Топ потребители

И аз брах ядове с барабаните на моята и вече е с дискове. Те като цяло задните спирачки бяха трагични, а ръчната не ми се коментира. И моята я натягаха, чистеха барабаните на някои от инспекциите, нищо. И айде в боклука. Сега с дискови задни на TRW и Brembo Xtra предни, най после имам спирачки и колата дава 1.19.500 на Дракон ? ?

Това не е сигнализация за грешка в системата на възглавниците , а показва , че дясната възглавница е деактивирана .. някой добър човек е врътнал ключалката , която трябва да е някъде около отвора на жабката. Това се прави в случаите , когато превозваш бебе в кошче на предната седлака.

Служебния ми гараж беше с такава система. Като цяло не лошо решение, ако помещението има достатъчна височина. Недостатъците, с които се сблъсках аз: 1. Джимнито не можеше да влезне отдолу, защото платформата не се вдига достатъчно високо 2. Горната точка не е фиксирана и един колега унищожи багажник за ски в подемника. За щастие без щети по колата. 3. За да свалиш горната кола задължително вадиш първо долната. Т.е. не е за коли, които се карат всеки ден. 4. Качването и свалянето не са от най-бързите операции, отнема си време. А, ако си късметлия и спре тока, чакаш. 6. Имат ограничение за теглото на колата горе на платформата. Май до тон и половина беше този при мен, но не гарантирам за точност. 7. Пази си главата, тия железа много болят. За периода от 4 години не се сещам за проблем с механиката, но и ние реално ползвахме само долните места, горните бяха заети от коли, които рядко се караха. Дано съм бил полезен.