Октавия 3 Vrs

[Владимир99]

Преди 16 часа, joro-120L написа:

Не ги помня тези детайли. С тези свещи и другия спам в темата ми се взе акъла.

Нямаше ги 

[Владимир99]

преди 42 минути, zloQQ написа:

Аз, признавам си, не съм поглеждал щеката скоро. За 3 месеца от както я имам ми се връзват по4-500 километра/месец. Последно като поглеждах - нямаше промяна. Но с моето каране, по 10 км. на ден, на дали бих могъл да съм "мерило".

Аз за два три дена правя 200км  градско 

[Владимир99]

преди 14 минути, joro-120L написа:

И аз съм така. Само след смяна проверявам колко са сложили. Да имам отправна точка, ако нещо стане с нивото. С тези ЗиЛове и 120ки ми е омръзнало да вдигам капаци и да размятам щеки. Но, все пак ако някой има наблюдения. На 100к км. е рано и притеснително да има повишен разход. Говори се за някаква конструктивна недомислица. Освен това, кола на този пробег е в гаранция. Без годините. До литър на 10 000 км. го смятам за допустимо, нормално.

 

Може Асене. Не съм наясно с модерните коли и откъде другаде могат да харчат масло. Чувал съм, че и от турбото, но сигурно има симптоми, които тук липсват. Буталната група важи за всички, затова нея коментирам. Освен това, свещта на трети е много съмнителна. Ама какво да кажа, като не ми е в ръцете.

Ако си в София може да го уредим да е в ръцете ти още ги пазя старите 

[Владимир99]

преди 14 минути, joro-120L написа:

И аз съм така. Само след смяна проверявам колко са сложили. Да имам отправна точка, ако нещо стане с нивото. С тези ЗиЛове и 120ки ми е омръзнало да вдигам капаци и да размятам щеки. Но, все пак ако някой има наблюдения. На 100к км. е рано и притеснително да има повишен разход. Говори се за някаква конструктивна недомислица. Освен това, кола на този пробег е в гаранция. Без годините. До литър на 10 000 км. го смятам за допустимо, нормално.

 

Може Асене. Не съм наясно с модерните коли и откъде другаде могат да харчат масло. Чувал съм, че и от турбото, но сигурно има симптоми, които тук липсват. Буталната група важи за всички, затова нея коментирам. Освен това, свещта на трети е много съмнителна. Ама какво да кажа, като не ми е в ръцете.

На вниманието на всички добавям и тези снимки от това което са снимали в сервиза  ! 
ето го и нагара се вижда а на този цилиндър където има и по средата е 3-тия 

[Владимир99]

На 14.07.2026 г. at 11:11, ghost_rider написа:

И аз така предполагам, но не съм проверявал.
 

 

Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има?
Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. 

Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло.
https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6
Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели.

А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За картерната вентилация се сетихме с баща ми защото имам и една фабия , която като го смених спря да пипа маслото

[Владимир99]

На 14.07.2026 г. at 11:11, ghost_rider написа:

И аз така предполагам, но не съм проверявал.
 

 

Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има?
Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. 

Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло.
https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6
Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели.

А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

А освен да пробвам и последен този ремонт за антифриза и загубата на масло принципно гледахме радиатор отпред и от там беше леко мокро има една като цедка  и според мен и майстора от там губи но е минимлано

[joro-120L]

Преди 2 часа, Владимир99 написа:

Ако си в София може да го уредим да е в ръцете ти още ги пазя старите 

За съжаление не ми се очертава път към София. Говоря така, защото не получавам отговор на това питане.

Можеш и ти да го направиш. Бръкни с една клечка за зъби в дъното на центр. електрод на старата свещ на трети цилиндър и виж какво ще излезе. Така можеш да ги провериш всички, освен на око. Ако искаш, направи една снимка, фронтално отдолу, от педя разстояние да се види електрода. Може по същият начин да снимаш и свещта на четвърти за сравнение.

 

На 14.07.2026 г. at 11:56, joro-120L написа:

Така снимана не дава представа и не се вижда центр. електрод в дълбочина. Ако покрай него е имало черни отлагания, подобни на грес, това означава, че цилиндъра гори масло.

 

Преди 2 часа, Владимир99 написа:

ето го и нагара се вижда а на този цилиндър където има и по средата е 3-тия 

Виждам, че нагарът е сух на барут. При разход на масло е мазен и лъщи.

На първата снимка се вижда надрано по цилиндъра. Това е заводският хонинг, който показва, че цилиндърът е в перфектно състояние. Няма износване. При амортизирани двигатели той липсва и е гладък, като стъкло.

Това не означава, че няма проблем напр. в сегментите. Различни неща са.

[Владимир99]

Преди 2 часа, joro-120L написа:

За съжаление не ми се очертава път към София. Говоря така, защото не получавам отговор на това питане.

Можеш и ти да го направиш. Бръкни с една клечка за зъби в дъното на центр. електрод на старата свещ на трети цилиндър и виж какво ще излезе. Така можеш да ги провериш всички, освен на око. Ако искаш, направи една снимка, фронтално отдолу, от педя разстояние да се види електрода. Може по същият начин да снимаш и свещта на четвърти за сравнение.

 

 

Виждам, че нагарът е сух на барут. При разход на масло е мазен и лъщи.

На първата снимка се вижда надрано по цилиндъра. Това е заводският хонинг, който показва, че цилиндърът е в перфектно състояние. Няма износване. При амортизирани двигатели той липсва и е гладък, като стъкло.

Това не означава, че няма проблем напр. в сегментите. Различни неща са.

Еее жоро хвърли ме в тъча хахаха където викаш че е сух и един вид искат да го отварят двигателя за няма нищо …… ? 
да я закарам пи пепинио

[Владимир99]

Преди 2 часа, joro-120L написа:

За съжаление не ми се очертава път към София. Говоря така, защото не получавам отговор на това питане.

Можеш и ти да го направиш. Бръкни с една клечка за зъби в дъното на центр. електрод на старата свещ на трети цилиндър и виж какво ще излезе. Така можеш да ги провериш всички, освен на око. Ако искаш, направи една снимка, фронтално отдолу, от педя разстояние да се види електрода. Може по същият начин да снимаш и свещта на четвърти за сравнение.

 

 

Виждам, че нагарът е сух на барут. При разход на масло е мазен и лъщи.

На първата снимка се вижда надрано по цилиндъра. Това е заводският хонинг, който показва, че цилиндърът е в перфектно състояние. Няма износване. При амортизирани двигатели той липсва и е гладък, като стъкло.

Това не означава, че няма проблем напр. в сегментите. Различни неща са.

Знаеш ли замислих се че при последното гледане на маслото беше на средата и още не е светнала лампата а по мои сметки трябваше да е светнало утре е време да го проверя и ще кажа колко е хапнала 

[Владимир99]

Впрочем взех си Motul 5/30 доливам със същите спецификации като на шел хеликса дето съм го сменил

[Владимир99]

Някой ако си продава шкодата в форума бих обърнал интерес поне ще бъде читава

[joro-120L]

Преди 1 час, Владимир99 написа:

Знаеш ли замислих се че при последното гледане на маслото беше на средата и още не е светнала лампата а по мои сметки трябваше да е светнало утре е време да го проверя и ще кажа колко е хапнала 

Затова ти казах да не доливаш и да го оставиш да стигне до мин.

При някои автомобили от макс до средата на сектора го смъква бързо и малко под средата го задържа.

Недей доливай, да видим кога ще стигне до мин.

 

Преди 1 час, Владимир99 написа:

Еее жоро хвърли ме в тъча хахаха където викаш че е сух и един вид искат да го отварят двигателя за няма нищо …… ? 

Значи, щом има горене, има и нагар. Важно е какъв вид е нагара.

 

Преди 1 час, Владимир99 написа:

да я закарам при пепино

Аз ти писах, че трябва второ мнение и да не разчиташ на един сервиз. Може при Пепино или Трансексперт.

Трябва да си подготвен и за първият въпрос, който ще ти поставят - Колко е разхода на масло. Поне за мен е неясен, защото първо беше литър на 600 км. което е абсурдно, после стана 600 гр. на 1000 км., което също не е сигурно.

Може и снимките от камерата да им покажеш.