Топ потребители

Датчика се намира до задната лява гума. ОЕМ 5Q0907503 това пишеше на оригиналния датчик. Старият се беше счупил и даваше грешка. Датчика се дължи на два болта с трокс Т25 в горната част и един т27 на моста. Когато тръгнах да търся датчик по номера се оказа, че това е съвсем различен датчик. Явно тялото е еднакво за много от моделите на VAG групата и след оглед на датчика /свалих го преди да го поръчам/ поръчах номер 5Q0512521E. Смяната Ви отнема около 1 час. Успех в ремонтите.

На бас,че неможете да познаете Не не е санитарна неделя. Пак е санитарна ама събота Както знаете шило в торба не стой. Няма как да имаш хардуер и да не го наредиш И по същество Сваляне на стоковия пайп с катализатор Замяна със Scorpion Downpipe and Cat 200 клетки - Volkswagen Golf Mk7 'R' Типично в мой стил избрах пайп който завършва на 65мм външен диаметър,а стоковата генерация назад започва на 60мм външен диаметър. Типично по български разните му батки дет се занимават с генераций не пожелаха да ми направят преходник,с думите “за 100лв нема се занимавам с теб” Ми добре В Русе се намериха едни пичове който свършиха перфектна работа за една трета от сумата. И понеже жабата видяла че подковават коня и тя вдигнала крак Макстън дизайн дифузор Дотук със забавната част По принуда разкарах гегите ( тва са най отвратителните дискове с който съм карал ) със Брембо екстра със както казва Цеката - едни джиджани накладки - Порнооо

Това имам предвид. ЕТА 2824, Селита sw220, NH35 или Мийота. Лошо няма, ама ЕТА-та може да е топ грейд сертифициран КОСК например...

Дилемата на повечето хора с такова хоби... Без период на пестене се седи на едно ниво. Сменяш каси и вериги, но механиките, финишът и т.нар. внимание към детайла са едни и същи. Парите са си твои, ти си решаваш Лично познавам човек със заплата от 1600лв., който преди 2 или 3 години извади нов Ролекс от Беша, верно Дейтджъст, ама това са си 10 палки. Период на пестене - 3 години Щастие - докато часовникът е негов!

Има специално лепило, електропроводимо