Простотията българска или тема за чесане на пръсти.

[sauber]

Преди 4 часа, PRR написа:

Чакай, чакай. Полевите тестове не са крайни. За да те осъдят на затвор за дрога би следвало да е потвърден с кръвна проба. И, лично мнение, 100% подкрепям отказалите кръвна проба да се третират, като такива с доказана горна граница. Както и полевата проба да е само предпоставка за изискване на кръвна проба, но да не е причина за задействане на наказателно производство.

 

 

Крайна са докато не излезе кръвна проба. Към момента, мисля, че само ВМА има лаборатория с такава апаратура. Кръвните проби излизат с месеци закъснение. Всичко останало си е така и в момента. 

 

[The Best Forman]

Много интересни данни изнесе Александър Блок по АМС - германците имат над 13 000 км. магистрали , 70% от тях без ограничение на скоростта , по които само 2% от водачите се движат със скорост над 150 км/ч в натоварения трафик и едва 4% в тъмната част от деня , когато не е толкова натоварено.

[PRR]

Аз пък не виждам нищо изненадващо. Първо, защото, когато плода не е забранен, той вече не е толкова сладък. Второ, защото с тези скорости повечето коли са определено нестабилни. Трето - чисто икономически е необосновано. 

Единственото странно, за мен, е по-високия процент нощно време. Бих очаквал през деня скоростта да е по-висока, но явно болшинството не мисли така

[zloQQ]

Е, в натовареното време (светлата част от денонощието), 2% са доста повече като чиста бройка от 4% в не натовареното нощно време. Тоест - правилно си мислиш. 

Редактирано Октомври 29, 2022 от zloQQ

[sauber]

Не знам кой е Александър Блок, но като видя данни, които ми намирисват, за да им се доверя искам да знам по какъв метод е стигнато до това заключение. Като в конкретния случай искам да знам за кой период се касае? Последният месец? Последната година? Последното десетилетие? И питам заради ето тази графика, която илюстрира цената на горивата в Германия.

 

 

Личните впечатления не са меродавен показател за нищо, но аз лично по-скоро смятам, че каращите с под 140-150 в Германия са по-скоро единици (като цяло, не към текущият момент). Отделен въпрос е становището "70% от тях без ограничение на скоростта ,". Да, така е, но когато времето е лошо не е така. Плюс това в Германия трафика е убийствен и много често по аутобаните виждаш надписа "STALL" придружен с ограничение 130 кмч. Просто защото има моменти, в които и четири ленти в посока не могат да оправят трафика.

[The Best Forman]

Данните са птедставени от АDAC и се опря на тях по повод идеите на зелените човечета в Германия посредством ограничаване на скоростта да икономисват въглеродни емисии. Инак е инженер и редактор в АМС .. има цвла поредица "Блок обяснява" и ако знаеш немски , в тубата я има , може да я гледаш.

[sauber]

Окей. Значи тия данни нямат никаква адекватна стойност. Най-вече щом зелените радикали са замесени.

 

Между другото, в Германия загиналите при ПТП са три пъти повече от в България. Това обаче е при 12 пъти повече население и вероятно при 10 пъти по-интензивен трафик. И това е на фона на обхватната липса на ограничения на скоростта. Що тъй, не знам...

[The Best Forman]

"фраза от Комиците" .. зелените човечета искат , а човека се опита да обясни , защо няма да стане .. няма как да ти преразкажа цял епизод от поредицата , вземи си телевизия от Виваком (в пакета на НЕТ1) има АМС , па гледай (ако искаш) .. "фраза от Комиците"

[joro-120L]

Преди 1 час, sauber написа:

Що тъй, не знам...

 

Предполагам това е реторичен въпрос и отговорът е известен.

Щото могат да карат. Щото имат друг манталитет и възпитание. Щото там по-трудно се взема книжка и изискванията са по-големи... И пътищата им са по-добри и т.н.

п.п. Не съм ходил в Германия. Имам наблюдения от СН. Предполагам и там е същото.

[PRR]

преди 49 минути, joro-120L написа:

... Щото имат друг манталитет и възпитание. Щото там по-трудно се взема книжка и изискванията са по-големи... И пътищата им са по-добри и т.н.

п.п. Не съм ходил в Германия. Имам наблюдения от СН.

Аз пък ще си позволя да не съм съгласен. Манталитета и възпитанието им е на друго ниво заради контрола. Изискванията им не са много по-различни. ЗДП при тях надали е по-различен от нашия. Разликата идва в контрола. В СН камерите са на всеки светофар в града и на всеки километър по магистралата. Глобите се събират и идват достатъчно бързо. Рецидивистите, май това е основната ни разлика със "западняците", остават без книжка независимо от финансовия и политическия си статут. Останалото, ще се повторя, е контрола. При нас - липсата му!

[sauber]

Преди 2 часа, joro-120L написа:

 

Предполагам това е реторичен въпрос и отговорът е известен.

Щото могат да карат. Щото имат друг манталитет и възпитание. Щото там по-трудно се взема книжка и изискванията са по-големи... И пътищата им са по-добри и т.н.

п.п. Не съм ходил в Германия. Имам наблюдения от СН. Предполагам и там е същото.

 

Ми да

 

Преди 1 час, PRR написа:

Аз пък ще си позволя да не съм съгласен. Манталитета и възпитанието им е на друго ниво заради контрола. Изискванията им не са много по-различни. ЗДП при тях надали е по-различен от нашия. Разликата идва в контрола. В СН камерите са на всеки светофар в града и на всеки километър по магистралата. Глобите се събират и идват достатъчно бързо. Рецидивистите, май това е основната ни разлика със "западняците", остават без книжка независимо от финансовия и политическия си статут. Останалото, ще се повторя, е контрола. При нас - липсата му!

 

Не знам за какъв контрол се говори по пътищата в Европа. Аз не съм бил навсякъде, но в тия 10-12 държави, в които съм шофирал, полиция един път не съм видял. Айде излъгах, един път ни спряха словенци, че карахме с 220 в 3 през нощта. Помайтапиха се с нас и ни пуснаха да си ходим. От там запомних един лаф, който възникна по време на разговора с полицая:

Полицай: Александър, колко е ограничението на магистралски пут?
Аз: Ами при нас е 140, при вас е или 120 или 130.

Полицай: Точно. Но ни е на човек ву авто. (не е на човек в колата).

 

Та от тогава жена ми като ми каже, че карам над ограничението, аз й обяснявам, че то е на човек в колата.

 

п.с. - Между другото, в офиса имам 5-6 шведа в момента. Мога да пусна видео някой да ви разкаже какво се случва в Швеция със стационарните камери за скорост. Мине се не мине и осъмнат с 20-30 камери, прерязани с флекс и гътнали се. И тука даже не говорим за райони, в които преобладават талибанските шведи...

[PRR]

В Германия са ме вадили от магистралата за рутинна проверка. Също така ме щракнаха с камера за превишение от 12km/h и честитката дойде в България. Освен това съм виждал как извеждат "гяволите", каращи в аварийната, като им събирха книжките, преди да ги препратят към паркинга за обработка. Виждал съм и как пилотка извежда кола, защото кара на магистралата в лява лента, при свободна дясна.

В Холандия камерите на магистралата от Антверпен към Амстердам са през 3-4 км,.. или бяха. Сега сигурно са повече. Всяка снимка се плаща отделно.

В Антверпен, Белгия, почти няма кръстовище без камера и минаването на червено се фотографира 3D. Камерите за скорост в града са през 100 метра.

В Цюрих ме щракна камера на кръстовище, защото направих десен завой, влизайки с 1/3 от колата в средната лента, на която беше червено. 

В Белгия глобите, включително за неправилно паркиране, са с "отстъпка" от 30%, ако се платят до 10 дни (по спомен), след това гратис още месец и половина, след това се събират принудително, т.е. изземват се от първото постъпление в сметката на нарушителя.

 

Мога да изброявам още, ама има ли смисъл? Да, и те са хора и си "затварят очите" понякога, но в повечето случаи са стриктни, при това, към всички! 

 

И, за мен проблема не е в законите - не че те нямат нужда от оправяне. Не е и пътищата  - не, че и те не са за ремонт. Проблема е в безотговорността на контролния орган и прилежащите му авери (т.е. КАТ + АПИ).

[The Best Forman]

Преди 5 часа, PRR написа:

В Германия са ме вадили от магистралата за рутинна проверка. Също така ме щракнаха с камера за превишение от 12km/h и честитката дойде в България. Освен това съм виждал как извеждат "гяволите", каращи в аварийната, като им събирха книжките, преди да ги препратят към паркинга за обработка. Виждал съм и как пилотка извежда кола, защото кара на магистралата в лява лента, при свободна дясна.

В Холандия камерите на магистралата от Антверпен към Амстердам са през 3-4 км,.. или бяха. Сега сигурно са повече. Всяка снимка се плаща отделно.

В Антверпен, Белгия, почти няма кръстовище без камера и минаването на червено се фотографира 3D. Камерите за скорост в града са през 100 метра.

В Цюрих ме щракна камера на кръстовище, защото направих десен завой, влизайки с 1/3 от колата в средната лента, на която беше червено. 

В Белгия глобите, включително за неправилно паркиране, са с "отстъпка" от 30%, ако се платят до 10 дни (по спомен), след това гратис още месец и половина, след това се събират принудително, т.е. изземват се от първото постъпление в сметката на нарушителя.

 

Мога да изброявам още, ама има ли смисъл? Да, и те са хора и си "затварят очите" понякога, но в повечето случаи са стриктни, при това, към всички! 

 

И, за мен проблема не е в законите - не че те нямат нужда от оправяне. Не е и пътищата  - не, че и те не са за ремонт. Проблема е в безотговорността на контролния орган и прилежащите му авери (т.е. КАТ + АПИ).

Ти си бил голям нарушител бре .. май само в Албания не са те снимали

[PRR]

Това е защото още не съм ходил там  

[sauber]

https://trud.bg/3-пъти-повече-невръчени-фишове-през-последните-4-години/?fbclid=IwAR0NY1ucLid0x6Gd3vs65sXGzZGKhsTnEd7RPkAEOsaWwpu9_aZxGcZ_9GQ

 

Добре че има високи глоби, много се снима и преди седмица пуснаха нова процедура за още камери за 2 млн. лева

[Mishelle]

В тази връзка да попитам. Има ли някаква давност невръчен фиш/глоба? Знам за давност при неплащане след върчване, но дали има давност за самото връчване от датата на констатиране?

[joro-120L]

Преди 1 час, Mishelle написа:

Има ли някаква давност невръчен фиш/глоба? Знам за давност при неплащане след върчване, но дали има давност за самото връчване от датата на констатиране?

 

Давността е три години. След това не се търси отговорност за нарушението. Т.е. на втория въпрос - след три години е безпредметно да има връчване. То и нарушението го няма вече. Мисля, че в рамките на тези три години трябва да бъде връчено. Аз така отървах две глоби за превишена скорост. Не ми бяха връчени.

 п.п.

https://lawyer-bulgaria.bg/tag/срок-на-връчване-на-електронния-фиш/

[Mishelle]

Ясно. Благодаря ти, Жорка. Въпроса ми беше, защото разбрах, че не винаги изпращат глобите с препоръчана поща, защото ги мързи и не си вършат работата. И оставят връчването на патрулката, когато те спре за случайна проверка, да ти връчи тя глобата.

[Logrus]

Само че в НАП давността е 5 години - може да не дължиш нищо на КАТ за дадено нарушение, но в НАП да имаш задължение по същото.

[sauber]

Максималната теоритична давност на един фиш по ЗАНН е 4 години и половина. В действителност, излитат на третата. В още по-голяма действителност - ще ти кажа на ЛС

 

 

 

преди 13 минути, Logrus написа:

Само че в НАП давността е 5 години - може да не дължиш нищо на КАТ за дадено нарушение, но в НАП да имаш задължение по същото.

 

В НАП давността е for life

По принцип е 5. Напрактика е 10, а в действителност...може да е МНООООГО повече. Зависи какви действия предприемат. Освен това, публичните изпълнители са доста активни последните 4-5г. и разминаванката е трудна. Бухат запори на умирачка.

 

Редактирано Ноември 18, 2022 от sauber

[joro-120L]

преди 8 минути, Logrus написа:

Само че в НАП давността е 5 години - може да не дължиш нищо на КАТ за дадено нарушение, но в НАП да имаш задължение по същото.

 

Като го има в НАП що не ми казаха за глобите, когато си плащам данъците.

[The Best Forman]

В НАП на практика едната стая не знае какво става в другата .. на касата питам дали мога да си платя една глоба с фиш от инспектората , те нямат информация. Плащам я по банков път и после в другата стая при плащане на осигуровки ме питат ще я плащам ли .. междувременно преди да питам на касата имах мейл от НАП за тоз фиш.

[Logrus]

Преди 3 часа, joro-120L написа:

 

Като го има в НАП що не ми казаха за глобите, когато си плащам данъците.

Абе то и там има някакви неясноти - последният път когато ме проверява едно приятелче в КАТ, при тях нямах задължения, но се оказа че в НАП вися с 20лв. за някакъв фиш. Само дето, когато отидох до НАП се оказа, че и на тях нищо не дължа - имало е някога такъв фиш, но е платен отдавна?!

[Mishelle]

В НАП задължения за акт/фиш се появяват чак след връчването им. Или с други думи - каквото се дължи към КАТ се вижда и в НАП. А до връчването - нищо не се дължи, няма основание.

[The Best Forman]

Защо , повече никога няма да избера българско производство за каквото и да е!

Случката в общи линии се повтаря , но този път ми дойде вповече.

Някога в далечната 2010 , когато си събирах различни устройства за тормоз на нещастни пациенти , реших те (устройствата) да са български. Речено - сторено (независимо от цената). На 4-5 години , хубавите родни устройства взеха да капят като круши , с един и същ проблем - батериите. Подмених си батериите сам с по-добри и така продължих да си работя с машинките до момента , когато диода на лампата не се предаде. Лампата има самодиагностика , но лелката , която тогава (2018 год.) вдигна телефона , каза "такава грешка няма" , та се наложи да издирвам по други пътища , къде се подвизава производителя и сервиза. Както и да е , смениха диода и така до днес (миналата седмица) , когато изпуши зарядното на друго уредче. При разговор с "шефа" или там какъвто е инженерин му обясних , че проблема на уреда е в липсата на заряд , но въпреки това добрите хора смениха зарядно и батерия и ми звъннаха да ходя да си прибера уреда. Наложи се по телефона да им обяснявам , че има изгорели елементи , които не мога сам да си сменя , защото нямам схема и , че уреда не е оправен , докато не започне да зарежда. Още три дни и днес си го взех (не съм го тествал още) , но сумата за безцелно смената батерия и зарядното правено от китайски ученици , възлиза на почти 1/3 от цената на нов уред , а от ибей вероятно на 3-4 уреда. Всичкото това е ,защото се крият зад някакви законови разпоредби , които аз няма как да прочета , а гарантирано сумата за изработка и доставка на въпросните консумативи не надхвърля 5 лв. По спомен 2015-2016 си купих много по-качествени батерии за под 20 лв. Междувременно в един от телефонните разговори , индженерина спомена , че трябва сменя едни телчета да не са месингови за друга колосална сума , но този път му подадох долуподписания , да се здрависат и му обясних , че уреда у одобрен за експлоатация в този вид и няма да види повече пари от мен.

Извода (за мен поне) - когато мога и независимо от времето , да се оправям сам , а когато не мога - в ибей има всичко от Китай.