Друсане и вибрации в двигателя-TDI 1.6

[Levcho]

Имам впечатления че има проблем или фабричен недостатък с окачването на двигателя да TDI 1.6 DSG.
Колата я закупих в Ноември 2013 и специално в по студените дни когато тепърва включя двигателя, двигателя друса и вибрира.

Това се получава само в спряло положение и продължава докато се стопли маслото и карам 10-15км.

Мисля че в тази нова Ем Кю Би платформа са изпуснали някои детайли.

Това положение понякога става досадно, а пък обикновенно дразни. Пробвал съм с гориво от различни станции.

Попитах в местния сервис на Шкода, отговориха че било характера на ВАГ двигателя.

Братовчед ми кара Поло БМ-2013г. и той е забелязал подобни вибрации при студен двигател.

 

Има ли колеги с подобни впечатления?

[RSservice]

нови дюзи и нещата ще се оправят.

[Levcho]

 

нови дюзи и нещата ще се оправят.

 

  Дюзите и като бяха нови положението беше същото, пък и сега не са стари, на 6000км е колата.

[ivand911]

Мисля че няма проблем, ако имаше той щеше да присъства винаги!! Тези двигатели са сложни и си правят много неща за които си има причини, и за които шофьора няма нужда да знае!! Мисля че и преди тук беше писано за такова нещо и се оказа ,че е нормално!! Ако те съмнява , върви и при друг дилър на Шкода!!

[skodko]

Може да се направи, адаптация на количеството на предвпръскване на дюзите, но ме съмнява да оправи проблема.

[Levcho]

Вчера един мой колега закупи ново Йети със същия двигател. Днеска го тествахме два пъти. И на двата теста двигателя беше студен, автомобила беше навън и температурата беше около 10 градуса. В Йети'то няма такъв проблем. Дори и "вибрацийка" не се усещаше.

[nikolaaaay]

Моята го прави същото на студен двигател, въпреки че рядко я паля студена. Най-вероятно са дефектни дюзи. Веднъж даже лампата с реотанчето остана да мига при работещ двигател. Надявам се, че е записало коя дюза е дефектна и в ЕТ ще отстранят проблема.

[didoya]

А да не би да е свързано нещо с DSG-то? Защото май само колите с DSG имат такива оплаквания.

 

Моята който не знае, че е дизел, седне вътре и я запаля така и не разбира, че се вози в дизел - толкова гладко и без вибрации и тракане работи мотора като за дизел. 

[mordo]

   Аз мися, че вибрациите наистина идват от DSG. Когато паркирам колата под наклон (дори и лек), след изключване на двигателя се активира някаква блокировка (като ръчна спирачка) на скоростната кутия.Когато запаля автомобила се усещат вибрации по купето, а след превключване от P на D те се "успокояват".

 

   Поздрави.

[Levcho]

Благодаря за коментарите. Не мисля да е от ДСГ-то. Защото и на място се усещат вибрациите.

 

   Аз мися, че вибрациите наистина идват от DSG. Когато паркирам колата под наклон (дори и лек), след изключване на двигателя се активира някаква блокировка (като ръчна спирачка) на скоростната кутия.Когато запаля автомобила се усещат вибрации по купето, а след превключване от P на D те се "успокояват".

 

   Поздрави.

 

За да избегнеш това напрагвяне по механичните части на ДСГ-то, след като спреш, преди да дръпнеш ръчната, дръпни скоростния лост на N,

после дръпни ръчната спирачка, последи освободи крачната спирачка и отново я натисни. Най накрая дръпни скоростния лост към P.

Първоначално това изглежда като сложно, но като свикнеш го правиш наизуст и ще видиш че няма да се получи никакво напрягане и няма да чуеш дразнещи звуци.

Това го научих от един друг форум. Човека който го препоръчва работи като механик в сервиса на WV и обяснява част по част как се получава напрягване по механическите части на скоростната кутия.

[mordo]

Levcho, благодаря. Ще пробвам по този начин.

[Izolini]

Levcho, mordo, това го пише и в упътването на колите ни по принцип.

[Levcho]

Levcho, mordo, това го пише и в упътването на колите ни по принцип.

Не съм чел подробно упътването но моля ако знаеш пиши на коя страница е, кой номер?

Току що прегледах с търсачката по ПДФ упътването за управление на автомобила. Не намерих такава забележка.

Редактирано Април 2, 2015 от Levcho

[Izolini]

 

When parking on a level road surface, it suffices to engage selector lever position

P. When parking on a slope, the handbrake should be applied firmly before the

park position is selected. This ensures that there is no excessive pressure on the

lock mechanism and that it is subsequently easier to move the selector lever out

of position P.

Това е в моята книжка - О2 фейслифт - не е толкова подробно, но смисъла е същия. Не ми се вярва в упътването на О3 да са го пропуснали

[Илко Такев]

Стр. 138:

 

Паркиране
Прочетете и спазвайте първо и на страница 136.
За спиране и паркиране потърсете място с подходяща повърхност.
Извършвайте дейностите при паркиране само в указания ред.
› Спрете автомобила и задръжте натиснат спирачния педал.
› Изтеглете ръчната спирачка.
› При автомобили с автоматична скоростна кутия поставете превключва-
телния лост в положение P.
› Изключете двигателя.
› При автомобили с ръчна скоростна кутия включете 1. предавка или задна
предавка.
› Освободете спирачния педал.

Редактирано Април 2, 2015 от Илко Такев

[Izolini]

Точно го намерих и аз, но на варианта на упътване за О3 от който чета е на стр. 142

[Levcho]

Стр. 138:

 

Паркиране

Прочетете и спазвайте първо и на страница 136.

За спиране и паркиране потърсете място с подходяща повърхност.

Извършвайте дейностите при паркиране само в указания ред.

› Спрете автомобила и задръжте натиснат спирачния педал.

› Изтеглете ръчната спирачка.

› При автомобили с автоматична скоростна кутия поставете превключва-

телния лост в положение P.

› Изключете двигателя.

› При автомобили с ръчна скоростна кутия включете 1. предавка или задна

предавка.

› Освободете спирачния педал.

Сега го намерих и аз по страница 138.

Но това е стандартното и не е същото с моето обяснение и препоръката която ми дадоха и аз обясних по горе.

Сигурен съм че е от полза, защото има логика и в техническото обяснение, а и от опит се разбира че така всичко е по наред.

* Спираш с крачна спирачка

* Местиш лоста към N

* Дърпаш ръчната

* Пускаш крачната и пак я натискаш --->

-->ТОЧНО В ТОЗИ ХОД, АКО АВТОМОБИЛА Е В НАКЛОНЕНО ТРАСЕ, СЕ УСЕЩА КАК СЕ ОТПУСКА НАПРЯГАНЕТО КЪМ СКОРОСТНАТА КУТИЯ.

* Преместваш лоста към P и изгасяш.

 

Сега;

Когато спираш колата от движение, спирачката напряга отрицателно, а в това време предавките продължават да напрагят положително и се получава напрягане към скоростната кутия. Това напрягане се предава и към другите механични предавки в с.к.

В предпоследния ход на описаното от мен по горе, тази напрегателна енергия

се прехвърля към спирачните механизми като освобождава енергията от предавките м/у двигателя и с.к.

(това се усеща особено когато колата е в наклон, няма значение надолу или нагоре)

 

Аз това си го присвоих като правилно, не твърдя че е правило, просто видях логика и по практика се убедих че е така.

Почти винаги когато не го прилагам усещам нещо като тракане при следващото тръгване (местене на лоста от P към D).

Този трик го изполват и мои 3-ма колеги които кара Шкода или WV.

Редактирано Април 2, 2015 от Levcho

[nikolaaaay]

Изобщо не ползвам ръчна спирачка.

[Xavi]

Аз пък намерих едни спомени от преди десетина години. Тогава за някакво време карах едно нисанче 91-ви набор, автоматик, 2 литра и бонус бутон "overdrive". За 15000 мили дори веднъж не съм го усетил да тресе... при каквито и да е обстоятелства.

За нова европейска кола от реномиран производител... да ме извиняват, но това е меко казано недопустимо. Заминава в сервиза и денонощен тормоз докато не я оправят.

[mordo]

Levcho, mordo, това го пише и в упътването на колите ни по принцип.

   Да, в упътването на Рапид, стр. 109. Аз по принцип, също като Николай, не използвам ръчна спирачка. Особено зимата е противопоказно. Скоростната кутия има блокировка, която се включва на позиция "Р".

 

Паркиране

› Натиснете спирачния педал и спрете автомобила.

› Изтеглете ръчната спирачка.

› Натиснете и задръжте натиснат блокиращия бутон » Фиг. 94 на стр. 108.

› Поставете скоростния лост в положение P и отново отпуснете блокиращия

бутон.

Редактирано Април 3, 2015 от mordo

[paradox]

При кола с автоматик, ползването на ръчна е задължително, особенно под наклон. Иначе се прецаква един палец и нещата стават груби. Слага се на Н при спиране, ръчна и тогава парк. Това всеки който е карал, кара и ще кара трябва да го знае... зимата по леко с ръчната и готово.