Топ потребители

Айде лека ви вечер

Е колко да му искам, чакай първо да го намеря ? Свалянето е сравнително лесно, ако искаш мога и да ти го сменя, но ако бързаш вземай от магазина, макар че зимата мина. А ако изчакаш няколко дни да се разровя из гаража ще ти свърша работа.

Допада ми определено. Вече на ръката:

Май съм писал по-напред в тая тема. Аз от поне 5 г си мия колите само и единствено там, на Ерхлето. Най-добрата мивка в София. Доколкото знам, собственикът е педант и не купува какъв да е препарат, т.е няма простотии от рода на Индустриална химия и тн, както в повечето мивки от такъв тип. Препаратите са супер добри и щадящи боята. Момчетата от персонала също са пичове. Бяха започнали да внасят авто козметика на "Пурис", не съм се заглеждал в последно време дали тая дейност продължава. Някой вземал ли е нещо на тях?

А мен, защо не ме каните по балове, на сестри!?!?!?

Здравейте на всички. От бая време не бях писал , не защото не се случват някакви неща , но просто се случваха много бавно , основно заради гадното време , защото не мога да чистя в мазето , а реално трябва да е на вън , инак ще се издуша. Та в общи линии имаме напредък по мотор , главата , както и спирачните апарати. Понеже блока трябва още малко лъскане , а пъкглавата я пратих на фризьор да и подрежат бретона , този пост ще бъде само за апаратите. Живот и здраве другата седмица ще дойде и поста за главата Та , след като се сдобих с 4- буталните апарати от 130-ката , идеята да е с вентилирани дискове доста ме грабна. (не че и трябват реално ). По-долната история се разиграва една идея по-дълго от индииска турбо сапунка Та , поръчах от Чехия едни планки , който се монтират между челюстите за да разширят реално апарата. Също така си бях закупил нови буталца , както и комплект гумички. Тук искам да поясня следното нещо , ако случайно някой реши да минава по този път. Закупувайте , целия ремонтетн комплект , а не както аз отделно буталца и отделно гумички. Оказва се, че марката Френкит , която ги произвежда , слага различен размер о-пръстени , които се намират между челюстите. Апаратите минаха на пясък , след което ги разглобих и монтирах въпросните разширители. Та след като ги разглобих видях ,че между челюстите има 2 о-пръстена , служещи а уплътнения. Както написах по-горе се оказах с такива, но с грешен размер. Започна се едно търсене , звънене на фирми в София , но видиш ли оказва се ,че повечето фирми , който се занимават с рециклиране , както и по магазините , никой не може да ти намери такива пръстени , нито пък могат да ти дадат съвет дали може да се използват такива за газова уредба например. В крайна сметка намерих 1 магазин във Варна , звъннах , човека много добре знаеше за какво иде реч , поръчах и получих правилния размер о-пръстени. И така , апаратите отидоха на цинк , като ги пратих сглобени , но без нито едно гумено уплътнение по тях и със старите бутала. Не трябва да попада цинк по леглото на буталцата , както и по каналите! И така , взех ги вчера , избих старите буталца с помоща на няколко майки , едно флаконче малко ВД и 1 компресор от Лидл ... доста бяха запекли. След което леглата бяха почистени от ръждицата през годините , измити и издухани. Купих си и спирачна грес , старателно се омазах целия барабар със всички гумини уплътнения и буталцата и всичко си дойде по местата Ето и няколко сними , преди/след Преди Цинк и вече след цинка разглобени и сглобени Като цяло , за пореден път се обеждавам , че всъщност, ако човек иска да се захване с подобно начинание трябва да се въоръжи с много търпение , нерви и да е готов нещата да не стават от първия път. Освен самото сглобяване на всяка друга крачка те чака по един подводен камък. Доволен съм от крайния резултат , отиват на стелажа да чакат останалата част от спирачната система Поздрави на всички

Аз, само да кажа, че с голям кеф чета тази и другите подобни теми и с кеф гледам снимките и плакна окото

Карам Шкодата доста активно, почти ежедневно. За момента държи фронта без затруднения. Много съм доволен от зимните Барумки - колата с тях е дяволски проходима и стабилна дори на лед и сняг. И спря да завлича предницата, както с летните. Приятел ми подари чисто ново парно комплект с лостчетата, даже и маркуча до радиатора зеления си е там. Така са вървяли от завода - от до с маркучите. Ще го сложа като се позатопли. В един момент купих още едни рингове и ги сложих, защото се дразнех да я гледам без. Е, сега си доби фабричен вид и ми харесва. Купих заден десен калник. Колата си имаше и продължава да има някаква 3 см корозия на две места по дясната вежда, ще се лекува - то си е ясно. Все още имам въпросителна дали цялата кола да не я боядисам, или само тук там. Откъдето и да я гледам, изглежда много добре за момента - има си гланц, няма сериозни забележки, може би ще си карам така още няколко години. За една година навих може би 6-7000км. Сега предстои смяна на масло, слагане на летите джанти с летните гуми и пак каране колкото се може - повече. След като спря да се троши, имам минимални разходи по нея. Гори много малко. Взех и и два нови предни спирачни апарата - ще си купя нови дискове и ще сменя всичко. Може би ще сложа по-голям алтернатор. Сега съм с 42А и малко 42Ач акумулаторче и на студено два пъти се наложи да я зареждам. Но това си е особеност на 120-ките.

Придобиваме форма, франкенщайна вече прилича на кола, всички панели са заварени и напаснати. Праговете решихме от сега да ги напълним с консерванти, готови са, запечатани отвън и отвътре. Вътрешните прагове също са нови. Подовете са прегледани, изтъркани, запечатани. Оранжевите петна, които се виждат по дъната, държа да отбележа, че не са ръжда. Някаква лепкава мацаница от време оно са, с повече търкане падат. В движение се наложи да сменим и задната маска, и тя беше пострадала от удара в калника и стопа не пасваше добре. Остава предният калник да се монтира и напасне, но преди това е предният капак - свален е, и започва работа по пантите. И двете панти са изкъртени от основата, верятно вятъра го е духнал, и сега са на дневен ред. Ето и малко снимков материал на развитието дотук: п.п. Деси, наистина, панела е много рядка част, особено ако е здрав. Спомням си колко трудно открих за червената здрав панел. Всъчщност, сега докато разглобявах таблата-донори, окрих, че разполагам с един панел, който е абсолютнo здрав. Приран е за дълбока резерва вече В момента работя по нова идея за контролните лампички, директно ги отпечатвам от прозрачен материал. Лицето им ще се боядисва, така или иначе, и очаквам резултатите да са добри. Като има развитие, ще споделя и там как се движат нещата

и мойта я водих до "морето"