Мнение относно двигател 2.0FSI 150 кн

[vas4e]

Колеги нов съм в форума, незнам дали е за тук темата ,но никъде не намерих отзиви за тоя мотор.2.0 FSI 150 коня  бензин.Интересуваме само  здрав ли е и дали е масларка.Благодаря предварително.

[bega4kata]

масларка е

[vas4e]

Кажете кой е най одачния мотор.

[shaft]

1.9 TDI.

 

Поздрави

[jaden]

Личното ми мнение /с което не искам да ангажирам никой/ е, че не виждам смисъл да се взима FSI или TSI двигатели, при положение, че са почти също толкова сложни и скъпи за поддръжка като дизеловите/и при тях има помпи за високо налягане,дюзи,двумасови маховици и пр./ ,а в същото време харчат повече гориво от дизеловия агрегат! Освен това много /не казвам всички/ от купуващите бензинови двигатели в БГ го правят с идеята да го газифицират! Да, но при FSI или TSI това е по-сложно и доста по-скъпо/и като себестойност на газовата уредба и като разход,защото задължително харчи и бензин освен газ / 

[bega4kata]

Бих допълнил,-доста по-сложно направени от дизеловия.Което не е + естествено.И се скапват доста по-бързо от дизелите за съжаление.И главната причина е ,че работят на много висока температури и с много бедни смеси,както и това,че буталата им са много къси и с малки поли.Поради което много се кълчотят в цилиндъра и се износват и те и сегментите.А за дето работят на 110+градуса и бедна смес-спичат вложките за нула време и започват едни струпеи от коксувало масло по клапаните,и това износва и водачите,маслото пък допринася за нагаряне на леглата на клапаните и загуба и от там на компресия....и така все лоши неща.

[fhman]

Още утре я продавам. Ама то кой ли ще я купи? По-добре да я подаря. Ама то при такива разходи за подръжка и толкова честа дефектация никой няма да я иска и подарена. Значи най-добре за скрап и да ми е мирна главата....... ама преди това да не забравя да си сваля газовото.

[bega4kata]

Ама аз не си правих майтап.

Нищо,че и аз карам тси.

Говоря от опита си като мотьор от 15 год.

п.п.Мога и снимкови материали да прилагам за доказателства.

Последното тси преди 2 седмици го съживявахме.Гореше 1литър на 700-1000 км.,а беше на 150 000км.

[jaden]

_{Колега fhman, никой не е искал да засегне теб или който и да е! Човекът поиска мнение и казахме това което мислим! Нали за това е форума,да обменяме информация, мисли и идеи! И не смятам, че излъгах нещо!Така виждам нещата,така ги казвам на човека, като изрично уточних, че това е лично мнение и не ангажирам никой с него,а дали той ще го вземе под внимание си е негова работа! Ако смяташ, че за нещо не сме прави или бъркаме, тук е мястото да го кажеш,за да помогнем на човека! Но едва ли някой ще отрече това което твърдя за тези двигатели, а и колегата bega4kata, от гледна точка на опита си, едва ли си измисля!}  

Редактирано Октомври 6, 2014 от jaden

[PUF-PAF]

1.9 тди за О2 няма равен наистина Но си е трактор и зимата си е тегаво сутрин, особено ако колата не е гаражна. Поне звукът и загряването остават някакъв плюс за бензина.

[jaden]

Да, за това съм напълно съгласен

[vas4e]

Колеги и аз съм механик ,но се занимавам предимно с камиони.Имам 1.8Т АУДИ 96Г. и искам даго сменям ,че ми писна ,а имам и две деца трябвами комби.Харесал съм ОКТАВИЯ, ПАСАТ И АУДИ ,като всичките да почват от 2005г. Предимно искам ауди .След като се яви клиент за мойто почнах да търся и се отчаях всичко на пазара е 2.0тди. Тоя мотор също го плюят.Май накрая ще си взема ООКТАВИЯ 1.9- 105, щото на ПАСАТА ще е слаб.Имам и друг въпрос ,ще стане ли нещо ,ако взема 1.9-105 и сменя софта на130-  140коня? Би трябвало да стане.Благодаря  на всички и нека тея ,които имат FSI все пак да споделят за този мотор.

[ppavlov]

Колкото повече чета, толкова повече се обърквам И все повече се разколебавам (((

[vas4e]

Според мен трябва да пишат хора ,които притежават такива автомобили.Ясно е че всяка си има кусури.Въпроса е да не я карам 2 дена 20 да е в сервиза.То ,ако ме питате мен какъв камион да си купите и аз ще ви изредя проблеми за всеки един.Няма как като се занимаваш с монтьорство да неси правил от всичките.1 000 000  броики е нормално да има 100 с дефекти или повече.

[bega4kata]

105цата,не става да и смениш софта с на 130-140-няма да запали просто

Може да се ремапне.Става около 130-135 безопасно.

2.0 ако не уцелиш проблемна глава е много добър двигател също.Шансът да уцелиш пукната глава е малък.Така ,че не го мисли много.По проблемно е ако 2.0тди-то помпа дюза е със Сименс система и дюзи.

А ако имаш лев,скачай в 2.0 комън рейл 140-170.

Бензиновите двигатели ги развалиха ,точно от твоя модел Ауди.Първият такъв маслояд е 2.0-130к.с.-монтиран на а4 Б6.

[Cvetomir]

Е примерно тая октавия спокойно може да я видиш http://www.mobile.bg/11411232350374776

Редактирано Октомври 7, 2014 от Cvetomir

[fhman]

 jaden никой не се е засегнал. Поне аз не. Написал съм горното с усмивка. Няма смисъл да пишеш "лично мнение", щом си го написал значи е твоето мнение. Цитатите се слагат в кавички. Човека пита за 2.0 ФСИ 150к.с , а ти как му помогна? Като написа, че всички фси и тси са боклук и е безмислено да се купуват. То поне ти да караше бензинова кола, че да кажем да споделиш "лично мнение от опит". И за да не е пълен спам и моя отговор като твоите, и понеже ме подканяш ще кажа, че карам тси мотор който ми доставя наслада всеки път когато завъртя ключа. И него и скоростната кутия ще си ги "ремонтирам" с кеф защото ми предлагат безкрайно удоволствие от шофирането.

 

Поздрави!

[stefan l]

105цата,не става да и смениш софта с на 130-140-няма да запали просто

Може да се ремапне.Става около 130-135 безопасно.

2.0 ако не уцелиш проблемна глава е много добър двигател също.Шансът да уцелиш пукната глава е малък.Така ,че не го мисли много.По проблемно е ако 2.0тди-то помпа дюза е със Сименс система и дюзи.

А ако имаш лев,скачай в 2.0 комън рейл 140-170.

Бензиновите двигатели ги развалиха ,точно от твоя модел Ауди.Първият такъв маслояд е 2.0-130к.с.-монтиран на а4 Б6.

:doubleup:

Да добавя, че в 2литровите тедеита на Шкода липсва проблемният балансшафт, за разлика от Пасат и А4/6.

[bega4kata]

Поздрав за тси тийм.

На 150 000,буталата свършили,влакали полите.Сегментите свършили.Водачите в главата свършили,леглата на клапаните черни,вложките свършили и опечени,веригата разтегната-обтегача до край разтегнат на последния зъб,забчатките на веригата изядени,плъзгачите също за смяна.

Боклук си е 1.8 тси.Както и да го погледнем.И това съвсем не е първия мотор ,който заварваме в такова състояние за сравнително малък пробег!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Цецо75]

Според мен трябва да пишат хора ,които притежават такива автомобили.Ясно е че всяка си има кусури.Въпроса е да не я карам 2 дена 20 да е в сервиза.То ,ако ме питате мен какъв камион да си купите и аз ще ви изредя проблеми за всеки един.Няма как като се занимаваш с монтьорство да неси правил от всичките.1 000 000  броики е нормално да има 100 с дефекти или повече.

 

Добре де, аз доколкото разбирам си човек дето не бере парите по дърветата. Т.е. цениш левовете дето ще поарчиш за кола. Кво те влече точно в тоя 2.0 FSI? Нищо хубаво не виждам в тоя мотор, не върви кой знае колко

, харчи доволно много и за газифициране е кофти. Реално сегашния ти мотор (1.8Т)  не е по-зле в никое отношение.

[vas4e]

По нагоре съм писал, искам комби и ми писна а4. Карам го 7 години и се спирам, защото оплюха 2.0 дизел 140 коня и бензиновия се оказа  боклук значи ще търсим коли до 2000г

[niki]

Октавия 1 е до 2010 г.

[Цецо75]

Е ако търсиш Ауди А4 комби основно, според мен там добри мотори са 1.9/131 коня дизел (Б6 до 2004). Това е доказано яко магаре. След 2004(Б7) дизелите стават 1.9/115 и 2.0/140 коня. 115 никой не съм чул да реве, ама те са и редки птици. От 2.0/140 реват от балансиращ вал, ама до колко е масово не мога да преценя. Проблеми с главата там няма. До колкото знам няма А4 с пиезо дюзи (ама може и да бъркам!).

 

От бензините - 1.8T мисля се слага до доста късно на B6, че и на B7 мисля, че го има. Т.е. доста след 2000 година отиваш при А4 и без да се налага да взимаш FSI/TFSI.

Редактирано Октомври 7, 2014 от Цецо75

[fhman]

Поздрав за тси тийм.

На 150 000,буталата свършили,влакали полите.Сегментите свършили.Водачите в главата свършили,леглата на клапаните черни,вложките свършили и опечени,веригата разтегната-обтегача до край разтегнат на последния зъб,забчатките на веригата изядени,плъзгачите също за смяна.

Боклук си е 1.8 тси.Както и да го погледнем.И това съвсем не е първия мотор ,който заварваме в такова състояние за сравнително малък пробег!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Като обикновен потребител да попитам. Има ли значение как е карана и обслужвана колата или при всички случаи на 150000км и трябва основен ремонт на двигателя? За тси питам.

[bega4kata]

Балансиращите валове са оправени 2010 и той проблема е в един шестограм който движи маслената помпа.