Ники, линка с картинката не работи.

Съгласен. Тия съвременни дизайнерски залитания май са ми по-противни дори от забравените и в последствие добавени таблети Прилича ми на това:

С какви гуми дойде колата? Защото моя опит е, че винаги "фабричните" гуми са доста сериозен боклук. На джимнито едвам издържах 4 години с всесезонния боклук и, откакто ги смених, само се псувам, че не го направих по-рано! Тая гума свиреше на топло, пързаляше се, като гламава на мокро, на студено беше като пластмаса и ... Абе не ставаше за нищо. А джимнито дори не може да си помисли човек да го "натиска". Същото се отнася и до гумите с които дойдоха Мица и Мицьо - фабричните бяха тотал щета.

Лекето ги отупа. Явно двигателя им наистина е доста силен, колкото и да се правеха, че не им бил силен двигателя. Тази писта е 60% двигател, с тия дълги прави. Лично за мен, второто място на Хамилтън е изненада. Но пък тая първа редица предвещава купон на първия завой   Хаджар, за пореден път показа, че е най-конкуретния съотборник на лекето. А, според мен, мерцедесите не се адаптираха към пистата и останаха със сетъп за бързина в завоите, вместо скорост на правата. Това, ако съм прав, в състезанието ще е голям негатив. И, гледйаки първата част от квалификацията, ми се струва, че Магари ще са доста силни със средно твърдите гуми и, предполагам, твърдите. Та може и да има изненади.

Гледайки квалификацията виждам как лекето е със сетъп за изпреварване, най-бърз на правите, и утре ще е супер опасен, независимо от позицията си на старта. Което пък показва, че хич не им е слаб двигателя на лимонадите След 5мин ще видим и крайното класиране де, но ...не е добре

От както сутрините станаха студени,  включвам отопление на купето, волан и седалка още преди да съм се качил. Общата консумация е 5kw и след това започва да намалява когато се достигне зададеното. На този етап самото отопление не ми изглежда да е голяма драма. Батерията вече е по студена и ако искам да зареждам с макс. трябва подгряване преди зареждането, но има и друг начин. Минаваш в спортен режим и е достатъчно да ускоряваш и намаляваш бързо и нещата се случват по бързо от фабричното загряване, като не е нужно да нарушаваш правилата за движение. Гумите също са студени и въобще ги няма. Тръгването се случва с постоянно приплъзване. Влажно ли е и отпред изчезва всичко, вчера си купих зимни гуми. Това ми е първия автомобил който от края на 9 месец започвам да мисля за зимни гуми.   

Прекрасната возия на Сутиен приключи с втората генерация на Ц5 (2017г) - следващите модели са пълна шитня.

Това е някакво псевдодизайнерско изхождане 🤮 Цялата тази картинка е пълна недомислица - сюреалистичен багажник, капачка на резервоара ниско долу, огледалата напомнящи камери, неизползваеми врати (не виждам как някой може да влезне на задната седалка)..... Ненатурален безинтелект е творил тук.   А към историята на модела, разказана от Ицо @РусенскоВарено, ще добавя само че един от най-култовите 300 SL Gullwing е караният от великият Стърлинг Мос, с интериор създаден специално за него (червен, с червено шотландско каре по седалките) и състезателен номер 149. Колата е изработена за него след великолепното му представяне с кабриото 300 SLR  на състезанието Миле миля през '55-а, където поставя рекорд - най-добро представяне и средна скорост (за над 10 часа състезание постига средна скорост от 157.6км/ч). Рекордът му остава неподобрен, тъй като през 1957-а състезанието се провежда за последно. 

Продадох си 30-годишния Голф, който карах като градска кола почти 10 години и си взех нещо ново за мен - Форд Фокус МК2 1.6. Целта беше да влиза в центъра през зимата (категория 4), нищо че аз не ходя там, но не обичам да съм ограничен. Първи Форд и първи бензин след 120ката., тоест отпреди 20 години. Колата се оказа с интересна история и донякъде интересна комплектация. Купувана нова от България 2010 година и с приятен пробег от 128 хиляди километра. Вторият собственик е починал 2020 година и от тогава е минала 6-7 хиляди километра (карана от синовете му). Доста е стояла на паркинг, поради което се нуждае от полиране и освежаване. Технически е като часовник. Като комплектация има някои неща нехарактерни за 1.6 - задни дискови спирачки, ESP и трилъчев волан.  Може би сте чували за доброто пътно поведение на Форд и особено Фокус, честно казано, оказа се вярно. Засега съм направил доста дребни неща, другата седмица влиза в Трансексперт за смяна на всички течности и свещи. Седмица по-късно има час за монтаж на газ. Разходът засега е 8.5 градско за около 500 км изминати. Ще споделя и няколко снимки, макар че не е красавица. Снимките на фара са преди и след обработка с "Лампата на Аладин от Алиекспрес" (имаше и пет вида шкурка, все пак).