Топ потребители

Здравейте скъпи фенове и фенки. След доста месеци затишие за жалост ще ви споделя, че проекта със шкодата се закучи много яко. Това е така поради няколко причини. Първата причина която е и основна- липсата на време. Оказа се, че да работя в друг град и да уча в трети е доста доста сложно и малко куцам със свободното време (добре дошъл Боби в света на големите). Втората причина е, че си купих нов мотор и нямаше как да не му обърна внимание. Та ако на някого му е интересно за мотора, той е Triumph Street triple 675 2009г. И се занимавах малко и с него. Но нека да се върнем на темата за шкодата. Всъщност започнах да я шкуря и да я подтготвям за боя. И тук дойде трудната част. Избора на цвят. Все още нищо не съм решил. И се колебая много. Мислех си отново да е бяла но да е мат, но @malkiq ми изпрати една черна стотица и ми потекоха лигите. И се оказа че я подтготввм, а дори цвят не съм избрал, но както и да е. Друг проблем, който много ме замисля и не мога да заспя, защото отвътре ме човърка постоянно е мисълта за двигателя. Малко съм разочарован от него. Може би аз очаквах нещо велико за 1000 кубиков двигател. Та налях му антифриз и все от някъде леко капе и това ме влудява, защото всичко по него е сменено с чисто ново, дори гарнитурата отстрани, която е на повдигачите съм я сменил два пъти, защото от там пък сълзеше масло (сега е по добре). Та още като правих ремонта по двигателя имаше дефекти по него. И така скъпи колеги стигнах до извода, че песента му е изпята и искам да го сменям с нещо по-нормално. Двигатели за които си мислех са 1.4 mpi или пак някакъв малолитражен но да е примерно след 2010г. И ето тук е третата причина за зациклянето ми. Не знам как ще оправя документите. Разбрах че 1.4 пасва за скоростната ми кутия, но е по мощен от това, което закона позволява, но е лесен за монтаж и е здрав мотор, докато другите малолитражни нови двигатели, нищо не знам, но си мисля, че е по-възможно да го регистрирам. И това е общо взето. Просто исках да споделя какво ме мъчи и до къде съм я докарал.

... докато тоя пред теб не спре рязко, а ти се окажеш с 5 или 10м по-дълъг спирачен път Тия гуми са компромис. Ако караш 5к/година, добре, точно за 5-6 години си ги износил и в боклука. Но, ако караш повече, особено извънградско, където скорости са по-големи си е риск. Спестеното много бързо може да се окаже на загуба. Но всеки сам си преценя (нали така беше?).

@niki @sauber @Stormbringer @zloQQ @The Best Forman @Izolini @PRR Благодаря за коментарите подкреперни с опит мнения и технически данни. Да оставя мнение за старите ми гуми, па за новите, на лято ще драснем някой ред. Живот и здраве. Старите ми гуми Бридгстоун бяха с показател 91W. Никога не съм имал проблем с вцепление или боксуване, дори след 40к пробег. Само че доста се втвърдиха (мисля) и са доста шумни. Все още се държат добре но им дойде времето за смяна, завършиха 6 години. Средно разход е около 5.3литра за 100км (средна скорост 120, дизел дсг автоматик)

Освен това гумата с по-висок скоростен индекс загрява по-бавно, ако не е над 30 градуса при градско и не караш на ура си е все студена, а при по-хладно време се държи направо свински - губят сцепление и на тръгване, и на спиране - хеле пък ако е мокро. За юркане на извънградско нямат проблем. Тц, напротив, единствената разлика е в смесите. В тези с по-висок скоростен индекс има повече изкуственяк, за да загряват по-малко, което води до по-слабо износване при висока скорост. Но то води и до посочените по-горе проблеми със сцеплението.

Смесите при различните скоростни индекси (за един и същи модел) нямат абсолютно никаква разлика. Кучето е заровено в каркаса на гумата. Както казах по-горе, скоростния индекс е пряко обвързан с тегловият индекс на гумата. Колкото до индексите, @zloQQ го е обяснил. Колкото повече икономия има, толкова по-малко roll resistance, сиреч и сцепление като цяло. И обратното - много нисък индекс за икономия обикновено се забелязва при UHP гимите

Ако не караш бързо и не спираш/влизаш в завои екстремно , няма никакви проблеми - гума като гума (кръгла и черна).

Всякакви "еко" гуми, пестящи гориво страдат от липсата на достатъчно добър грип. Ясно е защо. Не знам, дали си струва икономията (ако изобщо я има), предвид дори минималното намаляване на сцепление, което е важно за сигурността и доброто поведение на автомобила и пътуващите в него. По 3 аз, не бих правил компромиси с тоя тип гуми. Карал съм такива (не на мои коли) и...не са моите. Първата година са ОК. После...всеки си преценява за себе си. Просто споделям мнение...

По-скоро - температурите, на които, потенциално, трябва да издържат тези, с по-високия скоростен индекс, са по-високи (поради по-голямото триене между частиците в материала на гумата, и между тях и настилката). И да запазват структурата си (твърдост, еластичност) и при тези температури.

Смесите са различни. Не е задължително да има разлика в теглото.

https://m.dir.bg/corner/formula1/ferari-izbra-frantsuzin-za-svoya-nov-shef-vav-formula-1

То на повечето хора и индекс Т не им трябва Скоростният индекс на гумата е максимално допустимата им скорост при пълно теглово натоварване, а не просто при дадена скорост

При този размер почти всички гуми са с индекс Y. Най-вероятно има някаква разлика в теглото при различните индекси, но ме съмнява да е съществена. Ако държиш на по-леки гуми, гледай да не са XL. Това също се среща често при този размер.

@joro-120L... No comment!

Аз да му мисля - у Ицо са все женски ? Иначе да - вече не са съвсем вицове