Препоръка за съединител

[vladkant]

В последно време не. Но може да се каже че в 90 % от времето докато чакам светофара съм на първа и натиснат съединител.

Това не успях да изкореня от навиците си.....

[joro-120L]

преди 26 минути, vladkant написа:

Това не успях да изкореня от навиците си.....

 

Ще трябва! Изключително вреден навик, който вреди и на съединителя и на теб. Никаква полза няма от него, освен да ти омалява крака и да се скъсява живота на съединителя.

[skodafen]

 аз никога не го държа натиснат, но и при мен си трака 

[joro-120L]

Просто казвам какъв е грамотният и щадящ начин за използване на съединителя.

Кога ще се разтрака, не винаги зависи от водача, а и от производителя колко е качествен.

Когато тези неща съвпаднат, изкарва над 200к км.

[vladkant]

Знам че е вредно да се седи на натиснат съединител. На втичкото отгоре имам и на косъм лоши спомени от това че докато чаках на натиснат и първа, помпата изпусна и угаснах на косъм от бронята от този отпред.....

Т, одеве минах през сервиза дето си правя колата, диагнозата е маховик.

Ще мина и през друг сервиз да видя какво ще кажат

[zloQQ]

Преди 12 часа, joro-120L написа:

 

Ще трябва! Изключително вреден навик, който вреди и на съединителя и на теб. Никаква полза няма от него, освен да ти омалява крака и да се скъсява живота на съединителя.

В страни от темата...

Жоре, под "скъсяване живота на съединителя" имаш предвид ламелите предполагам, защото фрикционния диск не "играе" през това време. Аз по някога задържам педала долу, но само в случаите, когато видя, че след няколко секунди ще потегля отново. Сега, след прочетеното тук по този въпрос се замислих, какво се случва в такъв момент. Изобщо не съм се замислял до сега... Но пък си карам без съединител след 2-ра, та му отнемам от товара на съединителя за компенсация. 

[joro-120L]

Преди 1 час, zloQQ написа:

Но пък си карам без съединител след 2-ра, та му отнемам от товара на съединителя за компенсация. 

Това вече е висш пилотаж. Прилагал съм го на служебна кола. Даже и в низходящ ред, с междинна газ. Не за друго, но ме мързеше. При 300км. на ден... При 120ката не става, другата е автомат.

 

Преди 1 час, zloQQ написа:

Жоре, под "скъсяване живота на съединителя" имаш предвид ламелите предполагам, защото фрикционния диск не "играе" през това време.

Ламелите, аксиалния лагер, дори и феродовия диск, защото той не отделя напълно от маховика, който се върти постоянно и има някакво триене, докосване, макар и минимално. Също и лагера, който е на коляновия вал и в него лагерува вала на скоростите се върти само при задействан съединител.  Ако щеш и напрежението в помпите горна и долна. При пуснат съединител нищо от горепосоченото не действа. Но, тази работа със съединителя се учи още на шофьорския курс. Зависи и при какъв инструктор си.

 

Преди 1 час, zloQQ написа:

Аз по някога задържам педала долу, но само в случаите, когато видя, че след няколко секунди ще потегля отново.

Така може.

И в заключение пак ще повторя - това е излишно и безсмислено упражнение. Просто няма никаква логика в него.

[vladkant]

Това пък грам не го научих- без съединител....

[joro-120L]

Преди 2 часа, vladkant написа:

Това пък грам не го научих- без съединител....

Влади, трябва да "чуваш" мотора/оборотите/ и скоростта с която се движиш. Сложно е за обяснение.

Карай си традиционно, лошо няма.

 

Преди 3 часа, vladkant написа:

На всичкото отгоре имам и лоши спомени от това че докато чаках на натиснат и първа, помпата изпусна и угаснах на косъм от бронята от този отпред.....

По същата причина пък винаги се пали с натиснат съединител.

Щото, ако в този момент забравиш, че не си на неутрал, директно тръгва и пали даже. Може да не е кола, може да е човек или стената на гаража. /Пак от шофьорския курс./

Друг е въпроса, че стартера се облекчава и не върти и скоростната кутия.

[vladkant]

Преди 8 часа, joro-120L написа:

Карай си традиционно, лошо няма

Е тъй карам

Преди 8 часа, joro-120L написа:

По същата причина пък винаги се пали с натиснат съединител.

А така една девойка ме затисна с колата си в друга кола докато й давах ток....ама и аз ***, не се дръпнах преди да завърти....

[joro-120L]

Преди 1 час, vladkant написа:

Е тъй карам

Исках да кажа, че включването на предавки без съединител не е някакво предимство.

[zloQQ]

Преди 12 часа, joro-120L написа:

Ламелите, аксиалния лагер, дори и феродовия диск, защото той не отделя напълно от маховика, който се върти постоянно и има някакво триене, докосване, макар и минимално. Също и лагера, който е на коляновия вал и в него лагерува вала на скоростите се върти само при задействан съединител.  Ако щеш и напрежението в помпите горна и долна. При пуснат съединител нищо от горепосоченото не действа. Но, тази работа със съединителя се учи още на шофьорския курс. Зависи и при какъв инструктор си.

Лелеее, Жоре! А аз, само за ламелите се сетих, хахаха. Но си прав за всичко. Както и че е абсолютно безмислено упражнение от което и кракът ти седи под напрежение

А карането без съединител го научих в щатите. Като се качих за пръв път на дизеловия камион (в Бг армията ЗиЛ-овете си бяха бензин) и натиснах съединители и онемях. Викам си - тоя има най-малко 10 предавки, а някои стигат до 18... Ако трябва на всяка смяна да натискам съединителя, левия крак ще стане троен (ако издържи). И тогава, инструктора ме светна, че само при потегляне се ползва. И така... И тук на старата Октавия, а и на сегашната - песто си ползвам само десния крак. И за увеличаване и за намаляване на предавките с междинна "газ". Мързел...

Между другото, интересен факт е, че старата Октавия я продадох на около 350 хиляди с оригиналния съединител. Мисля, че към 400К го смениха.

[joro-120L]

Преди 1 час, zloQQ написа:

Викам си - тоя има най-малко 10 предавки, а някои стигат до 18...

Да, щото имат и половинки предавки. С прости думи, предавки между основните. За повече тяга и винаги мотора да е в оптимален въртящ момент.

 

Преди 1 час, zloQQ написа:

Между другото, интересен факт е, че старата Октавия я продадох на около 350 хиляди с оригиналния съединител. Мисля, че към 400К го смениха.

Абсолютно възможно. На служебната го смених на 350 хиляди. Демпферен. И щото се разтропа. Феродовия можеше да кара още. Сложихме LUK.

[vladkant]

Според мен вече всичко се прави за да се троши бързо, демек за пари.....

Едно време карах жигула, москвич и една шкода 120. На жигулата и москвича не е ставало въпрос въобще за съединител, на шкодето го сменихме с баща ми, щот счупих скоростна кутия и така или иначе беше разглобена

[joro-120L]

Влади, на 120ката на 90 хиляди сменях съединител. Счупи се ламела на диафрагмата на притискателния диск. Отдавам го на това, че 90% от пробега беше градско.

 

[vladkant]

Да доразкажа, поръчах Закс (от великата тройка- Бенджи, Закс и звездния принц , другата седмица влиза в бокса за смяна на всичко, маховик, притискател феродо и лагер помпа. Цена за пълен комплект 960 лева (цената включва отстъпка), цена за работа в сервиза 450 лева

....пък да видя колко ще изкара....

В последно време си следя левия крак, оказа се че е залепен за педала, едвам го отлепям да не седи натиснат....почнах да си махам и лявата ръка от волана, щот се забелязах че държа волана на 12 ч, придобил съм някакви много вредни за колята навици и ще трябва да ги изкореня....

[joro-120L]

Преди 1 час, vladkant написа:

В последно време си следя левия крак, оказа се че е залепен за педала, едвам го отлепям да не седи натиснат....почнах да си махам и лявата ръка от волана, щот се забелязах че държа волана на 12 ч, придобил съм някакви много вредни за колята навици и ще трябва да ги изкореня....

Не. Лявата на волана, дясната на скоростния лост. Иначе става едно непрекъснато прехвърляне на ръце при градско каране.

За педала ме подсети, че по-горе го забравих. Дори той не трябва да се ползва за подпирачка или опора за левия крак.

Неусетно от тежестта на крака се обира свободния ход на привода и аксиалния лагер, или вече комбиниран с долната помпа - лагер помпа приближава до притискателния диск и може да увлече лагера.

Успех с ремонта и всичко да е точно!

[vladkant]

@joro-120L за ръката не се изразих правилно- от 12 ч я свалям на 9 дясната ми е на скоростния лост винаги, щот без цигара съм само когато спя а пепелника ми е точно под цигарата

[joro-120L]

На 9 часа не е прецизен захвата, когато си с една ръка. По-добре е да стои на 12 или около. Аз сменям 12 и 6 часа.

Иначе за две ръце, да. На 2 без 10. Не мога да карам с две ръце на волана. Изморявам се така. Омаляват ми ръцете. Знам, че не е правилно. Изобщо, цялото ми тяло от кръста нагоре се чувства некомфортно.

[Izolini]

преди 59 минути, joro-120L написа:

На 9 часа не е прецизен захвата, когато си с една ръка. По-добре е да стои на 12 или около. Аз сменям 12 и 6 часа.

Иначе за две ръце, да. На 2 без 10. Не мога да карам с две ръце на волана. Изморявам се така. Омаляват ми ръцете. Знам, че не е правилно. Изобщо, цялото ми тяло от кръста нагоре се чувства некомфортно.

То понеже на 12 не ти умалява ръката. Моята стои с подпрян лакът на вратата и държа на 9. Това обаче е в града, на извънградско се хванах наскоро, че държа с двете ръце, като палците са ми в жлебовете на лъчите.

[joro-120L]

Преди 2 часа, Izolini написа:

То понеже на 12 не ти умалява ръката. Моята стои с подпрян лакът на вратата и държа на 9.

Ами, сменям ги. Ту горе, ту долу, лява, дясна. Лактите на подлакътниците и ръката в повечето случаи около долната част на волана. А и хафтомата дава свобода на действие.

 

п.п. Отново съм основен причинител на спам в темите на Влади, но може да е интересно.

Снимките са от книгата "Практически наръчник на автомобилиста". Издание 1985 година.

Вече е с пожълтели листове. Не съм я отварял отдавна. Има полезни неща в нея. Даже и как трябва да е регулирана седалката за правилна стойка на водача и какви упражнения трябва да прави за раздвижване след 200 км. пробег.

 

 

 

[vladkant]

@joro-120L аз лично не го приемам за спам, винаги има какво да се научи  

единствено на 6:5 и на 9:5 не съм хващал волана  

и се радвам че се доразвиват темите, макар и в друга насока

[vladkant]

Днес си взех колата от сервиз. Сменен маховик (виновника), пратискател и феродо. Сетих се че при гасене на колата, имаше яко тракане което изчезваше ако натисна съединителя и загася двигателя. Маховика (Luk) имаше луфтове във всяка посока....феродото беше на 50 % живот, щеше да изкара още 20-30 хиляди километра. Мисля да си направя часовник от него и притискателя

След още 20 хил км ще пиша как е съединителя

[joro-120L]

Преди 1 час, vladkant написа:

Мисля да си направя часовник от ....  притискателя

Добра идея. Само трябва да си намериш емблема на Шкода.

 

[vladkant]

@joro-120L ще смъкна емблемета от предния капак