Škoda 120L - Проект "Биляна"

[The Best Forman]

Преди 7 часа, ghost_rider написа:

Ниакъв проблем. "Лепилото" не изсъхва мигновено. То съхне при наличие на кисллрод и то не много бързо. Първо може да получи повърностна коричка, най-бразно казано, а в дълбочина му трябва още повече време. Нали няма да стягаш 3 дни тази гайка?

Процедурата по събиране на пет степенната кутия е доста пипкава работа .. първо се регулира вилката за задна скорост , пускат се в едната половина първичния, междинния вал и диференциала , събира се с другия капак и се слага плочата на петата скорост. Всичко се стяга почти до норма и се започва да се регулира хлабината на лагера в плочата на пета скорост (задния лагер) .. това се прави с дистанционни шайби до получаване на луфт една десета при почти пълно затягане. После се минава на съосието и преднапрежението на диференциала .. всичко това може да отнеме и цял ден (особено ако трябва да се центрова диференциала).  

[ghost_rider]

На 24.08.2026 г. at 21:27, The Best Forman написа:

Процедурата по събиране на пет степенната кутия е доста пипкава работа .. първо се регулира вилката за задна скорост , пускат се в едната половина първичния, междинния вал и диференциала , събира се с другия капак и се слага плочата на петата скорост. Всичко се стяга почти до норма и се започва да се регулира хлабината на лагера в плочата на пета скорост (задния лагер) .. това се прави с дистанционни шайби до получаване на луфт една десета при почти пълно затягане. После се минава на съосието и преднапрежението на диференциала .. всичко това може да отнеме и цял ден (особено ако трябва да се центрова диференциала).  

Не е задължително да слагаш осигурителя още в началото, ако има възможност въпросната гайка да се развие в последствие и тогава да се сложи осигурителя. А дори и да не е възможно това, моя опит показва, че той не изсъхва за няколко часа, така че може да си донатягаш в продължение на часове.

[__smirnoff__]

Реших малко да променя плана за действие. Това толкова екзотично каре в момента ми слага такава спирачка, че не е истина. Не мога да продължа в никаква насока, докато колата е на стойки.

Реших да сожа двигателя и окачването, които ми останаха от Ръсти. Половината окачване отиде преди две години на червената Шкода, така че трябва да го възстановя, за щастие имам вичко налично. Имам и една 5 степенна кутия, която съм приготвил да слагам на червената Шкода, реших да ползвам нея.

 

Вчера след работа към 5 следобед се заех с операцията. Най-много време ми отне да изкарам всички чарколяци и да ги домъкна до колата. Някъде към 18 и 30 най-накрая започнах:



Позабавих се малко, тъй като по трудния начин научих нещо ново - 5 степенната кутия за мокро окачване се нуждае от по-дълги шпилки за захват към мотора. Обикновената 4 степенна кутия, както и 5 степенната кутия за сухото окачване са с нормална дължина, но тук трябват с 10мм по-дълги шпилки. Поиграх си малко и се замотах с около 20 минути. Накрая кутията и мотора бяха събрани:



Тъй като това е временно решение, не съм си играл да чистя нищо, затова ансамбълът е в такъв неприличен вид.
Последва малко зор, тъй като нямах помощници, единствено една палетна количка и един крокодил, но това не е проблем, тъй като както знаем захватът е на общо 8 болта.

Към 19 и 30 бях готов:



И така, колата вече е с мотор и кутия. Ще ми отнеме още малко време да монтирам амортесьори с пружини, носачи и полуоски, да събера барабаните и да я пусна най-накрая от стойките. Въпреки това смятам, че това е по-добрият вариант, отколкото да седя и да чакам да се намери каре. А и в това положение - с монтиран двигател, спокойно мога да си пусна новите спирачни тръби, охладителните тръби и маркучи, радиатора с новата перка, да им направя инсталацията, а монтираната 5 степенна кутия ще ми позволи да си направя новия привод и да сложа скоростния лост. Доста дребни, но важни неща, които без мотор и окачване няма как да станат.

И най-важното - вероятно ще поизгубя още някой друг час, но мисля да я подкарам най-накрая тази кола. Дори и колкото само да мога да си я движа из двора и да си я въртя да ми е на удобно за подготовката за боя, ще ми е напълно достатъчно и ще съм доволен. Все пак я имам от вече 6 години, а съм я карал само два пъти по 300 метра, което си е направо срамота.

Разбира се, в момента в който се сдобия с каре, веднага ще се задействам и със сухото окачване. Междувременно ще мога и на спокойствие да събера мотора и наведнъж да ги кача комплектно. Смяната на мотор и задно окачване е само няколко часа работа, което въобще не ме притеснява. Но сега вече имам свобода да напредвам с другите точки от план-графика, което е огромен плюс.