Топ потребители

Такава е цената на ел. енергията към момента от ЕХ. Ако трябва да бъда по точен е 0,07381 €/кВтч без ДДС. Инвестицията се избива бързо, важно е централата да няма пропуснати ползи при произвоството и да бъде евтина и ефективна.

Никъде не съм написал, че има DC станция на такава цена. Това ми е цената когато зареждам на домашната станция. А когато зареждам от предплатения ток, цената ми е нула. Предплатения ми е от инвестицията за ФЕЦ. А реално 60% за 18 минути защо ти се вижда невъзможно. тези 60 % нали са 40-50kw (зависи каква е батерията на автомобила) да не кажа и по малко. За Хюндай (не Кона 20г) съм чувал от много места, че това упражнение го правят и за 15 минути, но както казах вече не се прави защото няма смисъл. Спираш за няколко минути и продължаваш. @Izolini цените са различни, за едно зареждане може да е 80ст а ако направиш договор да е 50ст. Споделям това което съм получавал на съобщения като предложения. Включително съм получавал и съобщения за фрии зареждане на новоткрити станции за някакъв период от време. Към момента аз зареждам предимно на АС във вкъщи и почти не ползвам DC. @joro-120L така е, но това не са оловните акумулатори от едно време които се зареждаха с 10% от капацитета. Тук вече говорим за съвсем друга технология която без проблем се зарежда с 1С и има по дълъг живот от оловните. Но и за тези важи правилото, че колкото по бавно зареждаш разреждаш е по дълъг техния живот. И точно това е едно от условията които трябва да се спазят според мен, домашна станция или място за зреждане там където най дълго седи EV. Не искам да убеждавам никой в нищо, на този етап ми е по оферта да притежавам EV от ДВГ. Ето ви и едно планиране на маршрут, което показва зареждане за няколко минути.

Здравейте, аз имам електричка на която батерията е с тъй нареченото пасивно охлаждане - охлажда се само от въздуха около нея и нямам никакви проблеми. Автомобила се пракира там където има място и въобще не се съобразявам дали е на сянка или слънце. При Шкода положението въобще не е такова и там охлаждането и подгряването на батерията е доста по сериозно. Лично аз това въобще не бих го мислил, защото батерията си има BMS който се грижи за нея и реално когато седи в покой на топло и има нужда от охлаждане ще се разреждада самата батерия, същото е и при студено време. А нужда от охлаждане и подгряване има когато ще се зарежда на бърза станция или ще разреждаме бързо батерията, тогава идва голямата топлина. Това е и големия проблем на бързите зарадни, Шкода казва 165KW но тези киловати ги има само в перфектните условия. Това важи за всички EV и масово потребителите се оплакват от станциите, но не е там проблема. Реално аз също очаквам Ениак който поръчах края на 2025г надявам се началото на март да е при мен. Първо се бях засилил към Елрок, но се оказа, че Ениак има фейслифт който е едно към едно с Елрок и дава много повече за по малко пари а и е по голям от страна на багажник.