Топ потребители

Между другото съм се захванал сериозно и по други точки от план-графика, скоро ще има и там по-сериозно развитие. В прецес на освежаване на задното окачане съм, също така перката с дифузьора от Фелиция са готови:

С огромни благодарности към Ицето - @Izolini, баба Биляна вече си има оригинален преден ляв калник! Калникът е нов, никога не е монтиран на кола и е в доста добро състояние. Предстои да го изтъркам, намажа с ръждопреобразувател, и сед това да го затворя с грунд и филер и да си чака реда за боя. Разбира се, направих си кефа и си го докарах до Биляна с другата бабушкера - нека и тя да свърши малко работа, стига само си е седяла и кротувала в гаража...

Това със скъсяването на дистанцията между камионите аз го разчитам така. Първия е намалявал скоростта, заради товара, мощността му(вероятно не много голяма) и изчакването. А втория си е поддържал постоянна скорост, затова дистанцията се е скъсила. И да, там включването има нужда от по-дълга ускорителна лента, именно заради сериозното изкачване, което мори и доста мощни машини.

Всички афтърмаркет тампон са така тресат повече от стар и омекнал оригинален аз не се ли скъса не бих сменил сменил

Вчера си взех колата от Еуратек като ми казаха че нищо не са направили понеже тампоните които са ми сложили от другият сервиз са афтърмакет - маслото в хидравличния не е това което трябва да е. Казаха също че смяна с оригинални ще ми струва 750-800 евро :D. Питах дали може само хидравличния да се смени, този двигател има само един такъв той е този при ангренажа. Човека каза че може но не гарантира че ще се оправи проблема и ще ми струва 200 евра. Те така те. Сега обмислям 4то връщане в другия сервиз, не го бях споменал но е Ауто Механик груп. Алтернативно просто да му тегля една майна и да си карам 20 годишната фабиика. Благодаря ви за мненията, бяха ми от полза

Специално там - от прекалено малко. 120 градуса завой на ухото за включване, магистралата преди това прави десен завой, който е и скрит зад едно хълмче, та можеш да видиш достатъчно дълъг участък чак когато на практика си в ускорителната лента. Която е под 150 метра.

Гена, противоречиш си. Според теб "глупака" не е пуснал газта, а е ясно, че не е доускорил, щото в баира не може - тоест не си е променил скоростта. А на натоварен камион да пуснеш газта в изкачване? Особено като това на излизане от Дупница? Че той тогава може и назад да почне да се връща. Всички сте на мнение, че карам като ненормален, но аз в тази ситуация щях да намаля и да вляза зад камиона.

Анатомията на едно ПТП .. вчера прибирайки се от "село" се наложи да се включа на разклона за Дупница в магистралата.Бяхме 5-6 коли (аз последен) и всички се намърдаха пред един камион (до 7.5 т.) , а аз се оказах в ситуация , за която определено "вина" имаше шофьора на идващия зад камиона ТИР .. аз съм подал мигач , укоряам до колкото може по баира , а глупака вместо да пусне газта , скъсява дистанцията (много под 50 м.) с предния камион и аз бях поставен пред избор - нарушение от ТОЛ камерите за изпреварване в аварийна лента на камиона или да набутам близо 5м. кола в дупката не повече от 15 м. .. е избрах втория вариант , влязох между камионите видях , че лявата лента е празна и продължих с изпреварване на камиона , но това бе съпътствано с много псувни по адрес на тираджията , после се замислих , защо се стига до такава ситуация (на базата какво съм видял из Европа) .. ами в България зародиша на такъв род инциденти се корени още с проектиране на самата естакада - в повечето случаи се включваш под много голям ъгъл (над 60 гр.) и винаги естакадаа е с дълги завои и ограничение на скоростта доста под ограничението на магистралата. Къси ускорителни ленти и не на последно място няма разписано в ЗДвП поведение на движещите се по магистралата спрямо включващите се. Това , което ми е правило впечатление по пътищата на Германия и Австрия - естакадите завършват с поне 100-150 м. прав участък (почти успореден на магистралата) , без допълнително ограничение , където да се ускориш , следва дълга ускорителна лента на самата магистрала , където да доускориш и да се включиш в активната лента и накрая (до колкото знам поне за Германия) идващия по активната лента е длъжен да се престрои в изпреварващата и да не те затруднява допълнително .. отделно в германския ЗДвП има разписана дистанция за ТИР -овете 50 м. , а не тукашните 2 секунди , които никой не знае на колко метра отговарят и даже ми става смешно като прочета или чуя "не спазване на дистанция" и на края - някой беше обещал събота и неделя по магистралите да няма камиони , а колко камиони имаше ...