Топ потребители

Добре. Щото щях да ходя да притягам капака на Супърба.

Тук да продължа темата, таз помпа (вакуум или тандем) беше сменена с нова тогава, преди 4-5 години. Проблема беше стуцера от към спирачките, оказа се детска болест. Сега отново (на новата помпа), отново щуцера е проблем.... Но, добре изкара помпата, да речеме 5 години. Май ще имам втора помпа в мазето.....

Ако сменя капака, за всеки случай ако види нещо нередно- както при мен....

Проверихме ги, сигурен съм. Маркучето си беше омаслено, ама според мен да вземеш да го смениш, че още тогава ми се видя хлабаво.

Юли, бих казал, типичен пример как на някои институции не им се работи. За съжаление, (повечето) хората в тези институции седят за да си вземат заплатите, а не за да свършат работа. Примери много, но КАТ са ми в топ в листата за такива институции. Симулира се дейност с акции, слагат се безумни ограничения, но реално работа не се върши. След това идват всички институции от типа на КЗП, КЗК, Еко министерство и т.н. и т.н. С накои от тези институции редовно си комуникирам в писмен вид и понякога постигам успех. Особено, когато и други се включат. За съжаление ние, като общество, още не сме се научили, че трябва да изискваме институциите да си свършат работата. Което ме подсеща да кажа едно голямо "БРАВО" на колегата, за това, че гони институциите да си свършат работата! Дано има повече като него!

Разбирам те напълно Има ъпдейт от преди две минути..... @Nikibox препоръчвам притягане на болтовете след около хиляда- 2 хиляди километра, че мойте болтове имаха нужда. Днес ги врътнах поне четвърт оборот на притягане. @joro-120L сетих се един лаф- как да те забравя, като не мога да те запомня

Типичен пример за това колко безпомощни и безполезни са някои "институции" у нас. Отделно, в писмото има грешки, не фрапантни, но все пак грешки, а е подписано от директор...

Имал съм същите симптоми на френски автомобил - горната помпа на съединителя. С кой мотор е Либрата? По симптомите ми звучи да е хидравличен съединителя, но по спомени от някои бяха с жило.

На по-високите коли лесно им се мачка борда на седалката. А и много зависи от ползвателя. Сигурно е бил 215 коня, с Polestar 230 коня. Това е най-късната и мощна еволюция на петака. Готиното на битурбото (това конкретно) е, че турбините нямат геометрия. Благодаря за хубавите пожелания на всички! Живи и здрави да сте!

Снимано е от ВАЗ 2107

По повод екологията в "народна" Република България, ви прилагам отговор на моя жалба към МОСВ, МТ и РИОСВ-Бургас по повод периодичните миризми на нефт и нефтопродукти, които се носеха това лято из град Бургас и акваторията на Бургаски залив. От както им влезе в сила "дерогацията" се мъкнат огромни танкери, които не могат да влизат в ПИРС-овете на Росенец. Вътре в залива се извършва шланговане и претоварване на големия танкер на по-малко "муле". Мулето товари, влиза в Росенец, разтоварва и пак се връща на рейда да товари от големия кораб. По време на претоварването, особено при морски вятър, са разнася адска смрад на нефт. На никой не му пука, че на хората по плажа и в града им се драйфа от миризмата - няма проблеми, качеството на въздуха е перфектно според РИОСВ. Ето ви и отговорът на "еколозите", всеки може да го тълкува както си иска. Мирише, предполагаме от къде, "не можем" да го докажем. Заводът и пристанището "ни казаха", че работят без отклонения в технологичния режим. "Един технолог ни каза", че там няма как да се случват нередности. Танкерите.....абе май са те, ама......какво да направим, не можем да ги проверим, защото нямаме с какво. Та....цял залив и град миришат на тежки нефтени фракции, но нямаме представа от къде е. Обаче колите ще ви ги спрем от движение.