Топ потребители

Този. Каишката доста го отваря. Почти беше отишъл на дръвника.

По Р-ката, се случват някакви неща, но много бавно. Със сигурност няма да работя толкова по тази кола, а съм изцяло съсредоточен в Р-ката. Стотичката също има някакви планувани промени за този сезон (под задния капак), но те ще са за няколко дни и после се надявам само возене... За да не сме офф по темата, имаме нова придобивка за колата, Благодаря на Иво за перфектната изработка!!!

Хихихи, поне вече не се чудим, кого поздрави и кой си Иначе, реакцията беше: Брат, ти познаваш ли някой с такова Волво ?!? Поздрави, жив и здрав да си !!!

Хахахахаха Абсолютно забелязан , без да беше познат ? И ние махнахме , докато се чудехме кой познаваме с черно Волво

Те обикновенно много бързат , като отиват натам .. може и да не са те отразили ?

Това е най-разумното, което можеш да направиш. Остава "вечно твоя" за по-дълъг период от време. Но предвид пазара на нови и употребявани коли, както сам отбелязваш, ако не намериш нещо читаво избора е само един - поддържаш старото. В момента за кола, която си купил преди 4-5 години, спокойно можеш да й вземеш парите, които си дал за нея. Обезценяването хич го няма.

И общото време за обслужване беше около 18 часа, средно темпо на работа. Иначе казано, два дена гърч и псуване. Включва всички карантии на снимката: Задни амортисьори Задни пружини Прашници и тампони към тях Задни дискове Задни накладки Четирите филтъра Масло Свещи Гарнитури и О пръстени на капаците на главите Предна маска (доста работа, защото всичко се мести от старата на новата) Ангренажен комплект с ремък Пистов ремък с ролките

Аз съм от шибаните клиенти, дето бързо им минава. Аз си харесах единият цвят, жена ми два. Имах желание да им ги купя, ама вече ми мина и ще съм пас. Въобще не ме кефят тия изпълнения "Ше се редя за Айфон на опашка, три дена преди да са го пуснали".

Тази събота се заиграх с Шкодата. Не я бях карал от януари, когато ми прокапа термостатното тяло. Преуплътняването е елементарно, но изисква източване на охлаждащата течност, а мен просто си ме мързеше да се занимавам. Реших като ще я разглобявам, най-накрая да монтирам новото парно, което моя приятел Драго ми подари преди повече от година. Речено-сторено. Термостатното тяло се сдоби с нова гарнитура на самия термостат, залепена със съответното лепило за гарнитури. Към главата не съм лепил нищо, просто почистих повърхностите до блясък и сложих нова гарнитура. Имах капене и отдясно, където имам тройник парно - блок - водна помпа. Този път просто изхвърлих скобичките, купувани от някъде си и сложих едни качествени френски скоби, които съответно стегнах с тресчотката и вече и там стана сухо. Докато термостатното тяло съхнеше, очаквайки монтаж, се заех с парното. При Шкода 120 то се закрепва елементарно - на 4 шпилки към каросерията. Ето как изглежда чисто ново чехословашко парно комплект: Чехите са се постарали да е готово за монтаж. Лостчета, маркучи, всичко е готово за поставяне на автомобила. На всичкото отгоре самите маручи са все още еластични и ненапукани. Въобще и не съм разсъждавал. Махнах само двете метални тръбички и директно свързах новото парно към двете тръби с алуминиева вложка, идващи от тунела. Маркучът за обезвъдушаване го бях сменявал и реших да си го оставя него вместо този със зелената оплетка. Така и така щеше да стигне само до кранчето за обезвъздушаване, което също е ново. Не съм снимал салона в разпарцальосан вид, защото ръцете ми бяха доволно мръсни. В крайна сметка за един ден без много бързане колата беше разглобена и сглобена. Запалих, обезвъдуших системата. От никъде не тече. Новото парно си е ново парно. Лостчетата си работят без никакво заяждане, всичко си е на мястото и вече нямам водопроводен кран в краката на пътника. Освен това самите тръбопроводи ги прибрах навътре. Отново сложих от яките френски скоби и стегнах здраво. С това мисля ремонтите по охладителната и отоплителната система да вървят към своя закономерен край. Дотук съм направил следното: - нова водна помпа - нов термостат на 80 градуса - нов чехословашки радиатор на охладителната система от новия модел тип "Софика" с чешки термодатчик за по-ниска температура - дифузор и вентилатор Бош с 6-лопатна перка от Фаворит МПИ, преработен за закрепване към радиатор 120 - ново чехословашко парно - нови всякакви маркучи, скоби и прочие дреболии - нова капачка на разширителния съд Пътната проба на Шкодата е изцяло положителна. Нищо не тече, не грее, парното си духа топло и студено, вентилаторът работи без странни шумове. Аз така обичам - да си работи по заводска спецификация и даже и да има нещо преправяно, да не си личи.