Топ потребители

Айде малко реклама

Зависи от спукването. Ако е пирон - може и със седмици да си караш, докато се усетиш или изпищи на таблото. При мен беше срязване на гумата при изпреварване на рейс. Явно на платното е имало нещо, което съм настъпил. Както и да е. Довърших изпреварването и спрях, нямах друг избор. Гумата беше тоталка, колата не се и опита да поднася, а среза беше около 2.5-3см, т.е. гумата е спаднала за секунда-две. Но, пак, това явно зависи и от колата, и от гумите, а сигурно и от водача (както отбеляза Велко). В случая е важно да се разбере, какво се е случило преди удара, защото следите не са като за спукана предна лява гума.

Не знам дали видяхте всички снимки от статията, предоставена от @deas. Ето някои от тях. Гумите са с добър протектор и не виждам някоя да е станала на парцал. Особено предна лява. Таванът го няма Каскадьорът, извинявам се - Шофьорът демонстрира добра кондиция

Ето снимка на мантинелата https://www.haskovo.net/news/634576/spukana-guma-prati-avtomobil-v-nasreshtnoto-na-am-maritsa

Аз го видях вчера. А чиповете от перални, не ставали.

Едно време тук се дебнехме и надпреварвахме кой пръв ще пусне пожелание-честитка за колега с Рожден ден, цепили сме секундата след 00:00ч на съответната дата.

Би трябвало да е така, но на практика...не е. Идеята на "кръговото" е ясна на всички здраво мислещи хора. Тук обаче (не съм виждал из чужбина) има кръстовища в които се налага да спираш докато "въртиш" и да пускаш влизащите. Примерно на "Пушкин" има 2 такива... Колкото до правилата за влизане и излизане от "кръговото" - мисля, че ги има разписани ясно на съответното място. То и така трябва, защото няма ли ясно разписани правила, почва едно тълкуване и свободни съчинения, и се чудиш - да се смееш ли, да плачеш ли...

Тамън бях приготвил те това за днес

Ние се смеем, но утре ще те натресе някой малоумник и ще пише като мутресата. Черен джиБ има предимство, лошото е, че повечето се смееха на това, но сега правят същото под друга форма и не го осъзнават.

Без съмнение до голяма степен е на късмет качеството при афтърмаркет. Ако трябва да се намали риска, според мен за предпочитане е човек сам да си подбере/набави частите и по възможност от проверен дистрибутор, до колкото е възможно. Иначе възложиш ли тази задача на неофициален (някакъв) сервиз, почти сигурно е, че изборът ще е най-евтиното и изгодно за сервиза или майстора. В моя случай въпросният хидравличен тампон преди смяната му предизвикваше вибрации във волана видими с просто око и доста неприятни като усещане върху ръцете. След замяна с нов вибрациите изчезнаха и шумът откъм двигателя (1.9 TDI) утихна почти като на бензинов мотор.

Истината е, че пътната инфраструктура не е на ниво, правят се неща на хартия, после някой преписва от хартията и не изразява мнение, защото следваме европейския стандарт. Там един "прост" механик вижда грешка на конструктура и казва, нищо не мога да направя. Обърнете се към тръговеца, той по веригата ще стигне до конструктора и накрая конструктора отново не вижда грешка, защото той вижда някаква симулация на екрана а не на живо какво се случва. Но това е друга тема, тук темата е за мантинели и за поведението на пътя. От няколко месеца спрях рязко да бъда колегиален, защото от тази колегиалност сме на това дередже. Когато се мръднеш в другата лента за да може ганьо да се включи лесно и той свиква. Всяка сутрин всяка трета кола от ускорителната лента се включва директно в най лявата без да се съобразява какво се случва зад него. А е написано много ясно, когато се включваш не трябва да ме поставяш в ситуация в която да си променям скоростта и посоката на движение. Ако нещо се случи от тези неща, то значи, че си ми отнел предимството. Има си и писано как трябва да се включи този който е на ускорителната лента, но всеки си тълкува нещата както му е удобно. @joro-120L спора тръгна от там, че момче което в момента кара курсовете за шофьор вкарва някаква логика за малко кръгово и голямо кръгово. Съответно на едното кръгово важели едни правила а на другото други, аз питах за средно по размер кръгово и понеже съм един срещу всички и познай. Та ако не знаете, на малко кръгово се влиза с десен мигач ако ще излизаш на първи изход. Ако си за втория изход си влизаш без мигач и излизаш без мигач. Ако ще се въртиш в кръговото си с ляв мигач през цялото време и на излизане даваш десен. На голямото правилата вече са други, по какво определяме малко и голямо само те си зная. Аз знам, че няма малко и голямо и правилата са еднакви за кръговите. Та от кръговите стигнахме и до другите кръстовища, но е дълго за преразказване.

Актуално.

Eто как се кара правилно 1.9TDI, когато обичаш жена си ! 0-02-05-35b08666401b257bd6e2a53c3f84301948f96d1cf66af6e6a5860e2f08804334_329d28fdc0ef4e9d_1_1_1.mp4