Октавия 3 Vrs

[Владимир99]

Преди 16 часа, joro-120L написа:

Не ги помня тези детайли. С тези свещи и другия спам в темата ми се взе акъла.

Нямаше ги 

[Владимир99]

преди 42 минути, zloQQ написа:

Аз, признавам си, не съм поглеждал щеката скоро. За 3 месеца от както я имам ми се връзват по4-500 километра/месец. Последно като поглеждах - нямаше промяна. Но с моето каране, по 10 км. на ден, на дали бих могъл да съм "мерило".

Аз за два три дена правя 200км  градско 

[Владимир99]

преди 14 минути, joro-120L написа:

И аз съм така. Само след смяна проверявам колко са сложили. Да имам отправна точка, ако нещо стане с нивото. С тези ЗиЛове и 120ки ми е омръзнало да вдигам капаци и да размятам щеки. Но, все пак ако някой има наблюдения. На 100к км. е рано и притеснително да има повишен разход. Говори се за някаква конструктивна недомислица. Освен това, кола на този пробег е в гаранция. Без годините. До литър на 10 000 км. го смятам за допустимо, нормално.

 

Може Асене. Не съм наясно с модерните коли и откъде другаде могат да харчат масло. Чувал съм, че и от турбото, но сигурно има симптоми, които тук липсват. Буталната група важи за всички, затова нея коментирам. Освен това, свещта на трети е много съмнителна. Ама какво да кажа, като не ми е в ръцете.

Ако си в София може да го уредим да е в ръцете ти още ги пазя старите 

[Владимир99]

преди 14 минути, joro-120L написа:

И аз съм така. Само след смяна проверявам колко са сложили. Да имам отправна точка, ако нещо стане с нивото. С тези ЗиЛове и 120ки ми е омръзнало да вдигам капаци и да размятам щеки. Но, все пак ако някой има наблюдения. На 100к км. е рано и притеснително да има повишен разход. Говори се за някаква конструктивна недомислица. Освен това, кола на този пробег е в гаранция. Без годините. До литър на 10 000 км. го смятам за допустимо, нормално.

 

Може Асене. Не съм наясно с модерните коли и откъде другаде могат да харчат масло. Чувал съм, че и от турбото, но сигурно има симптоми, които тук липсват. Буталната група важи за всички, затова нея коментирам. Освен това, свещта на трети е много съмнителна. Ама какво да кажа, като не ми е в ръцете.

На вниманието на всички добавям и тези снимки от това което са снимали в сервиза  ! 
ето го и нагара се вижда а на този цилиндър където има и по средата е 3-тия 

[Владимир99]

На 14.07.2026 г. at 11:11, ghost_rider написа:

И аз така предполагам, но не съм проверявал.
 

 

Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има?
Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. 

Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло.
https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6
Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели.

А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За картерната вентилация се сетихме с баща ми защото имам и една фабия , която като го смених спря да пипа маслото

[Владимир99]

На 14.07.2026 г. at 11:11, ghost_rider написа:

И аз така предполагам, но не съм проверявал.
 

 

Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има?
Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. 

Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло.
https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6
Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели.

А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

А освен да пробвам и последен този ремонт за антифриза и загубата на масло принципно гледахме радиатор отпред и от там беше леко мокро има една като цедка  и според мен и майстора от там губи но е минимлано