Топ потребители

Няма мек черен налеп на трети

Това знаеш ли какво означава. Обхвата на сектора мин. - макс. по принцип е 1 литър. От средата до мин. е 500 гр. Ти си под мин. което е поне 600 гр. 280 км. 600 гр. Не допускам такъв разход от мотора. Може да има нещо нередно при измерването.

Аз бих го направил, нито е трудно, нито е скъпо. Едното уплътнение беше около 5 лева, да кажем и другото още толкова и сега да приемем, че са същите цифри ама в евро, пак е нищо. Малко дестилирана вода и малко масло, да докараш нивата и това е. А за маслото, подкрепям написаното от @Mishelle, 5w40, със спецификация 502.00 и 10к до максимум 15к км, между смените, ако има подобрение и остане да си я караш.

CHHB е кода на мотора на моята. На практика това е EA888 Gen3. Разхода на масло е около 1 - 1.5 л. на 10-12000 км. В ръководството на колата го дават за нормално до 500мл. на 1000км. Колата се кара 50:50 градско и извънградско, като при мене градското е софийско, но не е точно градско. Защото се движа основно по булеварди и околовръстното. Не че не влизам по преки, но пробега ми в тях е сравнително малък. В задръстване почти не влизам, т.е. колата рядко седи на място. То и затова разхода на бензин в града ми е около 8/100, много рядко стига 10. За последния резервоар общия ми среден разход беше 7.7/100. Давам инфото, за съпоставка между условия на шофиране и разход на масло. Предишната ми Octavia 2 vRS (пак бензин) папкаше повече масло, около 2 литра и малко на 13-15000км. Което също си е в нормите. Всъщност до преди нея карах други коли и на никоя не съм доливал масло, съответно не се е налагало да го проверявам. Та тази първа за мен Octavia ме изненада след като светна лампата на Аладин. Няма нищо притеснително в доливането, но се зачетох и от тогава разбрах, че заводски засилените TFSI и по-новия TSI конструктивно им е заложено да пипат маслото. Някои хора се притесняват от този факт, но ако прочетат, че например има модели на Порше, които ако ги шпориш 500-600км маслото им драстично намалява. Което отново си е конструктивно заложено. А защо е така, не съм имал време да ровя по този въпрос. Както вече написах в предишен пост, в нета (чуждия, не пишкомерния български) е пълно с коментари на хора, според които разхода на масло при тези двигатели е пряко свързан с начина на периодичното обслужване от нова, т.е. дали колата е карана в лонг лайф сервизен интервал, а от там и с какво масло (най-вече като вискозитет) е зареждан двигателя. Като цяло старото TFSI поколение има далеч по-голям проблем от разхода на масло. При предимно лежерно и градско управление е склонен да трупа яко карбонови отлагания по клапаните, т.е. интейка страда. При по-новите TSI проблема е почти изцяло решен, благодарение на комбинираното впръскване на горивото, но и те не са напълно застраховани от това. Ако смените на маслото са 4 на брой за пробег от 120К, това прави всяка смяна на 30К. Ако знам, че даден автомобил е бил обслужван с такъв лонг лайф сервизен интервал, бих го подминал. Този си сваля оригиналното PCV. И аз имах такава еднократна скоба. Бях решил да си купя отново такава. Даже си взех и специализрани клещи за поставянето й. Но в крайна сметка самия вид на скобата не ме изкефи. Освен това от страната на PCV маркуча е захванат с такава скоба, от в другия му край - с тип пружинна, каквото използва пича. Реших, че няма логична причина отново да използвам еднократна скоба и подобно на пича от клипа, и аз сложих такава. С тази разлика, че той не смени малкия маркуч. А след толкова пробег и постоянно стиснат от скобата маркуч, реших да го сменя и него. Първия собственик или е бил кух като лейка, или е бил типично по европейски с промит мозък и доверие на сляпо или пък не му е пукало за колата И ти ли я караш на лонг лайф, че си избрал 5/30 масло? На следващата кола, която вземеш, ако пак ще е с такъв двигател, сипвай 5/40 по спецификация 502 00, ако ще сменяш маслото на фиксиран интервал 10-15К. Дори в книжката на колата си го пише.

Ами филтрите бяха от него, но не го попитах за това масло защото го нямаше в тукашния каталог. Сигурно може да се поръча, но щеше да се чака, а и докато дойде щеше да е новите немски цени. Както и да е. Аз съм фен на Равенола и само с такова карам вече 12-13 години.

Затова ти казах да не доливаш и да го оставиш да стигне до мин. При някои автомобили от макс до средата на сектора го смъква бързо и малко под средата го задържа. Недей доливай, да видим кога ще стигне до мин. Значи, щом има горене, има и нагар. Важно е какъв вид е нагара. Аз ти писах, че трябва второ мнение и да не разчиташ на един сервиз. Може при Пепино или Трансексперт. Трябва да си подготвен и за първият въпрос, който ще ти поставят - Колко е разхода на масло. Поне за мен е неясен, защото първо беше литър на 600 км. което е абсурдно, после стана 600 гр. на 1000 км., което също не е сигурно. Може и снимките от камерата да им покажеш.

Вдъхновен от колегата @Mirrko реших и аз да споделя какво масло сложих този път. Филтрите са ясни Mann, тъй като оригиналните на Волво са такива, а и само на тях пише Made in Germany. Маслото е за камиони и не е сертифицирано по стандарти за коли, но пък е подходящо "на собствен риск" за кола с ДПФ, а и има приятни добавки. Поръчах си 21 литра за 3 смени от ato24.de. 20 литра го има във вариант кашон за вино с канелка и аз избрах него, за да не реагира с въздуха ако е в отваряна вече туба. Интересното е, че докато дойде, цената в сайта се вдигна с 40 евро, така по-лесно понесох цената, един вид не съм се минал ;-)

Тази неделя(19.07) има ли желаещи?