Пътни инциденти и безопасност на пътя

[PRR]

Инцидента е страшен. Уви, хора загинаха.

Дали е могло да се направи нещо? Сигурно. Дали мантинелите са виновни? Не е ясно. Дали настилката е виновна? Сигурно. Не знам. Това са въпроси и отговори с които ще се спекулира дълго време.

Аз искам да задам друг въпрос - Карали ли са колите спазвайки съответната дистанция, съобразена със скоростта? Надали. Карали са един зад друг на дистанция достатъчна за нормално спиране, но не и за рязко, аварийно, камо ли в следствие на удар, спиране. Просто някой е летял и останалите след него. Уви, сигурен съм, че е имало и такива, които са спазили дистанцията, но просто са били пометени от следващите. Уви. Липса на култура. 

И, дано не съм прав, но очаквам поредната симулация на дейност и пупулизъм изразени в намаляване на скоростта по магистралите, слагане на поредните безумни ограничения и подобни. Вместо простичкото решение да се сложат, най-накрая, дистанционно управляеми табели за скорост и камери за наблюдение. Уви, последното изисква да се свърши реална работа, а не да се симулира такава  

[zloQQ]

Да споделя. Михал съм от там преди катастрофите. Някъде към 6:30 вероятно. Имаше мъгла (и не само там) отбелязана от доста потребители на Waze. Аз лично намалих до 70-80. Нямаше почти никакъв трафик. За мен, липсата на дистанция и намаляването на скоростта след навлизането в мъглата са основната причина за случилото се. Ще се прибирам явно през подбалканския път...

[chaveto]

Движението с несъобразена скорост спрямо пътната обстановка. Това е моето мнение за инцидента. Как е започнал, може и да се разбере, но продължението е първото което написах и това е истината.

Каквото и да си говорим си е все тая, след три дни всичко е забравено и се продължава до следващия инцидент. Никой под никаква форма не иска да направи така да не се стига до друг такъв.

Като гледах въпросите на журналистите и стигнах до извода, че държавата е виновна. Няма значение, че ако сме виждали 15 метра напред и 30км скорост е много за мокрия път.  И всеки с над 30 е играл руска ролетка.

 

 

[Levcho]

Много жалко за вчерашния инцидент и съболезнования към Българския народ.

Вчера слушах по телевизия изявление на един от водачите на тпс. Каза че мъглата се е появила невероятно изведнъж и едвам е успял да намали от 90км в час до минимална скорост.

Според мен и да има дистанция за шофиране в нощни условия, в такова положение мъглата става смъртоносен сюрприз. През деня мъглата може да види от разстояние но през ноща едвам ли.  

 

 

 

 

 

[Моджо]

И тоз дето намалил явно е жив щом говори...тия дето не са намалили е ясно къде са. 

[chaveto]

Преди 2 часа, Levcho написа:

Много жалко за вчерашния инцидент и съболезнования към Българския народ.

Вчера слушах по телевизия изявление на един от водачите на тпс. Каза че мъглата се е появила невероятно изведнъж и едвам е успял да намали от 90км в час до минимална скорост.

Според мен и да има дистанция за шофиране в нощни условия, в такова положение мъглата става смъртоносен сюрприз. През деня мъглата може да види от разстояние но през ноща едвам ли.  

Дори и в тъмното се вижда кога идва мъглата и според мен всеки един е имал достатъчно време да вземе решение какво трябва да направи. 

Но когато си решил да скачиш в гьола от високо и не се вижда какво има във водата се стига до това.

 

 

 

 

 

 

 

[joro-120L]

Румънският шофьор на първия тир от катастрофата на "Тракия": Намалих скоростта до 40-50 км/ч заради мъглата, но не съм спирал.

Според информацията, с която bTV разполага от прокуратурата, 62-годишният румънски гражданин Йон Нео е заявил пред разследващите, че не е спирал на платното за движение. По думите му, когато навлязъл в участъка с мъгла, намалил скоростта до около 40-50 км/ч. Шофьорът разказал, че впоследствие усетил удар в задната част на управлявания от него камион. Когато слязъл, видял, че в него се е ударил автобусът. По разказа на румънския водач след сблъсъка с автобуса той започнал последователно да чува удари от други автомобили, които впоследствие също станали част от верижната катастрофа. Към момента от прокуратурата уточняват, че няма достатъчно доказателства, които да сочат вина на румънския шофьор. От държавното обвинение обаче подчертават, че разследването все още е в много ранен етап. Ако бъдат събрани доказателства за негова вина, той ще бъде привлечен като обвиняем.

bTV

Така като гледам, това е първия тир от катастрофата. Точно с 40-50 е карал. Кабината е скъсана, рамата на влекача е на две. Като бонус са се и запалили. Удряли го отзад, а пред него, кола. Снимката е от поста на @Izolini. Състоянието на влекача се вижда на клипа в същия пост.

[PRR]

Жоре, дай да помислим. Кой *** ще спре на магистрала в участък с мъгла, при положение, че километър преди това е било чисто и, най-вероятно, километър след това пак? Виж и къде е камиона - в лявата лента! Надали е спрял там. Намалил е в средна лента. И, за да е съвсем сигурно, че не е спрял виж къде е автобуса. Ако камиона беше спрял автобуса нямаше как да му е от дясната страна.

Аз смея да твърдя, че му вярвам. Смея да твърдя, че е намалил, за разлика от водача на автобуса. Много добре знаем как "гонят" графика. И след това е имало още "гонещи". Резултата е налице. И, ако се докаже, че камиона не е спрял, а е бил ударен от автобуса в движение то следва водача на автобуса да бъде съден. Естествено, ако се докаже, че камиона е спрял, то неговия водач е за съд. 

[joro-120L]

Пепи, ясно ли ти е какъв удар е това, кабина да се отдели и рама да се скъса на камион.

Защо никой не говори за колата пред тира.

 

[Izolini]

Автобуса е почти непокътнат. Никакъв шанс той да е отпрал кабината на камиона!

А колко да е намалила гондолата? Всичко наоколо е посипано с пясъка, който е возила. За да изхвърли такова количество напред през покривалото удара е бил зловещ.

Жоре, кабината се отделя лесно, държи се на ключалка в задната част и две панти отпред. Рамата не е скъсана, възвила е на дясно и е почти цяла, вижда се на клипа малко след снимката, която съм извадил. А какво прави кабината на 5 метра от рамата, при това преплетена в челен удар с кола - ми нямам обяснение.

[joro-120L]

Общ план. Тук се вижда жълт тир на първо място. Сигурно това е румънския. В него се е ударил автобуса, по думите на шофьора. Вижда се и положението на автобуса спрямо тира без кабина. Има липсваща мантинела. Демонтирали са я, за да има достъп до двете платна, предполагам.

Ице, няма кола в насрещното. Нещо се е въртяла, за да застане така.

 

[ghost_rider]

Този жълтия тир е с румънския водач. Другия с гондолата, който е с откъснтата кабина, май е возил жито, но как се е докарал до това състояние, не е ясно. Колата също ми е чудно от къде се е появила. Мога да приема, че не е идвала срещу движението, а се е завъртяла в следствие на ударите, но как се появява най-отпред е загадка.

[chaveto]

Много лесно може да се докаже дали камиона е спрял и с каква скорост са се движели всички участници на МПС над 3500кг, все пак трябва да са оборудвани с тахограф. А електронните показват доста добре информацията.

Как се е скъсала кабината на влекача, от удара. Това което се е навирило назад е било под кабината. Тази гондола бас ловя, че е толкова амортизирана, че не е истина. Най вероятно и сега е била с 20Т отгоре. Защото за никой не е тайна, че тези не возят 40Т тотал колкото е разрешения макс.

Започнаха да излизат клипове по нета където се вижда, че не е тъмно и видимоста е повече от 15 метра.  Защото и с това веднага се започнаха спекулациите и все търсим под вола теле, и вменяваме вина,

 

[Logrus]

Колата в насрещното е ударена и отзад - подозирам че някой я е подпрял, тя се е завъртяла и камионът с житото, след като е отнесъл автобуса се е забил в нея. И тъй като няма кой друг, най-вероятно автобусът е виновен - румънският камион е здрав отпред. Моето обяснение е, че лекият автомобил е изпреварвал румънеца, но с ниска скорост и автобусът, опитвайки се да избегне влекачът, я е "побутнал". 

Гондолата с житото не е ударила кабината, царският болт е здрав и тя си лежи на лафета, но този камион не се е движил с 40-50.

[joro-120L]

Преди 3 часа, chaveto написа:

Защото и с това веднага се започнаха спекулациите и все търсим под вола теле, и вменяваме вина,

Точно. Трябвало светещи табели за предупреждение за мъгла. Не могат да сложат на всяко място с мъгла знаци. Тя се мести, както и нейната гъстота. Да сложат и табели в тоалетните, че след ходене по голяма нужда трябва да си избършеш задника. Много хора вече разчитат, че разни датчици и телевизори в колата ще я управляват, но тук не е сработил междуушния датчик. Ами в другото платно? Разни сеирджии са намалили, спрели да снимат и така станало мелето.

Мъглата не е само на магистрала, а и по главни и второстепенни и всякакви пътища. Няма как да стане с предупредителни табели. Затова на първо място е човешкият фактор. Трябва да се научим да караме в мъгла.

 

Преди 3 часа, chaveto написа:

Много лесно може да се докаже дали камиона е спрял

 

Преди 11 часа, PRR написа:

Жоре, дай да помислим. Кой *** ще спре на магистрала в участък с мъгла, при положение, че километър преди това е било чисто и, най-вероятно, километър след това пак? Виж и къде е камиона - в лявата лента! Надали е спрял там.

Аз не казвам, че е спрял, а че е карал по-бързо от 40-50. Обвиних незаслужено румънския шофьор. И му вярвам. Бях останал с впечатление, че това е гондолата със скъсаната кабина. На другата снимка се оказа, че не е така. И си е в активната лента. Какво ми говори този на интервюто, че бил в изпреварващата. Освен това си има и маркировка на пътя. За някои, липсвала.

[The Best Forman]

Да дам и моите 5 цента по въпроса .. по неофициална информация (от типа една лелка каза) това , което е забеляза Ицо е челен сблъсък между кабината на гондолата със зърното и автомобил на чужденец движещ се насрещно на движението в лентата .. румънеца вижда автомобила , намалява и се започва мазалото (на мен това ми изглежда логично) , а в другата лента може би са намалили за сеира и са се намляли.

Това не изключва мнението ми , че център за контрол на трафика би свършил повече работа от агенцията , която създадоха с пенсионирани катаджии за безопастност.

[joro-120L]

Преди 4 часа, Logrus написа:

Колата в насрещното е ударена и отзад - подозирам че някой я е подпрял, тя се е завъртяла и камионът с житото, след като е отнесъл автобуса се е забил в нея. И тъй като няма кой друг, най-вероятно автобусът е виновен - румънският камион е здрав отпред. Моето обяснение е, че лекият автомобил е изпреварвал румънеца, но с ниска скорост и автобусът, опитвайки се да избегне влекачът, я е "побутнал"...

Моята версия. Румънеца, автобуса и гондолата са карали в активната лента. Автобусът не е имал време да бяга на никъде. Гондолата удря автобуса в задната му лява част и я измества в аварийната. Гондолата е навила ляв, за да избегне автобуса и в това време тази кола е била в изпреварващата лента. Гондолата я удря един път странично, тя се завърта по мантинелата и втори път я застига кабината. Как се е откъснала кабината и как се е изкривила рамата на влекача, не знам. Може би при първия удар с колата, защото рамата на влекача е усукана на дясно.

п.п. Гена, няма никъде скъсана или деформирана мантинела, за да дойде кола в насрещното. Това е елементарно и щеше да се докаже първо.

[The Best Forman]

преди 32 минути, joro-120L написа:

...

п.п. Гена, няма никъде скъсана или деформирана мантинела, за да дойде кола в насрещното. Това е елементарно и щеше да се докаже първо.

Жоре , почти ежедневно може се видят клипове с движение в насрещната лента по магистралите ни , къде от калпаво конструирани пътни възли , къде от зле поставени табели , а в мъгла става още по-зле , та няма да се учудя и да е вярно.

Кабината на гондолата я е откъснал товара.

[joro-120L]

Да, в близост е имало пътен възел. Румънският шофьор щеше да каже. Не споменава такова нещо. А то е важно.

Ако беше челен удар предната част на колата нямаше да я има. Против всякаква физика е кабината да се отдели напред и то с метри и да дистанцира колата от влекача при такъв удар.

[Logrus]

преди 21 минути, joro-120L написа:

 Против всякаква физика е кабината да се отдели напред и то с метри при такъв удар.

Не е - Ицо ти каза, кабината се държи на три точки - две панти и ключалка. 

Ако приемеш шасито и кабината за отделни елементи (както са), ако ги засилиш с дадена скорост и рязко спреш само единият елемент, ти инерционните сили продължават да действат в/у другият и той се опитва да продължи движението си. Т.е. когато шасито рязко е спряло при удара кабината е продължила и понеже камионът е бил в кой знае какво състояние се е откъснала от крепежите.

Пак казвам - вижте снимките, ремаркето си е закачено на лафета и не е мръднало напред, следователно не е ударило то кабината.

[joro-120L]

Преди 1 час, Logrus написа:

Пак казвам - вижте снимките, ремаркето си е закачено на лафета и не е мръднало напред, следователно не е ударило то кабината.

Аз не казвам, че ремаркето е ударило кабината. Даже не съм си го и помислял. А ти виж снимката на колата и ми кажи при челен удар с камион предницата й така ли ще изглежда. Ударена е и отзад.

 

Преди 1 час, Logrus написа:

Не е - Ицо ти каза, кабината се държи на три точки - две панти и ключалка. 

Не съм спорил по този въпрос. Даже бях забравил, че тази кабина има вероятност да се вдига. Ицо ми го припомни.

Не ви знам биографиите, но за разлика от вас съм вдигал такъв тип кабина. На Камаз, Маз, Газ-66, та горе-долу си имам понятие. На Камаз се вдига с хидравлика, ръчно, като крик, така че има и още някоя щанга да я държи. Другите са само с ключалки. Предполагам, че и на тази гондола, като модерен камион, се вдига с хидравлична помпа. Това за протокола. Не, че се държи кой знае колко здраво.

[chaveto]

Товара е помогнал на другите сили да я откъснат. По нагоре го обясниха как се стига до това и житото като няма какво да го задържи и то удря отзад кабината. Колкото и да е странно е така, казват му импулс.

Във връзка с това кой какво си е мислил и е направил, можем само да предположим.

Истината е, че няма никакво мислене в хората. Първата изцепка за деня на включване на околовръстното, автомобила пред мен с изпотени и мокри стъкла. Остана десетина секунди без да се включи, движение няма. След още няколко секунди си отвори стъклата за да има видимост в двете посоки, но трафика вече беше дошъл. След включването при непрекъсната линия и ограничение 50км състезателите започнаха да профучават отляво, изнервени от шофьора с изпотените стъкла. Идва следващо ограничени от 50км десен завой, мост и нулева видимост. Аз си намалявам на 60 не на 50 и се започват рисковите маневри. Всички приложения показват, че 500м след завоя идва задръстването до светофара, но правим глупости. На кръстовището преди светофара - катастрофа. Защото някой при ограничение 50 минава с 90+

След детелината на Ботевградско тапа във всички ленти, или имаше катастрофа след Казичане или нещо друго. В аварийната лента задминаваме с 90+ при положение, че тези отляво не се движат. Решил си да бъдеш тарикат, ами мини със скорост с която да спреш ако стане нещо.

Паркирам на работата и ходя по улицата. Пешеходци слизат от метрото, излизат от асансьор, стълбище и т.н без да се огледат пресичат пред автомобилите на платното - шок. По принцип и там летят безмозъчни, но този път водача на колоната се движеше съвсем бавно. Спря, погледите ни се срещнаха и двамата заклатихме глави които казват, колко мъка има по този свят. 

[The Best Forman]

Преди 1 час, Logrus написа:

Не е - Ицо ти каза, кабината се държи на три точки - две панти и ключалка. 

Ако приемеш шасито и кабината за отделни елементи (както са), ако ги засилиш с дадена скорост и рязко спреш само единият елемент, ти инерционните сили продължават да действат в/у другият и той се опитва да продължи движението си. Т.е. когато шасито рязко е спряло при удара кабината е продължила и понеже камионът е бил в кой знае какво състояние се е откъснала от крепежите.

Пак казвам - вижте снимките, ремаркето си е закачено на лафета и не е мръднало напред, следователно не е ударило то кабината.

Ако е така на останалите влекачи кабините им защо седят на шасито .. зърното просто я е отвяло.

Преди 1 час, joro-120L написа:

Да, в близост е имало пътен възел. Румънският шофьор щеше да каже. Не споменава такова нещо. А то е важно.

Ако беше челен удар предната част на колата нямаше да я има. Против всякаква физика е кабината да се отдели напред и то с метри и да дистанцира колата от влекача при такъв удар.

Лично за мен е политика .. какво е казал на пристигналите полицаи , какво е казал на разследващите и какво е казал пред камерите може да е различно .. най-малкото за тази катастрофа започна да се говори чак във вечерните новини .. в сутрешния блок Виктор Николаев само намекваше , че има нещо базирайки се сигурно на ФБ.

[joro-120L]

Гена, ами то това е най-важното. Причината. Винаги се търси причината. И всичко приключва. Кой и защо има интерес да я скрие. И за разследващите е важно и за самочувствието им, като се похвалят, че са открили причината. Те щяха да го установят и без никой да им казва. Да изключим тези неща. Ударът на колата не показва, че е челен.

[zloQQ]

На 10.11.2026 г. at 14:20, joro-120L написа:

И аз мисля същото. В далечината ми се вижда прекъсната мантинела. Стои един човек там.

Интересно е положението на кабината спрямо камиона за челен удар. Как се е отправила в посока напред.

 

Някои хора можеше да се спасят.

Мантинелата е прерязана, за да могат да минат пожарните камиони, които са дошли от обратната посока.

 

Относно колата, която се е врязала в кабината на камиона - и за мен е странно това, но има, макар и малко вероятно, обяснение. Това всъщност не е началото на катастрофата. Преди този камион има друг, чийто шофьор казва, че е намалил заради мъглата и е ударен от автобус. Вероятно след това идва колата, която се е ударила и завъртяла срещу движението и е била нацелена от камиона с жито, който е ударил и автобуса. Вероятно заради това са големи щетите по кабината му. Колата не изглежда много смачкана като за челен удар още повече. Единствено не си обяснявам, как се е отскубнала кабината на камиона на такова разстояние.

 

https://btvnovinite.bg/bulgaria/dron-zasne-kadri-ot-zhestokata-verizhna-katastrofa-na-trakija-video.html