Топ потребители

Вчера се получи доста яка реща , имаше бая коли , но истината е че тройката задномоторки дето сформирахме беше може би една от атракциите В крайна сметка бяхме 5-6 шкоди , пихме по бира , разгледахме наоколо , Коцето ми свири на рояла , а аз пък виках до 12 през новия отвор на Стоянка Ето и малко снимки от вчера. Не са всички , но всички ще са прекалено много Вероятно най-запазения 200SX в София Нещо доста рядко , макар и невзрачно. Мотора и би трябвало да е легендарния 2JZ А това , гледаш го нищо и никакъв Ярис , а реално 2 двуместна дискотека щ И за финал , нашият виртуоз , маестрото , майстора на 3-та симфония , откривател и инжинер !!! Надявам се да ви харесат Лека вечер на всички

Направих нов опит за сигналните лампи. Използвам прозрачен материал за печат, като лицето се боядисва. За опита е с темперни бои, и качеството на боята не е добро, но съм на прав път. Смятам, че се приближавам към истината малко по малко:

Привет на всички, темата е за кола, която не е Шкода или друг ВАГ, та ако не е ок, моля да бъде изтрита и да бъда извинен Най-накрая успях да сбъдна частично детската ми мечта - турбинирана импреза, за съжаление не е сти, а врх, но до там ми се простират за сега възможностите Няма да казвам колко време търсих, но накрая успях да се спазаря с продавача на една от набелязаните цели. Колата поне на пръв поглед е доста запазена, предвид че скоро става пълнолетна Няма ръжди, което е основното при Субару от тези години, Субару сервизът във Варна каза, че и технически колата е добре. На първо време трябва да и рециклирам фарците, че жълтеят и да изпера салона. До сега успях да я покарам доста, като вече ѝ посвикнах, да си призная - очарован съм от колата Доста по-тегава е за каране из града, защото воланът е доста тежък (на мен това ми харесва) и не е особено маневрена (трябва да се посменят някои неща по окачването, за да се промени това), но в завой поради доста ниското тегло, ниският център на тежестта и задвижването на всички колела е като залепена, при даване на газ до дупка няма нито недозавиване, нито презавиване. Има доста голяма турбо дупка, като до 3300-3400об/мин не се случва нещо кой знае какво, но над 3800об/мин получаваш сериозен шут в гърба (на мен това също ми харесва). Като недостатък за сега отбелязвам, че седалката е с къса опора за краката, но аз съм висок над 195см, та няма какво да се оплаквам . Може би ще търся седалка от сти, но шанса да намеря клони към 0

Толко за днес.Колата удари 400+ нютона,коне 260-270. Като уточнявам,че това са данни от VCdS и най вероятно ще има разминаване с данните от Дино-то. Не съм мерил,просто щото навън е 30+ градуса и съм със стоковия кулер.Просто няма смисъл. Утре вечерта най вероятно като разхлади ще премеря и ще пусна данни. Най общо казано колата се мести доволно.В сравнение със стоковица си върви много. Усеща се с едни 200-300 кила по лека,и върви с двойно по малко натиснат педал. Кутията сменя брутално бързо след софта. Общо взето много добре похарчени пари

Чакам с нетърпение да видя таблото в завършен вид. Изключително се възхищавам на уменията и идеите, които се влагат в този проект и го водят към реализация! ?

Поне Ицето не харесва снимката от сайтове на Ориента , ще взема да кача една (на часовника и косматата ръка)

TVS Engineering Loading……… ? ECU Stage 2 TCU Stage 2+ driveability

Здравей,можеш да ги поръчаш в олх там има доста обяви.