Проблем с турбо на Октавия 1, 1.9tdi AHF

[stivan_]

Здравейте, колеги моля за помощ за решаването на един проблем.

В петък на път за Плевен колата изгуби мощност и след 2000-2200 оборота все едно няма турбо.
До 2-2200 си набира нормално но след това забива предницата и ускорява много бавно.
Случвало се е и друг път да губя мощност, но след гасене и запалване всичко се оправяше.
Карам предимно градско и не я настъпвам колата рядко карам с над 3000 оборота.
За това ми бяха казали, че може да се е зацапала турбината и да съм я продухвал с повечко газ.
Може ли турбината да не развърта като хората или може да е някои датчик?
До сега само един майстор я е правил колата и съм повече от доволен от него, но за беда сега са отпуска до края на месеца.
Можете ли да ми препоръчате сервиз където да я закарам да я погледнат.

Ако някои спомени и цени за рециклирани на турбина ще съм повече от доволен.

[stivi797]

Много е възможно да става въпрос за замърсена геометрия, ЕГР, датчик, или нещо подобно - а самата турбина да си е наред.

Тъй че недей отсега да мислиш за смяна на турбината.... Защото едва ли е тя.

И виж в белия списък - кой сервиз препоръчват за Плевен.

Но докато не я оправиш - не я настъпвай. И недей колата да я гасиш и пак да я палиш - защото това не е решение. Съвет от мен.... Че да не си отвориш по-големи проблеми.

И първо й направи диагностика, или ако не можеш ти да се справиш с това, отиди някъде да й направят - за да се види къде е проблемът. 

Накратко - това е.

И всичко добро!

[PRR]

@Стиви, абе може и от мека гума да е

 

@stivan_, звучи като пренадуващо турбо, но без лог само ще си чешем пръстите. Наскоро имах преживявания с турбото (ЦЪК) и след смяна на актуатора пренадуваше поради неправилно регулиране на рамото и забиваше като при теб. При теб може да е от много неща - зацапана геометрия, спукан маркуч, клапан N75, заминал актуатор и т.н. и т.н. Закачи я и направи диагностика както е описано ТУК и пусни резултатите. Във форума има хора които ще те насочат къде вероятно е проблема и как да бъде отстранен.

[stivan_]

@Стиви, абе може и от мека гума да е

 

@stivan_, звучи като пренадуващо турбо, но без лог само ще си чешем пръстите. Наскоро имах преживявания с турбото (ЦЪК) и след смяна на актуатора пренадуваше поради неправилно регулиране на рамото и забиваше като при теб. При теб може да е от много неща - зацапана геометрия, спукан маркуч, клапан N75, заминал актуатор и т.н. и т.н. Закачи я и направи диагностика както е описано ТУК и пусни резултатите. Във форума има хора които ще те насочат къде вероятно е проблема и как да бъде отстранен.

 

След като прочетох какво сте ми написали реших да погледна дали не е въпросният актуатор и видях това https://www.youtube.com/watch?v=EuNe0u1czFY.След това  махнах маркуча които влиза в турбото и пробвах да завъртя турбинката и тя се въртеше.За сега май клони към въпросният актуатор.За мое съжаление лог не мога да направя.

[PRR]

Откачи маркуча от клапана (N75) и пробвай да смукнеш. Ако всичко е наред актуатура трябва да размърда геометрията. При мен това не се случваше. Друго което можеш да направиш е да накараш някой да запали и да гледаш актуатора. Ако нещата са наред би трябвало след паленето геометрията (разбирай актуатора) да мръдне от край до край. Ако не го направи имаш проблем по веригата.

[stefan l]

видях това https://www.youtube.com/watch?v=EuNe0u1czFY.

Тоя актуатор е пътник - не ми се вярва просто да се е откачил :eusa_think:

[dentist]

Въпреки всичко е добре да каже колегата откъде е и да се насочи към сервиз за да се потвърди повредата.

[stivan_]

PRR  да те попитам предполагам при теб този актуатор не сe мести по този странен начин а седи неподвижно и само лостчето си движи.

 

пп От София съм и четох за сервиз на Герман

Редактирано Август 19, 2014 от stivan_

[dentist]

Хубаво си прочел отиди за една диагностика да се изкажат момчетата...Поздрави!

[PRR]

Както писах в темата моя не само не беше така, но дори се наложи да режа гайката за да го сваля. И да - само рамото се местеше ... Ама и то толкова се местеше де. Като пипнах новия и разбрах, че предишния баш не се е местил

 

 

Относно диагностиката - аз съм на 7ми км, не е проблем да взема кабела с мен и да направим лог. Стига да можеш да минеш в работно време де. Има и други колеги които също могат да дадат рамо по темата.

[bega4kata]

Вие не виждате ли че е изгнил. Кво му се чудите....майко мила.Какви логове ще правите??? То с логове ако се оправяха колите...сервизи нямаше да има.

Пепи,не давай акъл,по това аз какво съм ти казвал да правиш на твоята кола.Не при всеки е един и същ проблема......Ето в случая е друг. Сигурно му държи мембраната на този.