от завода излезе с читави кабели , все ще се намери мишка да ги баститса

[Logrus]

Е, на мойта 20 годишна са й здрави жиците, ама тока не стига от край до край - явно някъде по пътя решава да се върне Ма като карам френска уличница....

 

За жиците на Мерцедес - дори и при гаражни автомобили и на малко километри е често срещано явление да прегорят кабели. Все едно изолацията им е с някакъв срок на годност и след n години започва да се разпада. На 190 W201 е същата история.

[__smirnoff__]

преди 13 минути, The Best Forman написа:

Е то ако от завода излезе с читави кабели , все ще се намери мишка да ги баститса

 

Мишката от гаража ми одобрява това  Колко пък може да се запали една Шкода...  

 

 

  

преди 11 минути, Logrus написа:

Е, на мойта 20 годишна са й здрави жиците, ама тока не стига от край до край - явно някъде по пътя решава да се върне Ма като карам френска уличница....

 

За жиците на Мерцедес - дори и при гаражни автомобили и на малко километри е често срещано явление да прегорят кабели. Все едно изолацията им е с някакъв срок на годност и след n години започва да се разпада. На 190 W201 е същата история.

 

 

Французойките са с характер. Не я глезиш достатъчно, може би, и ти се сърди?  

Редактирано Април 9, 2021 от __smirnoff__

[ghost_rider]

По повод кабелите:

2001 година баща ми докара от Чехия, тогава 4 годишна първата ни Октавия в семейството и мисля 3-та в града. По пътя му се беше налагало да вади през багажника машинката за заключване на капачката на резервоара за да зарежда и така още няколко при нас. След това с брат ми се захванахме да решим проблема. След като проследихме трасето, започнахме да търсим къде е прекъснат кабела и защо не стигат +12V до машинката. Постепенно скъсявахме разстоянието и в един момент стигнахме до проблемнив участък в зоната на прага на задна дясна врата. Без видими външни увреждания, срязахме кабела и какво да видим, жиците станали на прах. Решението е ясно, но идеята е, че това беше 4 годишна кола, не 40... Та дефекти всякакви може да се срещнат и по всяко време. Видно от снимките на мерцедеса по-горе е че при него изолацията на кабела е дала фира, а при мен беше проводника.