Топ потребители

За малко я изкарах от гаража, да подиша чист въздух

Малко лигавщини от днес. Ретрофит на пера за ДСГ-то

500 веднага. ?

Аз съм с Pixel 3a, с малко дебнене го взех от немския ebay за 230 евро. Сега оглеждам за Pixel 4a, но цената още е твърде висока. Общо взето до 500лв не е голям избора а и изискванията са високи, ако филтрираш в gsmarena ще видиш че малки телефони вече почти не се предлагат. Успех, сподели ако успееш да намериш нещо читаво за тези пари.

Честито! п.п. Да започваме ли да залагаме след колко време ще бъде в продажба ?

Освен да я вадиш от гаража, трябва и да я обгрижваш и да я караш! П.С. Трябва и аз скоро да извадя Ярослава, че има сериозен недостиг на витамин "Д" ... ??

Демиджа е повече козметичен от колкото друг. Относно твърдението на Мишелин, къде го казват? В САЩ, където най-високата възможна скорост е 120кмч. и хората карат до конци? Да, там става. Ако го кажат в Германия, всички ще се напикаят от смях. Всичко от сезон 4 нататък е тежък компромис. За някои марки и сезон 4 е твърде много.

Вероятно първото, което биха ти казали част от колегите е, че са ти стари гумите и дори без дефекти трябва да ги смениш. Според това, което виждам аз, липсващите парчета са от защитния борд за джантата и по никакъв начин не компроментират здравината на гумата. Освен това въпреки карането по магистрала, едва ли си на предела на скоростния им индекс (вероятно са и високоскоростни).

Вчера направихме една семейна разходка с октавията, от около 400км. Изпитвам голямо удоволствие да я карам тази кола.Макар ,че имам и О2 1.9/105к.с Старата госпожа ми прави повече кеф.Прехода беше гр.Карлово,вр.Шипка ,Етъра в Габрово,и мини България в гр.Велико Търново.

Подкрепям колегата @joro_kem Колата е излязла от магазина с друг собственик, но сега и занапред, евентуално, вече Вие ще я карате тази кола, по-добре инвестирайте превантивно сега, отколкото да си имате грижи после. Проверете също дали са сменяни свещите , защото при мен, по предписание на производителя, тази смяна се прави на 60 000 км. Ако решите да правите облужвания и смени в сервиз на Еуратек, те предлагат сервизни пакети за коли на възраст над 4 години с отстъпка на труда и частите. Отстъпката варира в зависимост дали ще изберете Шкода Оригинални пакети или Шкода Икономични пакети. Шкода България се ангажират с двугодишна гаранция на вложените части. Повече информация има тук: ŠKODA Сервизна програма 4+ Поздрави.

В крайна сметка вчера резнах още 0.5 намотки и колата застана точно така както исках да застане. Към момента ще е с това окачване. В бъдеще планирам да събера изцяло чисто нов мост с нови амортесьори , нови ниски/твърди пружини , както и всички тампончета. Тогава ще дойдат и новите апрати с дискове и накладки И за финал , снимката , която вече качих в темата за календара , но след лек едит от страна на Патрик @SKODA 105 RS гледам я и страшно много ми харесва !

Минавам да ви оставя това тук пак... утре следобед ще ви разкажа

Здравейте на всички. От бая време не бях писал , не защото не се случват някакви неща , но просто се случваха много бавно , основно заради гадното време , защото не мога да чистя в мазето , а реално трябва да е на вън , инак ще се издуша. Та в общи линии имаме напредък по мотор , главата , както и спирачните апарати. Понеже блока трябва още малко лъскане , а пъкглавата я пратих на фризьор да и подрежат бретона , този пост ще бъде само за апаратите. Живот и здраве другата седмица ще дойде и поста за главата Та , след като се сдобих с 4- буталните апарати от 130-ката , идеята да е с вентилирани дискове доста ме грабна. (не че и трябват реално ). По-долната история се разиграва една идея по-дълго от индииска турбо сапунка Та , поръчах от Чехия едни планки , който се монтират между челюстите за да разширят реално апарата. Също така си бях закупил нови буталца , както и комплект гумички. Тук искам да поясня следното нещо , ако случайно някой реши да минава по този път. Закупувайте , целия ремонтетн комплект , а не както аз отделно буталца и отделно гумички. Оказва се, че марката Френкит , която ги произвежда , слага различен размер о-пръстени , които се намират между челюстите. Апаратите минаха на пясък , след което ги разглобих и монтирах въпросните разширители. Та след като ги разглобих видях ,че между челюстите има 2 о-пръстена , служещи а уплътнения. Както написах по-горе се оказах с такива, но с грешен размер. Започна се едно търсене , звънене на фирми в София , но видиш ли оказва се ,че повечето фирми , който се занимават с рециклиране , както и по магазините , никой не може да ти намери такива пръстени , нито пък могат да ти дадат съвет дали може да се използват такива за газова уредба например. В крайна сметка намерих 1 магазин във Варна , звъннах , човека много добре знаеше за какво иде реч , поръчах и получих правилния размер о-пръстени. И така , апаратите отидоха на цинк , като ги пратих сглобени , но без нито едно гумено уплътнение по тях и със старите бутала. Не трябва да попада цинк по леглото на буталцата , както и по каналите! И така , взех ги вчера , избих старите буталца с помоща на няколко майки , едно флаконче малко ВД и 1 компресор от Лидл ... доста бяха запекли. След което леглата бяха почистени от ръждицата през годините , измити и издухани. Купих си и спирачна грес , старателно се омазах целия барабар със всички гумини уплътнения и буталцата и всичко си дойде по местата Ето и няколко сними , преди/след Преди Цинк и вече след цинка разглобени и сглобени Като цяло , за пореден път се обеждавам , че всъщност, ако човек иска да се захване с подобно начинание трябва да се въоръжи с много търпение , нерви и да е готов нещата да не стават от първия път. Освен самото сглобяване на всяка друга крачка те чака по един подводен камък. Доволен съм от крайния резултат , отиват на стелажа да чакат останалата част от спирачната система Поздрави на всички

Здравейте, имам проблем с перката за климатика.Колата Шкода Фабиа 1,4 tdi 2005г. Проверих под акумолатора има едно реле което вътре има две релета но не му знам точно какво му е прредназначението, но при запалване на двигателя и двете релете включват, но перката не вклюва. Има ли някъде другаде някой датчик, реле или предпазител което управлява перката. Иначе компресора на кллиматика включва и охлажда но в града не охлажда добре защото преката не работи. Благодаря!!!

Без да се заяждам само питам. Според теб, ако 5,5 годишни среден/висок клас гуми са стари - какъв ще им бъде интервалът на смяна. Аз съм чел, че Мишелин казват смяната е на 10 години. (Повтарям,че питам и не искам да се размие темата)