Октавия 3 Vrs

[Владимир99]

Преди 4 часа, joro-120L написа:

Ами ти си в нормата. Какви ремонти. Направи едно засичане, както ти казах. Ама точно. И тогава ще говорим.

Живо ме интересува и свещта на трети цилиндър. Ако не те мързи я покажи.

 

.... и виж колко ще долееш пак до мах.

 

 

Те са ги сваляли и казаха че на 3-ти цилиндър пак е зацапала ама малко и е сложил от 2-ри на 3-ти разменил е местата

[Владимир99]

Преди 2 часа, joro-120L написа:

Нека да разберем точно колко е. По книга му дават 500/1000. По последни данни е близо до тази стойност.

 

Асенка, нали знаеш, че сегментите са подвижни, плаващи в канала. Това е с цел да обират луфта между буталото и цилиндъра, който при работа нагоре-надолу постоянно се променя. При спекани/блокирали сегменти двг. губи компресия и мощност. Някой по-спекан цилиндър може и да не запали. Компресията на колегата е в норми, така че ...

 

Да , казаха че има компресия

[Владимир99]

Преди 4 часа, joro-120L написа:

Ами ти си в нормата. Какви ремонти. Направи едно засичане, както ти казах. Ама точно. И тогава ще говорим.

Живо ме интересува и свещта на трети цилиндър. Ако не те мързи я покажи.

 

.... и виж колко ще долееш пак до мах.

 

 

Вече се чудя дали съм в нормите или не притесняват ме нагара на буталата от това е проблема или по скоро маслените сегменти не знам

[Владимир99]

Май, май ще я женя , не си заслужава 3,4к€ и + това където е и за съединител станаха 5/6к€ .

и сигурно ще търся някой по форума дали продава нещо читаво ако ли не , ще си карам старата 

[ghost_rider]

Преди 12 часа, zloQQ написа:

За 1.8 и 2.0 до колкото знам са еднакви. ЕА888 Gen3 са и двата.

И аз така предполагам, но не съм проверявал.
 

 

Преди 14 часа, joro-120L написа:

Нека да разберем точно колко е. По книга му дават 500/1000. По последни данни е близо до тази стойност.

 

Асенка, нали знаеш, че сегментите са подвижни, плаващи в канала. Това е с цел да обират луфта между буталото и цилиндъра, който при работа нагоре-надолу постоянно се променя. При спекани/блокирали сегменти двг. губи компресия и мощност. Някой по-спекан цилиндър може и да не запали. Компресията на колегата е в норми, така че ...

 

Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има?
Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. 

Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло.
https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6
Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели.

А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

[joro-120L]

Преди 14 часа, Владимир99 написа:

Те са ги сваляли и казаха че на 3-ти цилиндър пак е зацапала ама малко

Тази информация ми е достатъчна.

Малко, защото скоро си я сменил и няма пробег. Сега отчитам, че не отделих повече внимание на трети цилиндър. Причината е, че не видях черен цвят. Свещта е сива, даже замасяващият електрод е бял. Така снимана не дава представа и не се вижда центр. електрод в дълбочина. Ако покрай него е имало черни отлагания, подобни на грес, това означава, че цилиндъра гори масло. Проблемът е в трети цилиндър. Другите са добре.

 

Преди 14 часа, Владимир99 написа:

Да , казаха че има компресия

Това не е от значение в случая.

 

На 16.06.2026 г. at 11:25, joro-120L написа:

Компресията не е критерий. Може да е в норми и пак да гори масло.

 

Преди 14 часа, Владимир99 написа:

Вече се чудя дали съм в нормите или не притесняват ме нагара на буталата от това е проблема или по скоро маслените сегменти не знам

Маслени сегменти. Може и от гумички на клапаните да е. Според свещта на трети, разхода не е голям. Затова ти казах пак да го засечеш, точно, за да имаме някаква база за разсъждения.

И задължително за второ мнение при Пепино. Трансексперт също имат добро име. Не разчитай на един сервиз.

 

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Сега колегата казва, че има компресия, но колко има?

Ами има достатъчно. Иначе щяха да му кажат, че няма.

Може да ти приложи снимки

Преди 19 часа, Владимир99 написа:

Колегааа, човека каза че компресия има хахаха да прилагам ли снимки?

 

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре.

 

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. 

Многото нагар намалява обема на горивната камера. От това се вдига степента на сгъстяване. На практика, едва ли.

[Mishelle]

На 13.07.2026 г. at 17:46, ghost_rider написа:

Юли, не е сигурно, че са различни бобините като гледаш само по цилиндричната изолационна част, която влиза в главата, трябва да се погледнат отгоре. Освен това, нямат отношение, към проблема.

Дори и да са една и съща марка, бобините са различни. Видно е от изолационната им част. Което ме наведе на предположението, че са пестени средства от предишния собственик. Имаш проблемна бобина, сменяш всичките, имаш проблемна свещ - отново сменяш всичките. Ясно е, че разхода на масло няма общо с използването на различни бобини. Но може да има връзка с отношението на предишния собственик (или предишните собственици) към автомобила. Затова го споменах това с бобините. Преди време четох коментари в чужд форум за същия двигател, но монтиран в друг автомобил (не че има значение дали е Шкода, Ауди или Фолксваген) - хората пишеха, че ако този двигател се кара на лонг лайф сервизен интервал (пестене на средства, незнание или непукизъм), особено от нов, е склонен към завишен разход на масло. Предполагам колегата може да направи справка в Шкода за сервизните обслужвания на колата.

 

На 14.07.2026 г. at 11:11, ghost_rider написа:

Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло.
https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6
Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели.

Напълно вярно. И аз съм чел за този потенциален проблем. И съответно съм минал по този път със смяната му. Не заради разхода на масло, а защото си беше заминал. А заминал PCV, освен да води до завишен разход на масло, тормози адски много двигателя, защото на практика не позволява да има картерна вентилация.

[joro-120L]

Преди 2 часа, Mishelle написа:

...

 

Юли, твоята не е ли със същия мотор или подобен? Не им знам разновидностите. Само знам, че и ти си с О3 РС. Като части по ДВГ би трябвало да са еднакви. Можеш ли да кажеш дали гори масло и колко, напр. на 10 000 км. Или на какъвто интервал прецениш.

[zloQQ]

Баси, изглеждаше много добре на обявата преди няколко месеца. Доста запазена отвътре и от вън, достатъчно глезотийки, прилични километри...

Гледам, че пак е на обява. Явно ще се търси друга...

[Mirrko]

преди 1 минута, zloQQ написа:

Баси, изглеждаше много добре на обявата преди няколко месеца. Доста запазена отвътре и от вън, достатъчно глезотийки, прилични километри...

Гледам, че пак е на обява. Явно ще се търси друга...

Е ти нали си взе 

[joro-120L]

преди 14 минути, zloQQ написа:

Гледам, че пак е на обява. Явно ще се търси друга...

Явно темата е приключена. То му писва на човек, понякога.

 

преди 13 минути, zloQQ написа:

прилични километри...

Дали?

[Mirrko]

Еба го къде преди 8 минути в тая тема съм писал прилични километри

[skodafen]

За съжаление при новите коли риска е много голям особено с напредването на километрите силно препоръчително е да се търси на малко километри с минимум смени на маслото тоест 3-4 най-много или около 120 к км 

[joro-120L]

преди 8 минути, Mirrko написа:

Еба го къде преди 8 минути в тая тема съм писал прилични километри

Мирко, оправено е. По невнимание съм копирал от твоя пост, където си го цитирал, затова така се е получило.

[zloQQ]

преди 30 минути, Mirrko написа:

Е ти нали си взе 

А, да, просто погледнах някаква обява и реших да видя, какво се предлага в момента. Ей така, от любопитство. И я видях...

 

преди 29 минути, joro-120L написа:

Дали?

Ами, нали каза, че я е проверил в Еуратек. В интерес на истината, колата беше единствената, която изглеждаше в добро състояние. Говоря за снимките де. Аз се разходих да погледна 2-та Супърб-а, които бях набелязал - имаха следи от износване по тапицериите, но бяха сравнително чисти. Нито една Октавия обаче не стигнах да видя, понеже взех първата, която дори не беше набелязана.

[joro-120L]

преди 4 минути, zloQQ написа:

Ами, нали каза, че я е проверил в Еуратек.

Не ги помня тези детайли. С тези свещи и другия спам в темата ми се взе акъла.

[Mirrko]

преди 1 минута, joro-120L написа:

Не ги помня тези детайли. С тези свещи и другия спам в темата ми се взе акъла.

Мдам в началото имаше коментар за 100 000 км проверени в Еуратек 

[joro-120L]

преди 24 минути, zloQQ написа:

А, да, просто погледнах някаква обява и реших да видя, какво се предлага в момента. Ей така, от любопитство. И я видях...

Верно, че и ти имаше О3 РС. Какъв ти е разхода на масло. Бензинова е, нали. Да не объркам нещо.