Така. Изразил съм се много общо! Имам предвид за кабелите на самите халогени ,които стигат до буксата под фара!  Бутон нямам !

Ето ги майсторите. Така се работи без динамометричен ключ. За всичко, което стягат се изисква такъв. Хареса ми клипчето и реших да го споделя. Това е усет, опит. https://www.facebook.com/reel/1075545635250224

Така съм свикнал .. не винаги имам динамометричен ключ. Ако знаеш как се ползва няма провлеми .. развиваш на трета степен , завиваш на първа и готово.

Щом са оригинални , няма окабеляване .. кабела от фара за мъгла включваш в буксата под фара , а ключа си има букса (по спомен сива) .. няма какво да сбъркаш .. ако нямаш бутон ще ти изровя.

Да, описал си го много подробно.На предния ми Фаворит беше пипано и преправяно и оттам ми идва объркването (халогените му не бяха  оригинални).Както и да е !  Това означава, че като подготвя халогените - окабеляване ,фолио и т.н.  монтажа ще отнеме 20 -тина минути :).  Ще имам питане и за копчето, но като стигнем дотам!  Ти ми беше казал лично доколкото помня ,даже гледах и в сайта им.Но понеже имам "не оригинален" халоген марка DPA-ако ти говори нещо и на мен въобще не ми харесва и най-вероятно съм бил предубеден.А си исках и оригинални !

Защо използавш още ключ с рамо???   Каквото и да пренатегнат с гайковерт, после и с хиляда различни динамометрични ключа да пробваш, ще ти дава, че е в норма. От динамотричен ключ има смисъл само на първо завиване на болта/гайката.

Понеже е в сферата в която работя аз да Ви коментирам. Алуминевите джанти /сплав/ са около 90% алуминий и други метали /силиций, стронций, манган, хром и титаний/ които подпомагат след термична обработка сплавта да стане твърда и устойчива. Термичната обработка е много подобна на тази на стоманата. Продукта се затопля в пещ на 550-600 градуса около 5-6 часа и след пеща веднага се потапя във вода 30-32 градуса. После пак в пещ на по ниска температура за 3 до 8 часа. Дограмите които ползваме за прозорци пък са 98-99% алуминий, а останалия 1% магнезий манган силиций титан и манган. А термичната обработка е до 4 часа на около 450 градуса след което няма водна баня. Излиза и след естественно изстудяване е готова за потребление, или боядисване и елоксация. Така че, алуминевите джанти не са чист алуминий а са сплав. Но поради големия процент на съдържание алуминий за вземали това име. А по евтините джанти ужким алуминеви /но пак сплав/ са с много по-малко съдържанеи на алуминий и са много по тежки и чупливи. Пак са сплав, но друга, по икономична.  

Колата ми е от София. Нищо чудно да е била в някой от тези сервизи.   Конусите/сферите не са клинове против саморазвиване. Те центроват и не дават на джантата да мърда. Ако ги няма, винаги ще има луфт джанта-болт/шпилка. Дистанцират и болта/шпилката от джантата. Те са контактното петно на целия автомобил към джантата.

Разследване маФИя не разреши. По време на състезанието го "отбелязаха". Сега, да отбележиш, че някой не е в каренцето си, означава, че си го видял. Хамилтън, а и куп други, отнесоха наказания за превишаване на скоростта в бокса в Монако за 0.1km/h, защото "секли" завоя. Ама - тук само отбелязоха, без наказание и без разследване.  Та, малко е двоен аршина. И то не за пръв път. И, между другото, настъпването на линията е нарушение. Или поне при влизане и/или излизане от боксовете. Та, ако там е нарушение, защо не е на стартовата решетка? Все "сложни" въпроси. Както и около 4тата титла. И все "сложността" се решава в една посока. Малко странен подход.