Топ потребители

Вчера с Ивчо @__smirnoff__ посетихме изложението в Хисаря

За ме е чиста физика. Какво става когато тези газове няма как да излязат? Налягането в картера се вдига. А като се вдигне то ще иска и да излезе от нъкъде. Започва да търси слаби места да избие. Уплътнения, Турбо, ДПФ. Знам случай на почти стопен 2,0 тди заради избило масло в турбото. Първо диагнозата беше скапано турбо, но после се оказа ,че първопричината е била картерна вентилация. И за цената и от около 500 лева и смяна на 100к (за Голф 7 1.6 ТДИ) предпочетох да вържа попа, отколкото да давам много повече за турбини или ДПФ. И друг пример. Отново Голф 7 1.6 ТДИ 2015 и 180 000 км. Започна доста да харчи масло. Едно пътуване до Белград и обратно и лампата светва. След смяна на капака проблема вече го няма повече от 6 месеца. или 20к км.

То да ги дадеш, но да има за какво. Помпата я имаш. Даже няколко. Изправни. Всичко е заради един смотан щуцер. Ще го лепя, заварявам, ако трябва и на резба ще го направя. Няма да се предаваш толкоз лесно.

Ми разгледах цените на помпите, в момента чакам жипката да влезне в сервиз, и някак си и на мен не ми се дават от 400 кинта на горе за помпа. Щот евентуално и капак на клапаните.....и ето я хилядарката, а жипката в момента ми е по спешна за оправяне и още не знам там колко ще ме изръсят. Бизона още утре ще го взема и ще го пробвам на старата, само ще поръчам уплътнения, щото тези които са на нея, вече надали стават за нещо. Макар че бяха нови когато я свалих.

Влади, целта на цялата работа е да не даваш пари за поредна помпа. Разбирам да сруваше 20 лв. Проблемът е решим. Клипчето вече го виждам. Няма нищо притеснително. Щуцерът, както и предполагах, не може да се извади, въпреки че има луфт, защото отзад е заперчемен, или има периферия. От теб се иска само да го издърпаш до ограничителя, слагаш лепило, ако изобщо може да влезе във фугата, натискаш го навътре и обмазваш с лепилото външно. И част от щуцера и част от помпата, за да се запуши фугата, да не мърда щуцера и да стане връзката. Става бетон! "Мара подробната" съм, но искам да съм ясен. Материалът на клипа е същия. Предполагам ЦАМ, което е сплав. Не съм сигурен дали може да се заварява. Алуминий може. Също има значение щуцера да не е от друг, различен материал. Заварчикът ще каже.

Нали си пази оригиналната (вероятно) помпа в мазето, която със същия проблем. Може да пробва нея да поправи по този начин. Ако не стане, варианта е ясен.

Мислех си, че щом сегашното положение (от клипчето) не е довело до фатални последици, може да се пробва с някакво лепило - има и двукомпонентни тип течен метал. Но сте прави, че ново е най-добре!

Да, квалификацията беше интересна. Резултата от нея обаче е доста показателен. Тази писта иска кола, влиянието на пилота е доста ограничено ..., ако не допуснат грешка. Утре ще видим. Лекето определено ще е много по-конкурентно в състезанието в сравнение с квалификацията. Хамилтън, колкото и да не съм му фен, има много опит и знае да кара и точно в такива състезание го показва. Не очаквам чудеса от Сайнц, дано ме опровергае. Същото, но в по-малка степен, важи и за Льоклер. От друга страна очаквам доста сериозна доминация на Макларън. Ако не допуснат пилотска греша и/или стратегическа, би следвало да са с доста сериозен аванс. Но пък правата до първия завой е мнооого дълга, а Макларъните потеглят доста лошо. Та си мисля, че старта ще предреши изхода от състезанието.

Не беше единствен - реших, че наистина си пътна помощ и си тръгнахме и ние.