Октавия 3 Vrs

[Владимир99]

На 15.04.2026 г. at 22:30, zloQQ написа:

@Владимир99, честита придобивка! Безаварийно да служи! Пусни снимки да видим, какво си взел.

ДО смяна 5100, ама на какъв и тествал е смяната? Да не е нагласена фабрично още на 30К/2 години? Ако е така - сменяй го. 

Благодаряя !!! 
Прав си другата седмица като ми дойде гарнитурата ще смена и маслото . 

[Владимир99]

На 15.04.2026 г. at 22:41, joro-120L написа:

Честито! Прилична мощност мотор, с най-здравата и адекватна автоматична кутия. Мн. добра комбинация. Дай някоя снимка.

 

По-дълго изречение не съм чел в живота си.

Аз карам с масло каквото ми налеят в сервиза. Обикновено Кастрол. В София, за обслужване и преглед я закарай при клубния майстор @Pepino. Можеш да му се довериш.

 

Нормално да е кафяво. Бензина го държи по-дълго време бистро, но си на 5000 до смяна.

При дизела е катран черно още на първото палене след смяна.

Благодаряя !! 
ако може контакт на колегата щом е точен и няма да ме излъже ! 
ами до сега съм карал само дизел и знам че бензина не трябва да е тъмен и за това така реагирах хахах . 

[Владимир99]

Преди 21 часа, b3lq7a написа:

Честито, супер избор направи! РС 3 бензин радва винаги! Относно картера - и на 1.8 е пластмасов, имах омасляване и в ЕТ гарнитура не предлагаха преди 2г. Само комплект с картер. Пепино намери гарнитура афтърмаркет и я смени. Нямам проблеми оттогава. За водната помпа - и при мен имаше някаква загуба на антифриз и смених всичко с казанчето и двойници, тройници, маркучи и тн. Масло - 5/30 е тънко и за тия км не е подходящо. 5/40 502 505 А3/В4, PAO/Ester, пълна синтетика е правилното масло. Смяна на 10к км макс. 

Благодаря , колега дано слуша ! 
ами предишния собственик каза че са го мазали с нещо в шкода но пак е изпуснало , но не вярвам много така на думи . Днес бях до шкода и аи поръчах гарнитурата края на месеца ще дойде и почваме . Ако може контакт за колегата много го хвалите

[joro-120L]

преди 10 минути, Владимир99 написа:

ако може контакт на колегата щом е точен и няма да ме излъже ! 

Точен е. Коректен. Разбира ги нещата и ще ти обърне внимание.

 

0888 900 960

https://pepino-racing.com/

 

има и тема във форума:

 

[Владимир99]

Преди 6 часа, ghost_rider написа:

Честито! Със здраве да си я караш и безаварийно!
Относно маслото, освен това, с което дойде колата, карах с Ravenol VMP 5W-30, отговарящо на VW 504 00 и VW 507 00, което е Long life, но аз така или иначе маслата не ги карам повече от 15к км, независимо дали са LL или не. Сега съм с Mobil Super 3000 X1 5W-40, което отговаря на VW 502 00 и VW 505 00.
Трябва да се провери какъв интервал ти е зададен за смяна на масло. Колко дни пише че остават освен тези 5100км? Моята е на фиксиран интервал 1г. или 15к км. Ако при теб пише че остават повечко дни (от 365) значи вероятно е настроена за LL, и оставащите километри по-добре да не ги гледаш много ами да мислиш за по-скорошна смяна.
При BMW компютъра непрекъснато преизчислява кога трябва да се смени маслото, а не чака задължително достигане на 30к или 2 години. Това зависи от начина на използване на автомобила. При повече градско, изяжда бързо оставащите километри. Ако не греша и в това поколение на Шкода и VAG като цяло, принципа е същия. Някой ако знае със сигурност нека сподели.
С маслото с което дойде колата, лампата за ниво ми светна 2 дни преди да го сменя - точно при достигане на 15к км, но тогава има изтичане. Със следващите масла, които описах не съм доливал. Гледайки нивото по щеката, намалява малко, но не толкова, че да иска доливане в рамките на 15к км.
Цвета на маслото е нормално да се промени. Не почернява както при дизела, защото няма сажди, но все пак малко си потъмнява - смятам че е нормално. Обърни внимание на теча. Огледай го добре ти или човека, който ще я прави. Ето ТУК може да видиш при мен от къде беше теча, да го имаш предвид, че е слабо място - прегаря уплътнението от високата температура и започват да текат масло и антифриз.
Трябва да си умерен с газта най-вече при потегляне от място, че като е само на предно и идва в повече пауъра, но това ще си го усетиш. Може би DSG-то помага малко. Тук 4х4 би било от полза, но няма такава конфигурация.

Много Благодаря за информацията, колега ! 
Като гледам от снимките моето е същото само че по малко ии не капе и не сълзи от два дена я имам и гледам все отдолу и няма никви капки нито нищо не знам дано е гарнитура само . 
ами тия дни си я пробвам два три пъти на старт и доста ми харесва , но гледам да не я тормозя . А има ли нещо като студена кутия да покарам малко и тогава да я ръчкам а не веднага нали ? 
как мислите 

[Владимир99]

Преди 5 часа, Mishelle написа:

Честито и от мен. Пожелавам ти много безаварийни километри и всеки път, когато сядаш в нея, да се усмихваш от кеф.

Относно маслото. Забрави за LonLife масла 5w30. Слагай смело 5w40. То и в книжката на колата си го пише - при LongLife ползваш 5w30, при фиксиран интервал ползваш VW 502 00, VW 505 00, т.е. 5w40. Относно избора на марка масло, аз съм пробвал през години за личен опит, за бензинови двигатели:

- Bardahl XTC 5w40 - определено не става. Яко маркетинг, готина опакова и до там. 3-4к след смяната двигателя става осезаемо по-шумен. Приятел с дизелов Пасат сподели същото, а беше набухал от още по-скъпия им вариант - този в литровите кенчета.

- Total, не помня точната модификация, най-скъпото беше за бензин, не ми хареса работата на двигателя с него, източих го след малко повече от 2к пробег. Не мога да кажа, че е лошо масло, варианта за дизелов двигател на Пежо е супер, колата мърка с него. Но явно TFSI и TSI го недолюбва.

- Motul 8100 x-cess 5w40 - това за мен е може би най-неутралното масло и карах няколко смени с него. Нито е лошо, нито е топ. Препоръчвам го на всеки, който не се интересува какво би сипал в двигателя и иска малко по-евтино масло.

- Ravenol VollSynth Turbo 5w40 - впечатленията ми от него са аналогични на тези от Motul 8100 x-cess 5w40. С тази разлика, че Ravenol е по-скъпо и маркетинговия им трик народа да се кефи, че е оригинално, драскайки скреч етикета на тубата работи много добре. Маслото не е лошо, всичко си му е ОК, TSI го харесва, на TFSI не съм го пробвал. Много ме дразнеше факта, че около гърловината на тубата винаги остава омазняване, което трябва да се бърше. Но пък не на всеки това би му направило впечатление.

- Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - от всички изброени до тук масла, това е моя фаворит. С него както TFSI, така и по-новия TSI работят най-тихо и плътно. Откакто спрях с опитите с различни марки, само това масло ползвам. И в момента точно то се джурка в двигателя. По-скъпо е от Motul и горе-долу на идентична цена с Ravenol.

 

Като изключим личните впечатления от работата на двигателя и температурата на маслото в различни режими на управление, не по-малко важно е човек да прочете техническата спецификация на маслото - сулфатна пепел, вискозитет при различни температури и т.н. Правил съм го за всяко едно от горните масла. Преди време Иво @b3lq7a ме светна за един адски информативен сайт за масла - Bob is the oil guy. На който му се дълбае в материята, има много какво да се прочете.

 

Иначе, ако на някой му е интересно как аз си слушам мотора. Не става с вдигане на капака и слухтене, има много странични шумове, които пречат. Най-добре си чувам мотора, когато до мен има кола, примерно на светофар или съм спрял (успоредно) в близост до стена. Отразения звук за мен е най-чист, лиспват всякакви странични шумове от работата на двигателя.

 

Горното са мои лични впечатления, на база мой опит, в мои коли. Възможно е някое от маслата, от които не съм толкова доволен, при друг да работят перфектно. И обратното - варианта на Liqui Moly, който посочвам, може пък някой хич да не е доволен от него. Ако някой се интересува по-задълбочено какво масло да сипе в двигателя, следва да експериментира. Едно е сигурно - ако маслото е читаво, т.е. производителя е реномиран и е правилно подбрано по спецификация, то няма как да утрепе двигателя или да му навреди. Разликата между добро и по-добро масло е много малка, включително според техническата карта на всяко едно от тях.

Отново Благодаря , колега още полезна информация и благодаря за сайта ще седна да го разгледам ! 

[Владимир99]

преди 12 минути, joro-120L написа:

Точен е. Коректен. Разбира ги нещата и ще ти обърне внимание.

 

0888 900 960

https://pepino-racing.com/

 

има и тема във форума:

 

Благодаря , колега ще се свържа със него ! 
Впрочем да ви питам чува ли сте за Политрон маслото и него ми го предлагат хахаха 

[Владимир99]

Ето и малко снимки . Само това са снимките ! 
повече е карането

[joro-120L]

преди 15 минути, Владимир99 написа:

Впрочем да ви питам чува ли сте за Политрон маслото и него ми го предлагат хахаха 

Ако ще сменяш при Пепино, той знае какво масло да сложи. Ако му нямаш доверие, продължавай с въпросите за маслата. Ако си харесаш нещо, купуваш и той ще ти го смени.

[zloQQ]

@Владимир99, около, 9796 си взел Бях метнал око и на нея. Добре изглеждащ автомобил и от вътре и от вън. Самопаркирането е глезотийка, избора на режим на шофиране - също. vRS емблемите в червено седят добре, ама шкодовите малко са ми странни. Джантите много ми допадат точно в този цвят.

Още веднъж - само удоволствие да ти доставя!

 

[Владимир99]

Преди 6 часа, zloQQ написа:

@Владимир99, около, 9796 си взел Бях метнал око и на нея. Добре изглеждащ автомобил и от вътре и от вън. Самопаркирането е глезотийка, избора на режим на шофиране - също. vRS емблемите в червено седят добре, ама шкодовите малко са ми странни. Джантите много ми допадат точно в този цвят.

Още веднъж - само удоволствие да ти доставя!

 

Само да кажа че бях ходил да гледам толкова много коли на почти доближаващи се километри ( реални уж) че така бяха захабени че нямам думи . Иначе единствената  глезотийка , която съм използвал е Vrs mod хахаха и много ми харесва как променя звука и става по-шумна . Относно емблемите отпред добре седят , но отзад не ме кефи чудя се дали да ги смена със черните !
а за джантите просто нямам думи . Тя е с фланци отпред и отзад , което не знам дали е добре , защото може да ебават окачването ?  
Благодаря отново единствената доста запазена вътре и е почти като нова ! 

[Владимир99]

Преди 6 часа, zloQQ написа:

@Владимир99, около, 9796 си взел Бях метнал око и на нея. Добре изглеждащ автомобил и от вътре и от вън. Самопаркирането е глезотийка, избора на режим на шофиране - също. vRS емблемите в червено седят добре, ама шкодовите малко са ми странни. Джантите много ми допадат точно в този цвят.

Още веднъж - само удоволствие да ти доставя!

 

Ако гледаш други шкоди драсни тук и ще ти кажа, защото съм ходил да гледам почти цялото мобиле

[joro-120L]

Преди 2 часа, Владимир99 написа:

Само да кажа че бях ходил да гледам толкова много коли на почти доближаващи се километри ( реални уж) че така бяха захабени че нямам думи .

Ако поискаш Пепино да направи диагностика на твоята, може да ти каже реалните километри. Скоростната кутия DSG ги показва. А там доколкото знам не може да се манипулира.

[Mishelle]

Преди 10 часа, Владимир99 написа:

А има ли нещо като студена кутия да покарам малко и тогава да я ръчкам а не веднага нали ? 
как мислите 

Преди да почнеш да ръчкаш, трябва да загрееш 3 течности:

- антифриза, достига работна температура много бързо. При външна температура около 15 градуса, дори на място загрява до 90 градуса за 4-5 минути;

- масло в двигателя, имаш си MaxiDot дисплей, от там можеш да му следиш температурата. При спокойно каране в градски условия и без много трафик загрява за около 6км до 90+ градуса;

- масло в DSG, загрява най-бавно. Когато маслото в двигателя достигне работна температура, маслото в скоростите е горе-долу по средата на своето загряване.

 

И един съвет, ако не го знаеш. Мен ме "светна" @Izolini преди време. Ако си в задръстване и се влачиш колкото да не си спрял (до към 10-15 км/ч), слагай автомата в ръчен режим или на S. Така ще го накараш да си седи само на 1-ва скорост. Ако е на D, той ще е подготвил 2-ра скорост, а ти няма да я ползваш, което води до завишена амортизация. А като се отпуши трафика не забравяй, че си го направил - аз понякога забравям и се чудя защо DSG не сменя на 2-ра. Та затова в повечето случай ползвам S, за да смени по-рано, съпоставено с M, ако забравя.

[joro-120L]

преди 23 минути, Mishelle написа:

И един съвет, ако не го знаеш. Мен ме "светна" @Izolini преди време. Ако си в задръстване и се влачиш колкото да не си спрял (до към 10-15 км/ч), слагай автомата в ръчен режим или на S. Така ще го накараш да си седи само на 1-ва скорост. Ако е на D, той ще е подготвил 2-ра скорост, а ти няма да я ползваш, което води до завишена амортизация.

+1 Аз си минавам на S и ми върши работа. И 2ра не е подготвена, а направо е включена. Лошото е, че при тази скорост на движение на втора е на полусъединител. Скъсява се живота на съединителите, също и загряват.

А причината да е на S е, че сменя на по-високи обороти.

[Izolini]

преди 5 минути, joro-120L написа:

+1 Аз си минавам на S и ми върши работа. И 2ра не е подготвена, а направо е включена. Лошото е, че при тази скорост на движение на втора е на полусъединител. Скъсява се живота на съединителите, също и загряват.

Точно това има предвид Юли - на дисплея свети "2?, но се усеща, че е на полусъединител. Ако в този момент бутнеш лоста към ръчни веднага светва "1" и се усеща удара от пълното зацепване.

При моята кутия S не върши работа - между първа и втора се държи по същия тъп начин.

преди 24 минути, Mishelle написа:

А като се отпуши трафика не забравяй, че си го направил - аз понякога забравям и се чудя защо DSG не сменя на 2-ра.

Ще смени, ама чак когато удари ограничителя.

 

И още нещо, което касае автоматичните скорости с пера на волана. Открих го покрай Варела. При него на дясното перо, което е "+" има и надпис "OFF". Когато си в режим D и с перата временно минеш в М, след известно време ако спреш да си играеш с тях кутията сама се връща в D. Обаче ако задържиш дръпнато дясното перо също изключва М. На Вишната няма такъв надпис "OFF", но също връща към D и го прави след много по-кратко задържане, от колкото Варела.

[joro-120L]

преди 23 минути, Izolini написа:

При моята кутия S не върши работа - между първа и втора се държи по същия тъп начин.

DQ 200, майна.

 

преди 23 минути, Izolini написа:

Ще смени, ама чак когато удари ограничителя.

При мен е по-рано. Не помня оборотите. Коментирахме го в една тема за ДСГ и пробвах всякакви варианти с ненамеса на водача, нарочно. Доста по-рано е. Може би 3 500 обр. Точно заради такова забравяне, кутията започва да се държи, като автоматична. Като паднат оборотите, сваля предавки. Кик дауна също работи. Ако спреш на място без да си пипал нищо, си минава на първа. Поведението съм го описал доста подробно, ама къде да го търся сега.

[Mishelle]

преди 41 минути, joro-120L написа:

+1 Аз си минавам на S и ми върши работа. И 2ра не е подготвена, а направо е включена. Лошото е, че при тази скорост на движение на втора е на полусъединител. Скъсява се живота на съединителите, също и загряват.

А причината да е на S е, че сменя на по-високи обороти.

Само е подготвена, все още не е включена. DSG може да се разглежда най-общо като две скорстни кутии, събрани в една обща скоростна кутия. Едната кутия управлява нечетните предавки, другата - четните. В конкретния случай в задръстване - 1-ва предавка е зацепена и пълзиш с трафика. 2-ра предавка е подготвена, но все още не е зацепена. Както ти и Ицо сте написали, все едно седи на полусъединител. Когато автомобил с DSG не е в тежък трафик, този "полусъединител" не се усеща, съответно кутията не се тормози. Конструктивно този начин на работа предлага изключително бърза смяна на предавките заради наличето на два съединителя и две скоростни кутии - в момента, в който единия съединител изключва предавка, другия включва следващата. Но е невъзможно и двата съединителя да са едновременно зацепени.

 

Първото ми попаднало по въпроса видео в тубата (виж от 33 секунда нататък):

 

преди 27 минути, Izolini написа:

Точно това има предвид Юли - на дисплея свети "2?, но се усеща, че е на полусъединител. Ако в този момент бутнеш лоста към ръчни веднага светва "1" и се усеща удара от пълното зацепване.

Точно така е. Защото с бутването на лоста в ръчен режим елимираш "полусъединителя" на втора предавка и оставаш само на 1-ва скорост. Пробвал съм да изкачвам една рампа без "газ", само на празен ход:

- на D колата се катери без проблем, но сякаш с леко заглушени обороти заради чакащата 2-ра предавка;

- на M или S се катери с повече лекота, със стабилни обороти.

 

преди 27 минути, Izolini написа:

И още нещо, което касае автоматичните скорости с пера на волана. Открих го покрай Варела. При него на дясното перо, което е "+" има и надпис "OFF". Когато си в режим D и с перата временно минеш в М, след известно време ако спреш да си играеш с тях кутията сама се връща в D. Обаче ако задържиш дръпнато дясното перо също изключва М. На Вишната няма такъв надпис "OFF", но също връща към D и го прави след много по-кратко задържане, от колкото Варела.

И при мен има Off на дясното перо. Работи точно както си го написал. Удобството на перата е, че можеш доста по-бързо да вкараш кутията в ръчен режим, когато това се налага, а тя после сама или след задържане на OFF перото да се върне в D. При мен се връща сама сравнително бързо и рядко ползвам опцията за изключване на M.