Октавия 3 Vrs

[joro-120L]

Преди 1 час, ghost_rider написа:

Надявам се човека с камерата да има опит и ......... да звърти камерата нагоре да се видят и клапаните, доколкото е възможно от нагара.

Какъвто е цвета на свещите, това ще види и на камерата, такъв ще е и нагара.

Какво точно трябва да им гледа на клапаните.

[ghost_rider]

На 11.07.2026 г. at 11:48, joro-120L написа:

Какъвто е цвета на свещите, това ще види и на камерата, такъв ще е и нагара.

Какво точно трябва да им гледа на клапаните.

Пукнатини, липсващи парчета. Не знам колко добре работи мотора на живо, но с този разход на масло определено има механична причина и ако е само в един от цилиндрите, може да има нещо компроментирано.

[joro-120L]

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Пукнатини, липсващи парчета.

?????

Познай къде ще се намират липсващите парчета. Знаеш ли до какво води това? Най-малкото, как ще вдигне компресия и запали, след като клапанът издиша. Разхода на масло няма нищо общо, а моторът вече щеше да е на боклука. И само за инфо - през клапаните минават газове. През стъблото им може да мине масло и да попадне в цилиндъра, ако са им заминали гумените уплътнители. Но не и такава загуба.

Клапанът е отговорен елемент и на отговорно място, подложен и на висока температура. Изработен е от изключително задрав материал. Много хубави отвертки и секачи стават от стъблото му. Лично аз не съм виждал да се пукат, рушат и да падат парчета от тях. На Велко му се беше скъсал, но от стъблото и пак си е куриоз.

 

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Не знам колко добре работи мотора на живо, но с този разход на масло определено има механична причина и ако е само в един от цилиндрите, може да има нещо компроментирано.

Свещта на трети цилиндър не показва, че през него минава литър масло за 600 км.

Дали гори или не гори масло се определя по вида на нагара в горивната камера.

 

[Владимир99]

На 11.07.2026 г. at 11:27, ghost_rider написа:

Смазка на бобините е нормално да има. Виждаш колко на дълбоко и тясно влизат и трябва да могат да се приплъзват лесно при монтаж/демонтаж. 

Надявам се човека с камерата да има опит и да огледа цялата дълбочина на цилиндърите и да звърти камерата нагоре да се видят и клапаните, доколкото е възможно от нагара.

Казаха ми Марто от Гара Искър само с ваг се занимавал чух добри отзиви не знам 

[Владимир99]

Преди 1 час, joro-120L написа:

?????

Познай къде ще се намират липсващите парчета. Знаеш ли до какво води това? Най-малкото, как ще вдигне компресия и запали, след като клапанът издиша. Разхода на масло няма нищо общо, а моторът вече щеше да е на боклука. И само за инфо - през клапаните минават газове. През стъблото им може да мине масло и да попадне в цилиндъра, ако са им заминали гумените уплътнители. Но не и такава загуба.

Клапанът е отговорен елемент и на отговорно място, подложен и на висока температура. Изработен е от изключително задрав материал. Много хубави отвертки и секачи стават от стъблото му. Лично аз не съм виждал да се пукат, рушат и да падат парчета от тях. На Велко му се беше скъсал, но от стъблото и пак си е куриоз.

 

Свещта на трети цилиндър не показва, че през него минава литър масло за 600 км.

Дали гори или не гори масло се определя по вида на нагара в горивната камера.

 

Не знам какво и е нито пуши нито нищо прилагам от миналата седмица снимка 

[Владимир99]

Сега прилагам от днес сутринта  на тази снимка от миналата седмица съм карал хем бавно хем бързо минал съм 278км градско и това е разликата аз мисля че това са вдни 200гр . Така че не знам какво ще кажете да не се окаже че аз не меря като хората и на двете места беше на едно и също място …

[joro-120L]

Преди 2 часа, Владимир99 написа:

Сега прилагам от днес сутринта  на тази снимка от миналата седмица съм карал хем бавно хем бързо минал съм 278км градско и това е разликата аз мисля че това са вдни 200гр . Така че не знам какво ще кажете да не се окаже че аз не меря като хората и на двете места беше на едно и също място …

Сега мярката ти е точна, 600 гр. на 1000 км. И на щеката. Така по-бива. Мен ще ме търсиш за разход над литър на 1000 км.

Не знам дали им е слабо място, провери гумичките на клапаните. Ако са сдали багажа, след смяната им може да сведеш разхода на масло почти до нула. Виж в заводските данни какъв разход на масло дават на този двигател. Имам опит с горящи масло автомобили. На Шкода 120 дават 800 гр. на 1000 км. Но фабрично няма гумички на клапаните. Карал съм и двутактови. Симсон и Баркас. Там се слага по 25 гр. масло в литър бензин. Водят ги най-дългите автомобили. 4 м. кола и 30 м. пушек. Свещите им изглеждат, като твоите. Тоест, без показания за горене на масло, но си го горят. По малко.

 

На 19.05.2026 г. at 9:12, Владимир99 написа:

сега имам друг проблем 500км или 600км и яде почти 1л масло какво може да е това

 

Преди 2 часа, Владимир99 написа:

Не знам какво и е нито пуши нито нищо ...

Как да пуши, като има катализатор. При малък разход на масло може и да не пуши.

[ghost_rider]

Преди 8 часа, joro-120L написа:

?????

Познай къде ще се намират липсващите парчета. Знаеш ли до какво води това? Най-малкото, как ще вдигне компресия и запали, след като клапанът издиша. Разхода на масло няма нищо общо, а моторът вече щеше да е на боклука. И само за инфо - през клапаните минават газове. През стъблото им може да мине масло и да попадне в цилиндъра, ако са им заминали гумените уплътнители. Но не и такава загуба.

Клапанът е отговорен елемент и на отговорно място, подложен и на висока температура. Изработен е от изключително задрав материал. Много хубави отвертки и секачи стават от стъблото му. Лично аз не съм виждал да се пукат, рушат и да падат парчета от тях. На Велко му се беше скъсал, но от стъблото и пак си е куриоз.

 

Свещта на трети цилиндър не показва, че през него минава литър масло за 600 км.

Дали гори или не гори масло се определя по вида на нагара в горивната камера.

 

Все още нямаме информация за компресията. Да, цилиндъра ще е доста надран и работата на мотора няма да е гладка, но нали всички гадаем в момента. Нито сме виждали, нито чували автомобила. Вероятно е и доста преувеличено, но аз не бих го изключил като възможност, защото колкото и да ми се иска, едва ли ще мине само с гумички на клапаните.

Компресия и камера. След това могат да се правят заключения какво и дали си заслужава да се ремонтира.

[joro-120L]

Преди 8 часа, ghost_rider написа:

Вероятно е и доста преувеличено, но аз не бих го изключил като възможност ...

Абсолютно е преувеличено и невъзможно, защото знам какви ще са последствията. Тази тема нямаше да я има.

И понеже ми омръзна да повтарям едно и също и да се чудя какви примери да давам, ще работим нагледно.

Това не съм го научил и видял сега от линка, а много преди ерата на интернет. Имам книга за тази цел, виждал съм и на живо такава свещ.

При повишен разход на масло, извън заводските данни, свещта изглежда така. Бъди сигурен, че и в горивната камера ще е същото. До 600-800 гр. на 1000 км. разход, ако е разпределен по цилиндри може да не смени цвета, според примерите ми по-горе. Ти да видя нещо такова на снимките на колегата?

 

 

и малко за четене. Това е първото ми попаднало, може да има и по-добро.

http://www.kmanual.net/bg/more/Spectra/main/malfunction/diagnostika-sostoyaniya-dvigatelya-po-vneshnemu-vidu-svechey

 

Преди 8 часа, ghost_rider написа:

Компресия и камера. След това могат да се правят заключения какво и дали си заслужава да се ремонтира.

За мен двигателят не е за ремонт.

Аз говоря с аргументирани мнения и факти. А може и да спечелят тези с общите приказки.

[Mishelle]

На 10.07.2026 г. at 11:30, Владимир99 написа:

На 3-тата има много нагар по нея а и на самите бубини все едно някой е слагал грес  

Караш с различни бобини. Не знам дали това е ОК. Възможно е колата да е поддържана с минимални средства и ти сега да трябва да я оправяш. Замине ли 1 бобина, се сменят всичките. Това важи и за свещите. От снимките мога само да предполагам - греста е от външната страна на бобината ли? Или така ми се вижда?

[Владимир99]

Преди 15 часа, ghost_rider написа:

Все още нямаме информация за компресията. Да, цилиндъра ще е доста надран и работата на мотора няма да е гладка, но нали всички гадаем в момента. Нито сме виждали, нито чували автомобила. Вероятно е и доста преувеличено, но аз не бих го изключил като възможност, защото колкото и да ми се иска, едва ли ще мине само с гумички на клапаните.

Компресия и камера. След това могат да се правят заключения какво и дали си заслужава да се ремонтира.

Чакам да ми звъннат да ми кажат какво са гледали и каква е диагнозата 

[Владимир99]

Преди 9 часа, joro-120L написа:

Абсолютно е преувеличено и невъзможно, защото знам какви ще са последствията. Тази тема нямаше да я има.

И понеже ми омръзна да повтарям едно и също и да се чудя какви примери да давам, ще работим нагледно.

Това не съм го научил и видял сега от линка, а много преди ерата на интернет. Имам книга за тази цел, виждал съм и на живо такава свещ.

При повишен разход на масло, извън заводските данни, свещта изглежда така. Бъди сигурен, че и в горивната камера ще е същото. До 600-800 гр. на 1000 км. разход, ако е разпределен по цилиндри може да не смени цвета, според примерите ми по-горе. Ти да видя нещо такова на снимките на колегата?

 

 

и малко за четене. Това е първото ми попаднало, може да има и по-добро.

http://www.kmanual.net/bg/more/Spectra/main/malfunction/diagnostika-sostoyaniya-dvigatelya-po-vneshnemu-vidu-svechey

 

За мен двигателят не е за ремонт.

Аз говоря с аргументирани мнения и факти. А може и да спечелят тези с общите приказки.

Жоро чул те господ да не е за ремонт но какво да е ? 
много се чудя какво е 

[Владимир99]

Нагар по буталата ми каза туко що майстора сваля се и се ремонтира двигателя и може да се сменят веригите защото са три 3к евро

[joro-120L]

Щом така са казали, няма какво да коментирам повече. Челото на буталото е част от горивната камера и винаги има нагар.

Направи едно засичане по щеката от мах. до мин. за колко км. ще го смъкне и пиши. Разбира се, ако не си решил веднага да я ремонтираш.

 

преди 31 минути, Владимир99 написа:

Жоро чул те господ да не е за ремонт но какво да е ? 
много се чудя какво е 

Исках да разбера има ли заводски разход на масло този двигател и колко е.

[baijoro]

Я преди да отваряте ДВГ вземи налей през отворите за свещите газ за осветление в цилиндрите, да стои така една нощ и после източи старото масло и налей ново с правилния вискозитет. Може и нищо да не се получи, но може и да има успех.

Правил съм го и при мен имаше.

[joro-120L]

преди 3 минути, baijoro написа:

Я преди да отваряте ДВГ вземи налей през отворите за свещите газ за осветление в цилиндрите, да стои така една нощ и после източи старото масло и налей ново с правилния вискозитет.

Адаш, правил съм го това, но е за спечени сегменти и блокирали бутала от стоене.

[ghost_rider]

Юли, не е сигурно, че са различни бобините като гледаш само по цилиндричната изолационна част, която влиза в главата, трябва да се погледнат отгоре. Освен това, нямат отношение, към проблема. 

Ако става въпрос, аз имам 4 чисто нови NGK (еднакви). Няма да ги ползвам поне на този етап и ако отговарят и на 2.0 tsi, бих се разделил с тях.

Подкрепям препоръката на @baijoro, за газта в цилиндрите. Сегментите могат да се спекат именно от повечко нагар, а не само от стоене. Може и да не помогне, но няма да навреди, а и не е голям финансов разход.

@joro-120L, съгласен съм с теб, че при подобна ситуация, свещите няма да изглеждат по начина, по който изглеждат сега. И дори да нямаш изострен слух/усет, ще забележиш лоша/нестабилна работа на мотора. Все пак изчезващото масло е факт.

 

Току що ми светна нещо. В какво състояние е антифриза? Да не би маслото да отива в него? Ако е така, веднага давам насока и от къде може да преминава!

[Владимир99]

Преди 10 часа, joro-120L написа:

Абсолютно е преувеличено и невъзможно, защото знам какви ще са последствията. Тази тема нямаше да я има.

И понеже ми омръзна да повтарям едно и също и да се чудя какви примери да давам, ще работим нагледно.

Това не съм го научил и видял сега от линка, а много преди ерата на интернет. Имам книга за тази цел, виждал съм и на живо такава свещ.

При повишен разход на масло, извън заводските данни, свещта изглежда така. Бъди сигурен, че и в горивната камера ще е същото. До 600-800 гр. на 1000 км. разход, ако е разпределен по цилиндри може да не смени цвета, според примерите ми по-горе. Ти да видя нещо такова на снимките на колегата?

 

 

и малко за четене. Това е първото ми попаднало, може да има и по-добро.

http://www.kmanual.net/bg/more/Spectra/main/malfunction/diagnostika-sostoyaniya-dvigatelya-po-vneshnemu-vidu-svechey

 

За мен двигателят не е за ремонт.

Аз говоря с аргументирани мнения и факти. А може и да спечелят тези с общите приказки.

 

Преди 17 часа, ghost_rider написа:

Все още нямаме информация за компресията. Да, цилиндъра ще е доста надран и работата на мотора няма да е гладка, но нали всички гадаем в момента. Нито сме виждали, нито чували автомобила. Вероятно е и доста преувеличено, но аз не бих го изключил като възможност, защото колкото и да ми се иска, едва ли ще мине само с гумички на клапаните.

Компресия и камера. След това могат да се правят заключения какво и дали си заслужава да се ремонтира.

Колегааа, човека каза че компресия има хахаха да прилагам ли снимки

[Владимир99]

Преди 1 час, joro-120L написа:

Щом така са казали, няма какво да коментирам повече. Челото на буталото е част от горивната камера и винаги има нагар.

Направи едно засичане по щеката от мах. до мин. за колко км. ще го смъкне и пиши. Разбира се, ако не си решил веднага да я ремонтираш.

 

Исках да разбера има ли заводски разход на масло този двигател и колко е.

Има , 1000км 500 гр