Škoda 120L - Проект "Биляна"

[joro-120L]

преди 27 минути, __smirnoff__ написа:

Точно де, това ми е едната идея, да е леко затъмнено както е стопа 

Така де, но за мен е единствена.

 

преди 27 минути, __smirnoff__ написа:

Мигачът ще си е оранжев, няма как да е червен. Измислено е, и е реализирано вече: 

Сигурно си ми казвал, но съм забравил,че ще бъде на мястото на задната светлина. То години минаха от тогава.

А на стандартното му място какво щеше да има. Може би ще стане с двоен стоп и габарит.

[__smirnoff__]

преди 6 минути, joro-120L написа:

Така де, но за мен е единствена.

 

Сигурно си ми казвал, но съм забравил,че ще бъде на мястото на задната светлина. То години минаха от тогава.

А на стандартното му място какво щеше да има. Може би ще стане с двоен стоп и габарит.

 

Габарита си е най-горе в стопа, с малка 5 ватова крушка. Стопът става двоен - в горната част и на мястото на мигача. Мигачът отива в отделението на задната светлина. Задната светлина и мигачът са на комбинирана крушка - свети бяло за назад, а когато се включи мигач си мига оранжево. Приоритетът е на мигача, т.е. ако карам назад и пусна мигач/аварийки, изключва задната светлина и пуска мигачите. 

[__smirnoff__]

Вчера не работих по Биляна, обърнах внимание малко на условията си за работа, като си направих импровизирана сянка. Доста работа ме чака, а жегите тепърва предстоят, така че от сега се подсигурих за топлите летни месеци. 

Днес също нямах много време, затова обърнах внимание на 130-ковото табло. То си беше в доста занемарено състояние, седяло е бая години навън. Ето как изглеждаше като го взимах: 

 

 

Гумените части от таблото чак бяха хванали мъх. 

 

Както и да е, днес го разглобих, и установих, че положението не е чак толкова зле. Даже си е екстра, ръждичките са лесно поправими. Измих с една мека четка и само с вода без никакви препарати гумените части, и те почти изцяло светнаха. Още едно хубаво миене и ще станат супер.

 

Металната основа и металните части искат едно хубаво търкане и нова боя. И те ще светнат, смятам да ги боядисам черен мат със структура, не искам да лъскат и да се набиват на очи. Горния панел ще си го изработя от неръждавейка, като така ще имам възможност да си наредя каквото и както си искам по него. Средния панел е възможно също да го направя от неръждавейка. Тези детайли ще са по-нататък, като стане ясно какво допълнително оборудване ще има в колата. Ето така изглеждат в момента нещата:

 

 

Другият малък, но важен напредък е с окачването. Цялото сухо окачване вече е разглобено, днес съм поръчал нови лагери и семеринги. Предстои ми да изчистя хубаво каретата, да проверя стават ли, не стават ли, с какви луфтове са, и след това ако се налага да започна издирването на техни заместители. Следващата стъпка по окачването ще е чистенето му, като ще видя най-голям зор с барабаните, вътре всичко е мармалад... показвам една снимка как беше:

 

 

хем е страшно, хем не е. Тавите ще се изчистят, а всичко друго седи в една кутийка вече от доста време и си чака реда: 

 

[__smirnoff__]

Напоследък малко поизгубих засилката, която бях набрал по работата с колата, но няма как - работата и животът не ме питат дали искам да ми оставят време да си работя по Шкодата. Миналата седмица свърших нещо малко, но важно - свалих предния ляв калник, за щастие под него открих същото, каквото и навсякъде другаде по колата - здраво, недокоснато от корозия купе:



След това го поизтърках малко без да се старая и минах голата ламарина с ръждопреобразувател:



След което го пръснах две ръце грунд, колкото да не е на гола ламарина и да го гледам как ръждясва:



Този калник не е в добро здраве. Не е оригинален и е от някаква по-тънка ламарина, боядисван е някога в годините без подготовка и боята му се люпи. Освен това е и крив, и то точно горе на ръбчето, където за лаик като мен ще е предизвикателство. Отзад е оставен на голо и е доста поръждясал. Все още ръждата не е пробила до отпред, но това е само въпрос на време. Истината е, че много искам да го сменя, но само за оригинален, който е в добро здраве. Много трудна задача е това, трудно се намира, особено в добро здраве. В краен случай ако не успея да намеря друг, искам не искам ще стискам зъби, ще се помъча и ще направя този. За момента само съм го защитил, да не ръждясва излишно, докато търся друг.

Другото, което успях да свърша тези дни не е нещо от първа необходимост, нито е в листа с приоритети, но реших да се позанимая с нещо по-леко и приятно от ламарини и окачвания. Реших да възстановя таблото и да му монтирам мултимедия.

Тъй като таблото вече беше разглобено на части, се заех с търкане на металната основа. Отне ми известно време, но светна цялата, след което направих всичко по стандартния ред - ръждопреобразувател, епоксиден грунд, боя. Не съм снимал нищо от боядисването, но още докато всичко беше на грунд започнах да мисля как и къде да монтирам мултимедия, за да стои максимално изчистено и ненатрапчиво. Разбира се, това няма как да се постигне на 100%, имайки предвид, че главният герой тук е кола от 70-те, а таблото е от 80-те - тогава мултимедии и екрани не са били на мода. Винаги, каквото и да направя мултимедията ще стои не на място, затова трябваше да реша как да я монтирам максимално изчистено. Също така реших да не ползвам някакви огромни 8-9-10 инчови екрани, няма чак такава нужда да се прекалява. Мултимедия 1din с малко по-голям екран ще ми е напълно достатъчна. Хем да върви навигацията, хем камерата ще се вижда достатъчно добре, хем ще има нужният блутуут. Бонус е, че конкретната медия поддържа и 360 градусова камера, което е хубаво да го има като опция за в бъдеще 

Както всички знаем, Шкода 105/120 оригинално нямат място на таблото за радио. Таблото, което аз ще ползвам е от Шкода 130/135/136. Там си има предвидено място за радио, и е подходящо за монтаж на такъв тип мултимедия - 1din с екран извън габарита на радиото, а и би станало много лесно. Да, обаче при такъв вариант има един огромен недостатък - позицията. Радиото е предвидено да е в най-долната част на таблото, под пепелника и контролите за парното, и малко над скоростния лост. За нормално радио мястото е супер, но за медия - в никакъв случай не е. Медията, навигацията, камерата лично според мен трябва да са максимално на нивото на очите, за да може водачът да не се разконцентрира, когато поглежда натам. Аз лично съм карал кола с медия ниско долу, и освен, че е неприятно, е и много опасно. Не бих го допуснал, дори и ако трябва да пренебрегна донякъде цялостната визия на таблото.

Взех медията и започнах да пробвам. Мястото се намери много лесно - там, където са по принцип копчетата за аварийните и превключвателя за парното - пасваше до милиметър и направо щеше да заспи:



Разбира се, трябваше да се измисля и някаква адаптерна рамка, а бутоните, които трябва да седят там щяха да отидат на мястото на радиото, където също щеше да е нужна рамка.

Но всяко нещо с времето си. Хванах ъглошлайфа и медията се намести там буквално за минути. Веднага налагане и тестове, за да преценя харесва ли ми:



Стана доста приятно. Хареса ми, най-вече, че ще е удобно за работа, на нивото на уредите в таблото е и не разваля кой знае колко линията. Предният панел идваше точно в същата равнина с долния панел, нагоре леко надстърча от ръбчето, но пак е в цялостния габарит и не стърчи над самото табло. Бих казал приличен резултат за монтаж на нещо от 21 век в кола от 70-те.

Следващата стъпка беше да боядисам ламарината. Пак нямам снимки от този етап, но той не е кой знае колко интересен. Черна боя за основа и отгоре две ръце структурна черна боя, понеже на това табло има видими места - въздуховодите поед прозореца и не ми се иска докато карам да ме заслепява. А и структурата наподобява пластмасите, които седят на мястото на тези въздуховоди при оригиналното табло.

Следващата стъпка беше да измисля как да монтирам копчетата за парно и аварийки. Както казах, на мястото на радиото има предостатъчно пространство. Реших там да бъдат и копчетата за ел. стъклата. Някой ден там ще е и копчето за климатика, но като дойде този момент просто ще си направя нов панел с повече отвори.

Тук стъпките са няколко. Първата е мисленето как да стане. Втората е чертане:



Третата е 3д принтирането, след което вече можем да пипнем с ръце готовия детайл:



След това следва боядисване ,което отново съм спестил като снимки, и накрая - пробен монтаж:



Тук е важно да отбележа, че това не е финалното събиране на таблото. Самият панел ще бъде изпечатан от по-здрав материал и по-прецизно изработен, тук съм го пуснал набързо за пробата. Също така и металният панел ще е друг - имам по прав и по-добре боядисан, но ще го сложа накрая.

И така, дойде ред на рамката за медията. Реших да е нещо по-семпло, и започнах да я мисля. Тук нещата се случиха в същата последователност като панела за копчетата - мислене, чертане, 3д принтиране, налагане, боя и проби:



Както се вижда съм събрал вече цялото табло. Направих си и лайстна от неръждавейка, която изтърках с абразив за по-приятен финален вид. Също така сложих и едно табло с хром рингове, за да видя как ще седи цялостно. Това не е истинското табло, което ще е на колата, истинското си е с оборотомер, но не ми е в цеха, а седи вкъщи прибрано дълбоко в един шкаф.

Оставаше да сложа таблото в колата. Имах обаче още една запланувана стъпка преди това - исках да сменя волана. Оригиналният волан на тази Шкода е бакелитов, и от 1979-та досега външната му част се е понапукала сериозно. Предният собственик го е увил в един кожен калъф, но на мен лично въобще не ми харесва. Ето как изглежда:



Повече от ясно е, че няма как да остана с него. Някога напред във времето колата ще се сдобие с някакъв стилен ретро волан, но все още не съм си избистрил в главата какъв точно бих искал да е. За момента реших да сложа отново оригинален шкодов волан, но за модел Шкода 120 GLS. Той също не е нещо особено, не ми е в никакъв случай любимият волан за тези модели, но е една идея по-стилен и подходящ. А и просто нямаше как да сложа таблото в колата със стария волан. Ето го и новият, който ще е в колата временно:



И остана черешката на тортата в този пост - до сложа таблото в колата и да видя дали реално ще ми хареса. Речено-сторено:



Ами да, допадна ми. Мисля, че успях да изпълня заданието, което си бях поставил. Стана доста прилично, не се набива прекалено на очи и доколкото е възможно следва линията на таблото. Панелът с копчетата също стана много добре. Цялостната визия ще е прекрасна, когато е събран интериора - с мокети, седалки и кори за вратите.

[joro-120L]

Иво, знам че си го решил и мнението ми няма значение.

Тази медия не ми харасва. Няма място в тази кола. Не пасва. Стои, като подарена. Нямам нищо против останалите екстри, които си замислил, но те ще са много дискретни. Няма да се виждат. Само с допълнителни ключове. Сложи си един радиоапарат долу, където му е мястото и си върни ключовете където са били. За мен, присъствието на каквато и да е медия на това табло е кич. Сигурен съм, че и без нея можеш да се справиш.

Получаваш едно одобрение на поста от мен, за цялостно старание и изпипване на нещата. Също и за работещо въображение.

[__smirnoff__]

преди 3 минути, joro-120L написа:

Иво, знам че си го решил и мнението ми няма значение.

Тази медия не ми харасва. Няма място в тази кола. Стои, като подарена. Нямам нищо против останалите екстри, които си замислил, но те ще са много дискретни. Няма да се виждат. Само с допълнителни ключове. Сложи си един радиоапарат долу, където му е мястото и си върни ключовете където са били. За мен, изобщо присъствието на каквато и да е медия на това табло е кич. Знам, че и без нея можеш да се справиш.

Получаваш едно одобрение на поста от мен, за цялостно старание и изпипване на нещата. Също и за работещо въображение.

 

Всяко мнение има значение, Жоре, твоето особено винаги!

 

Идеята на тази кола е да е градска. Оттам идват всичките подобрения - климатик, ел. стъкла, медията. За един градски автомобил аз лично вече не мога да си представя да седна зад волана и Waze да не ми се появи пред очите. Изключително удобно е, особено в градски условия. Камерата също е от значение. Идеята на тази кола е да се кара, настоящата, която в момента върши тази работа - Голфа, за една година има навъртяни близо 35 000 км, смятам Биляна някой ден да я замести и да върши нейната работа. Оттам изхождам за тези екстри. Иначе да, прав си - определено мога и без медията. Мога и без климатика, определено мога и без ел. стъклата. За камерата няма и да коментирам, тя е най-излишна от всички екстри. Най-хубавото е, че в цялата работа няма нито грам обезобразяване на самото табло, и за нула време става фабрично. Това в случай, че колата не е ежедневна. 

 

Иначе то е ясно, че стои като подарена. То няма как да е иначе, това табло няма нищо общо с модерните идеи за екрани и тъчскрини. Колкото и да е неподходяща,за момента съм избрал точно тази медия, най-вече заради хардуерните бутони. Има и други варианти, но с тъчскрийн, което е адски неудобно. Има и с други форми - малко по-заоблени, би стояло доста по-добре и изчистено. Но те пък нямат хардуерни бутони, което е неудобство. Хубавото тук е, че дори и да реша в някакъв момент да сменя конкретната медия, винаги мога да избера по-подходяща и дори да седи по-красиво (доколкото е възможно). Така или иначе напасването към таблото вече е измислено и реализирано, какво ще сложа в дупката вече става подробност. Тази конкретна медия съм я тествал и карал с нея в Джетата, супер бърза и удобна за работа е. Да, грозно е, но в случая бих казал, че е необходимото зло. Качвам се, вътря ключа и на десетата секунда на екрана ми излиза навигацията с натовареността на трафика в реално време, и веднага ми тръгва музиката, или аудио книгата. На ден в кола провеждам понякога над 20 разговора, което автомоатично прави блутуут функцията приоритет, а тук се управлява елементарно и мога да си говоря и набирам спокойно, без да отделям внимание от пътя. 

[joro-120L]

преди 32 минути, __smirnoff__ написа:

Всяко мнение има значение, Жоре, твоето особено винаги!

Добре. В случая не се изразих правилно. Да се чете - Моето мнение няма да ти повлияе.

Този пост можеше и да не го пиша и да ти кажа мнението си, като се видим. Исках да се обоснова защо съм реагирал с "харесване".

 

преди 32 минути, __smirnoff__ написа:

.... Мога и без климатика, определено мога и без ел. стъклата.

За тези и др. неща нямам нищо против.

Задната лайстна разбрах, че е от Шкода 100. Върши ли работа. Ще стане ли.

[__smirnoff__]

преди 12 минути, joro-120L написа:

Добре. В случая не се изразих правилно. Да се чете - Моето мнение няма да ти повлияе.

Този пост можеше и да не го пиша и да ти кажа мнението си, като се видим. Исках да се обоснова защо съм реагирал с "харесване".

 

За тези и др. неща нямам нищо против.

Задната лайстна разбрах, че е от Шкода 100. Върши ли работа. Ще стане ли.

 

Правилно направи, като го изкоментира тук, аз съм убеден, че и други хора са на твоето мнение, дори донякъде и аз, определено е хубаво тази дискусия да си я има

 

Няма да стане решетката от Шкода 100. Много е различна и е много по-голяма във всички посоки. Ако тръгна да я режа само ще я бастисам, ще стане грозно, затова няма да я пипам:

 

 

Връщам се на варианта да си правя сам, преди няколко дни започнах да го мисля, имам вече някакви идеи и като ми остане време ще премина към реализация. 

 

п.п. тук се вижда, че фолирах светлината за номера. По-добре седи така, а и няма да изгори с времето.

[joro-120L]

Не съобразих, че ще е по-дълга. Там няма стопове, които да я ограничават.

 

преди 32 минути, __smirnoff__ написа:

Връщам се на варианта да си правя сам, преди няколко дни започнах да го мисля, имам вече някакви идеи и като ми остане време ще премина към реализация. 

Споделяй различните етапи, идеи и как се развиват нещата.

[__smirnoff__]

преди 9 минути, joro-120L написа:

Не съобразих, че ще е по-дълга. Там няма стопове, които да я ограничават.

 

Споделяй различните етапи, идеи и как се развиват нещата.

И е по-висока, и е по-издадена. Общо взето във всяка посока не отговаря.

 

Ще споделям, разбира се, като започна работа. Първо ще е чертането и оразмеряването, после рязане с лазер от неръждаема ламарина. Това е общото между всичките варианти, които ми се въртят в главата. Нататък вече ще видим... може да е шлайфана и лъскава, може да е и матирана... ще има проби, и ще търся и релеф, така че ще е забавен процес

[joro-120L]

преди 20 минути, __smirnoff__ написа:

неръждаема ламарина.

Не знам дали ще й докараш релефа. Изпъкналостта. Мисля, така е по-красиво. Да не е плоска ламарина. Има ерове, където е рязана. Аз имам идея за прекрояване, свързване с аргонови заварки и заличаване на заварките, но тук е трудно да го обясня точно как ще стане. Ще се опитам - краищата се обръщат обратно/като същевременно се докарва и широчината/ и ще станат по извивката на стопа. Може и цялата лайстна да се обърне обратно. Отнема се едно ребро от височината и на негово място се заварява завършващият край. Разбира се, на място се преценява по-добре дали ще стане това или не.

[__smirnoff__]

преди 6 минути, joro-120L написа:

Не знам дали ще й докараш релефа. Изпъкналостта. Мисля, така е по-красиво. Да не е плоска ламарина. Има ерове, където е рязана. Аз имам идея за прекрояване, свързване с аргонови заварки и заличаване на заварките, но тук е трудно да го обясня точно как ще стане. Ще се опитам - краищата се обръщат обратно/като същевременно се докарва и широчината/ и ще станат по извивката на стопа. Може и цялата лайстна да се обърне обратно. Отнема се едно ребро от височината и на негово място се заварява завършващият край. Разбира се, на място е друго.

 

Релефна ще е задължително. Ще видя по кой точно метод ще го постигна, но няма да е плоска със сигурност.

 

[__smirnoff__]

преди 12 минути, joro-120L написа:

Не знам дали ще й докараш релефа. Изпъкналостта. Мисля, така е по-красиво. Да не е плоска ламарина. Има ерове, където е рязана. Аз имам идея за прекрояване, свързване с аргонови заварки и заличаване на заварките, но тук е трудно да го обясня точно как ще стане. Ще се опитам - краищата се обръщат обратно/като същевременно се докарва и широчината/ и ще станат по извивката на стопа. Може и цялата лайстна да се обърне обратно. Отнема се едно ребро от височината и на негово място се заварява завършващият край. Разбира се, на място се преценява по-добре дали ще стане това или не.

 

А относно прекрояването - мислех го, но алуминиевите заварки са ми слабо място. Нямам и апаратура. Не искам да я бастисам тази решетка, хубава е. Определено работата с неръждавейка на мен лично ми е по-лесна и мисля да започна с този вариант. 

 

Все пак ако не го измисля, ще я нарежа и тази решетка. Но само в краен случай

[joro-120L]

Предположих, че имате или ще намериш някой с аргонов апарат.

[__smirnoff__]

преди 23 минути, joro-120L написа:

Предположих, че имате или ще намериш някой с аргонов апарат.

 

Аргонови апарати имаме, но тези с които разполагаме и работим ежедневно не са пригодени да заваряват алуминий. Имам един малък AC/DC апарат, който на теория трябва да може да заварява алуминий, но никога не съм се пробвал с алуминий, докато неръждавейката ми е в ръцете всеки ден. 

 

Алуминият се заварява доста по-различно от другите метали. Технологично заварката става на по-висока температура, и ако не се направи както трябва от спецификата на материала може да остане въздух на мястото на заварката, което води до деформации и често се пука. Решетката е от тънък алуминий, под 1мм дебелина, което много усложнява задачата. Иска се много опитен заварчик (какъвто аз не съм), особено за тънък материал. 

 

И все пак не е невъзможно. Мога да се пробвам и аз да си я заваря, мога и да я занеса някъде да я заварят. Но идеята е все пак да стане и красиво, което определено смятам,че с неръждавейката мога да постигна с много по-малко усилия. Ще видим все пак, на теория е едно, на практика е друго  

Сега се амбицирах и още утре смятам да направя проект и да изрежа първа проба. Пък ще видим какво ще се получи, и вече ще имам повече яснота как да действам в следващите стъпки.

 

 

 

[joro-120L]

преди 40 минути, __smirnoff__ написа:

Сега се амбицирах и още утре смятам да направя проект и да изрежа първа проба.