Топ потребители

След толкова дни в сервиза беше редно и да ни поразходи малко?

Малко занимавка в неделя вечер. Трябваше да изпробвам новата ми придобивка (специализирани зегер клещи за тези апарати). Свалянето на механизма за ръчна спирачка трая около пет минути ? Следва бояджийската работа

Получи се много добра снимка.

5. Захранване. Има една подробност при свързването на камерата. Колата е оборудвана да следи за изгоряла крушка и ако свържте директно камерата към светлината за заден ход /СЗХ/ има голяма вероятност изобщо да не заработи или да има много силни смущения. Това е така защото БСМ на автомобила изпарща импулси към крушките за да ни предупреди когато има изгоряла. За целта ни е необходимо захранването на камерата да мине през реле, което да подава захранване независимо от осветлението на автомобила. Електрическата схема, която използвах е с няколко елемента. Релето е 1 А. След релето свързах стабилизатор на напрежение, защото камерата работи на 3,5 в. /има си dc-dc конвертор/, но е разчетено за работа на 12 в. , а в колата понякога напрежението стига до 15 в. Стабилизатора почва да грее и при продължително каране на задна защитата изключва камерата. Това е черната кутийка с кабелите от първата снимка. за захранване използвах задната чистачка. Там на пин 4 е + след контакт, а на пин 1 -. Въпреки че минуса го хванах от болта, който крепи чистачката. това е плюсовия кабел, от който съм взел захранване към камерата. ето тук съм хванал кутията с релето и стабилизатор тук съм захванал кабелите, които идват от камерата и отиват до мултимедията в предната част И накрая-ИСТИНСКИЯТ ТЕСТ Сглобявате панелите и сте готови. Държа да подчертая, че това съм го направил на моята кола. Не нося отговорност, ако някой повреди, развали или счупи нещо по неговият автомобил. Ако не сте сигурни, че можете да го направите сами - има хора и фирми, които ще Ви свършат работа. Леко и безаварийно пътуване на всички!

Това са последните снимки на Шкодата в мое владение.