Теоритичните особености за порцелановия вал не ми бяха известни. Причината в указанието беше, че механикът щял да се ощави.   +1

Добре, минаваме на масла В инструкциите пише, да се сменя на изстинал двигател. НО! Под смяна се има предвид не само източването, но и пълненето. И, докато за източването е по-добре да е топло, то при сипването е желателно двигателя да е поизстинал. Не мъртвешки студен, но да речем не над 45-50 градуса. Това, което съм чел по дебелите книжки е, че при OHV двигателите (то други вече има ли?) маслото се изсипва директно върху разпределителните валове и при големи температурни разлики (примерно масло -5 градуса, вал на 90+ градуса) може да се напука керамиката на вала. Това е теорията. На практика ЕТ винаги пишат 1 НЧ (нормо час) въпреки, че самата смяна е за 15мин. Но си таксуват подемника докато двигателя изстива. Реално, при нормална смяна, качваш колата на подемника, отваряш пробката, точиш, сменяш филтър и ... вече са минали 25-30мин, напълно достатъчни да се охлади двигателя достатъчно за да няма драми. Отделно, ако не държиш маслото във фризера (или навън при -10) надали ще е достатъчно студено та да има каквато и да било драма.  Това са моите разсъждения по темата.

От акумулатори, май ще минаваме към маслата. Не съм попадал на такова нещо, а и не чета много, но сигурно има още подобни безумия някъде си, които дори и не мога да предположа, че съществуват. Това е повод след време да се появи тема с въпрос: "Топло или студено трябва да се сменя маслото." В горното указание, или в едно изречение има 3/три/ неверни неща. 1. че е задължително 2. на студен двигател 3. механикът може да получи изгаряния. /да, ако се съблече гол и влезе под "душа" от масло, след като махне пробката/ И в двата случая може да се смени, като по-добрия вариант е на загрял двигател, защото маслото е по-рядко и по-добре се източва. Но не винаги се изпълнява това условие. Докато колата чака ред в сервиза може да изстине. Сменял съм маслото на 120ката винаги на топъл двигател. На Супърба го сменям в сервиз. Имам и една смяна при Пепино. Пътувам от Пловдив, достатъчно загряло масло, веднага на подемника и го точи. Даже нямах време и да я изгася, преди това. В Пловдив както дойде, защото им оставям колата и не винаги има свободен подемник.

Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна.  Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"😏    

Не съм предполагал, че това е инструкция и за ред на свързване, а само какво трябва да се направи. Затова го подминах. Няма технически грамотен човек, който да го изпълни в този ред! Чудесна малоумна/опасна инструкция за незнаещи. Ако се мандахерцат щипките и между тях може да стане късо още преди да се поставят. После народа що изпростявал и затъпявал. И този, който е написал инструкцията е същия. Трагичното е, че това не е шампоан, а ток.

Жоре, ние сме израстнали във времена в които се очакваше сами да се пазим. Сега на шампона с аромат на ябълка пише "Не ме пий"