Топ потребители

Тази "пишка" е с чисто механично предназначение. Например ако превозваш някакъв багаж на покрива, да се развие, но все пак да не се маха изцяло а да се пусне назад, а може би и да предотврати или затрудни евентуална кражба. Липсата и няма да се отрази на качеството на сигнала.

Абе Омегата за 700 кинта не знам дали е далавера, ама Петек за същите пари си е топ https://www.olx.bg/d/ad/patek-philippe-nautilus-blue-mehanichen-chasovnik-avtomatik-CID655-ID7EFUS.html/?reason=seller_listing|olx_shop_premium Между другото, счупих се да нося Ориент-а, който отскубнах от @Pijomir. Това е най-универсалният часовник, който съм имал през живота си. И честно казано не мисля, че цена-качество има какво да го бие. Естествено е въпрос на вкус, но аз си търсех точно някакъв дайвър, който да не е на цената на гарсониера в Люлин и тоя направо заспа. Страхотно часовниче

Голямо браво за вложените усилия и желание (за средствата не коментирам ), поне на половина от това трябва всеки човек да се грижи за возилото си и нещата по нашите пътища ще са далеч по-добре, но...това е друга тема. Интересно ми е да попитам, след като двигателя Пепи го е настроил, софтуеърът на скоростната кутия пипан ли е? И също така е интересно да споделиш как се отразява тази мощност на управляемостта при газ в завой (до колкото съм запознат няма лсд)? Прочетох, че спомена, че караш пенсионерската, но не може от време на време да не отпускаш дясното краче :)))) Поздрави Влади

По мое мнение, доста неясен и объркан пост, включващ неточна и невярна информация. Ще се опитам да карам наред като коментар на написаното. 1. Не е вярно, че вносител на автомобили го интересува основно продажбата на нови коли и съответно обслужването им. По ред причини наистина е важно да се продават нови автомобили. От обслужването им също се печелят пари, но това не е единственото финансово перо за кой да е сервиз. 2. Ремонт на нови коли е приоритет, обратното на това, което пишеш. Частите често са по-скъпи от на старите коли, съответно при идентична търговска отстъпка се печели повече. Но дори това с цената на частите да не е вярно или да не го визмаме под внимание, от голяма част от ремонти се печели повече, сравнено със стандартно обслужване (масло, филтри). Първо имаш цената на частите, второ - често труда е повече часове. Какво общо има тука производителя, за който пишеш, че не плаща добре? Клиента плаща ремонта, не производителя. 3. Старите коли също носят приход за всеки официален сервиз. Неслучайно повечето такива сервизи имат програма за по-старите модели. Част от отговора защо е така се намира в т.2. Останалата част е повече от ясна. 4. Във всеки един сервиз, дори да не е официален, като им кажеш, че оплакването ти е "шумно окачване", ще получиш неясен и уклончив отговор. Какво очакваш да ти кажат от Шкода на така описаното от теб окачване. Ако кажеш, че нещо скърца, тропа, свири (все неща, които са свързани със шум), решение би могло да се намери. Но в противен случай шума може да идва и от гумите, от по-слаба шумоизолация на купето и т.н. 5. На Фабия окачването не е "ташак", както го определяш. За класа, в който попада автомобила, си е много добро. С кой аналогичен модел го сравняваш? Вярно е, всеки производител настройва окачването по свои критерии. Също така е вярно, че два автомобила в един и същи клас е нормално да возят различно. Но това не прави едното окачване "ташак" спрямо другото, защото на теб може да не ти харесва, но на друг да му е любимо. Решението е просто - имаш пари за Фабия, значи гледаш всичко в нейния клас и взимаш това, което най-много ти допадне спрямо заделения бюджет.

Да,разбрах те,просто споделям какво друго констатирах на огледа.

Bucket е ника на Колегата който продава греди , аз също съм от клиентите му , коректен е .

Като започне да се върти свободно спираш да въртиш и дърпаш по-силно, това е принципа.