Топ потребители

Да! Прекалено задълбахме с маслата! Темата (както и форума) винаги са ми били полезни, както и Вие които пишете в нея (дори и за по-елементарни въпроси). Мога само да Благодаря и Поздрави на всички!

Естествено, че няма как да стане. Може би искат така да свикваме, че ако подаваме ток с кабели от друг автомобил да не стане фал.

Това се прави само ако има изведена и обозначена планка Маса в моторния отсек или е упоменато в ръководството на автомобила. Обикновено е при новите автомобили и веригата на масата до акумулатора минавала през някаква електроника, която дава информация на компа колко е зареден акумулатора. @chavdarlk мисля обясняваше принципа в една тема защо е през планка, а не на минус на акумулатора. Дано не са ми изветрели спомените. Абсолютно е така. Даже не е нужно да се разкачват клемите на акумулатора.

Вариант 1 е за случаи като моя - акумулатора е скрит (при мен под седалката на водача), а в предния отсек има плюс и метален пишляк за маса.

За Много Години Пепи! За сега само на стандартни необслужваеми оловни. В този конкретен случай акумулаторът на тъста беше паднал до 5-6 V заради повредена стоп машинка. Заредих го и оцеля, все още работи добре след повече от година.

Благодаря за Козирога

Днес минах и боднах едни нови елипси отзад 6x9inch https://www.technopolis.bg/en/Govoriteli/Avto-koloni-THUNDER-TCS-6918/p/303470 Но , заклевам се , тая кола без редукторен стартер , е ужасна работа. За малко щеше да запали и акумолатора умря ... Не стига че пали само с 440А стартов ток ... Трябва да се намери фланеца за нормален стартер ...