Топ потребители

Минавам само за малко , да осравя това тук ?, че прости много ми харесва как изглежда !

Айде лека ви вечер

Такааа ... бях решил да спирам със щуротиите за тази година, но "кат стане тъй, все така става" Дойде време да се погрижа за комфорта за най-важния човек за мен, а именно дъщеря ми , и затова вчера закарах колата за фолио на прозорците ... Преди 3 години ( без да ги познавам) отидох в Protint за същата процедура, но на старата ми Октавия. Тогава останах много приятно изненадан от качествената работа и затова сега отново отидох при тях. Оказах се прав - момчетата са свършили страхотна работа (по моите стандарти) И понеже сега имам и "панорама" им казах да затъмнят и нея - винаги карам колата с прибрана щора и забелязах, че вътре не е много приятно като напече слънцето (въпреки фабричното тониране на стъклата) Фолиото е Llumar 5% пропускливост за страничните (+задното) стъкла и 15% пропускливост за панорамата. Съответно има 7 годишна писмена гаранция. Моите стъкла бяха фабрично тонирани, така че реално пропускливостта вероятно е по-малка от процента на фолиото, но според мен, се вижда добре (навън ). За видимостта при паркиране назад, нямам проблем, защото @JORDITO ми е "боднал" камера и ми е сменил крушките ... и се вижда идеално на Колумбуса. ... и ето няколко външни ... това е за сега

Сивото е просто прекрасен избор!

Честно казано сивият ми допада повече.

октавия 2 1.6 tdi не e сред най-сполучливите двигатели горивната система е сименс и дава ядове по-добре търси 2.0 tdi иначе според мен за 11-12 к би трябвало да може да се намери читава

Видях я вчера в центъра. Изглежда страхотно на живо. Браво колега!

Здравейте на всички. От бая време не бях писал , не защото не се случват някакви неща , но просто се случваха много бавно , основно заради гадното време , защото не мога да чистя в мазето , а реално трябва да е на вън , инак ще се издуша. Та в общи линии имаме напредък по мотор , главата , както и спирачните апарати. Понеже блока трябва още малко лъскане , а пъкглавата я пратих на фризьор да и подрежат бретона , този пост ще бъде само за апаратите. Живот и здраве другата седмица ще дойде и поста за главата Та , след като се сдобих с 4- буталните апарати от 130-ката , идеята да е с вентилирани дискове доста ме грабна. (не че и трябват реално ). По-долната история се разиграва една идея по-дълго от индииска турбо сапунка Та , поръчах от Чехия едни планки , който се монтират между челюстите за да разширят реално апарата. Също така си бях закупил нови буталца , както и комплект гумички. Тук искам да поясня следното нещо , ако случайно някой реши да минава по този път. Закупувайте , целия ремонтетн комплект , а не както аз отделно буталца и отделно гумички. Оказва се, че марката Френкит , която ги произвежда , слага различен размер о-пръстени , които се намират между челюстите. Апаратите минаха на пясък , след което ги разглобих и монтирах въпросните разширители. Та след като ги разглобих видях ,че между челюстите има 2 о-пръстена , служещи а уплътнения. Както написах по-горе се оказах с такива, но с грешен размер. Започна се едно търсене , звънене на фирми в София , но видиш ли оказва се ,че повечето фирми , който се занимават с рециклиране , както и по магазините , никой не може да ти намери такива пръстени , нито пък могат да ти дадат съвет дали може да се използват такива за газова уредба например. В крайна сметка намерих 1 магазин във Варна , звъннах , човека много добре знаеше за какво иде реч , поръчах и получих правилния размер о-пръстени. И така , апаратите отидоха на цинк , като ги пратих сглобени , но без нито едно гумено уплътнение по тях и със старите бутала. Не трябва да попада цинк по леглото на буталцата , както и по каналите! И така , взех ги вчера , избих старите буталца с помоща на няколко майки , едно флаконче малко ВД и 1 компресор от Лидл ... доста бяха запекли. След което леглата бяха почистени от ръждицата през годините , измити и издухани. Купих си и спирачна грес , старателно се омазах целия барабар със всички гумини уплътнения и буталцата и всичко си дойде по местата Ето и няколко сними , преди/след Преди Цинк и вече след цинка разглобени и сглобени Като цяло , за пореден път се обеждавам , че всъщност, ако човек иска да се захване с подобно начинание трябва да се въоръжи с много търпение , нерви и да е готов нещата да не стават от първия път. Освен самото сглобяване на всяка друга крачка те чака по един подводен камък. Доволен съм от крайния резултат , отиват на стелажа да чакат останалата част от спирачната система Поздрави на всички

и мойта я водих до "морето"