Топ потребители

Отдавна е ясно, че не е по-евтино, ама още ми е забавно Един "приятен" на вид електромобил е около 100 000 лева (минимум) и после плащаш още по него, не е чак нищо да не плащаш, това не е каруца нищо да не иска. Да, зареждането може да е по-евтинко от зареждане на един резервоар при ДВГ, ама и това не е точно така от гледна точка на времето (това е най-скъпия ресурс в днешно време). Ако зареждане с дизел/бензин отнема 10 минути (с плащането) и веднага продължаваш да караш (поне още 600-800-1000км наведнъж) - не съм сигурен, дали електромобил може да постигне това (и не ми е интересно, дали може). Един дизелов или бензинов автомобил, който е 10тина пъти по-приятен за цената от 50-60 000лв... дори бензинът и дизелът да станат по 2.50-3.0 евро / литър гориво - останалите 40-50 000лв до чистата покупна цена на електромобил, дори да отидат за гориво и ремонти за ДВГ автомобил - средностатистическият шофьор ще ги направи след 20 години каране Не виждам кое е по-евтиното при електромобилите. За екологията да не си говорим простотии, моля ви се, защото всички ползваме найлонови торбички (от какво ли ги правят), обувки (от какво ли ги правят), дрехи (от какво ли ги правят), цигарки (от какво ли ги правят, наистина?), климатици, какви ли не мизерии ползваме, та сме се загрижили за автомобилите - да заживеем в пещерите, предлагам, за да остане планетата Въобще този маркетинг с екологията е доста смрадлив, но много удобен

Такива хубави статистики почти никой не прави. Благодаря. По темата; Хората хвърчат с лъжливия вятър ЕЛЕКТРОМОБИЛА ХАРЧИ ДОООСТА МАЛКО, и никой не прави сметка. Ако беше много много по добре с електромобил, Електробат от 1894 година щеше все още да се говори. Да не говорим за екология, за да се изкопаят ресурси /полезни благородни/ за производство на батерия за единица автомобил, се копаят над 100тона пръст. Също и никой не говори за рециклиране на старите батерии. Там е истината че знаят как да взимат парите от джобовете на хората.

Оня ден карах на клиент едно ID. Buzz, малко по-далечко и спрях на магистралата да дозаредя. 175 KW зарядно набуха 20 kWh за 10 мин, което ми увеличи пробега с около 40 мили (65 км грубо). И тия 20 kWh ми струваха 16 паунда! 0.89 паунда на киловатчас. А колата минава около 2.5 мили с 1 киловатчас, т.е. 40 мили или 65 км ми струват 16 паунда! Туарег 3.0 бензинов харчи 10/100 на дълго (да не коментираме дизеловия 3.0 л че е почти наполовина), а бензина на магистралата е скъп - 1.50 срещу 1.31 по градовете. Т.е. с Туарега 100 км = 15 паунда, а с Бъзза 65 км = 16 паунда! Че то по-тънко бензинов Туарег да си купи човек ве! Нема им стъпим на зарядните станциЙ по магистралата!!!

Темата с електрическите автомобили е комплицирана. От една страна, наистина е много неудобно това, че батериите не могат да доставят достатъчно той за изминаването на повече от 400 км, но от друга страна колко пък често се изминават 400 км. За градски условия и кратки пътувания вариантът е идеален. Все пак времето е наистина ценно, но когато спиш колата се зарежда вкъщи. При 11 kWh AC монофазно домашно зарядно от празна батерия ID.Buzz се зарежда за 8 часа. И тогава плащаш изразходвана енергия като частен потребител, което е в пъти по-евтино. Когато пътуваш, спираш на някоя бензиностанция, където има 110, 150, 175 киловати ви зарядни и ако ти трябва да допълниш батерията...да, няма да е 5 минути, но пък няма да бъде и повече от 20. Проста сметка. 150 kWh зарядно ти дава 150 kW за час или 15 kW за 6 минути. Т.е. за 18-20 мин. получаваш 45 kW, което е 50% заряд (в някои случаи дори над 70%) и това са ти 200 км в случая с ID.Buzz. При ID.3 е дори повече. Просто трябва да си понагласим мисленето. За сравнение, с Q8 RS - 4л V8 пак трябва да се спира и да се дозарежда ако резервоарът е малък. Единственото тъпо е, че цената на тока по бензиностанциите на магистралата е безумно скъп. Но ако сравняваме 2 автомобила с подобни характеристики нещата стоят така: 1. VW ID.3 GTX - 4x4, 326 кс, 79 kWh батерия, консумация около 15 kWh на 100 км. Реален пробег над 500 км. 2. VW Golf R - 4x4, 333 кс, резервоар 55л, консумация около 8/100 на дълго. Реален пробег над 600 км. Споделям английски магистрални цени, т.е. най-високите, и в двата случая ще изминем 100 км (София - Благоевград): 1. ID.3 - 15 kWh x £0.89 = 13.35 паунда на 100 км 2. Golf R - 8л х £1.50 = 12 паунда на 100 км Обаче при каране в града и зареждане на ел. колата вкъщи нещата добиват съвсем друго измерение. Според английските цени бензинът е 1.30 а токът вкъщи е 0.58, т.е. по-малко от половин цена