Топ потребители

Ми тя може да се нарича "ГРАЖДАНСКА ОТГОВОРНОСТ" НА АВТОМОБИЛИСТИТЕ, ама си е само и единствено на МПС. Аз имам 2 коли, физически не мога да карам двете едновременно. Ама трябва да имам ГО и за двете, нищо че колата без мен не може да причини вреди на трети лица.

Днес, 80 средна скорост през Кресненското дефиле...

Еми гладки дискове Цимерман и накладки Ате Керамик или варианта на Цимерман, ще тормозя Цецо да ги избира

Айде продължава СПАто на Шкодичко днес пране и лъскане на салона ( то затова в София Валя) миналата седмица нов ангренажен и пистов комплект! Другия месец масло на ДСГ и подгревни свещи добре си е гледан той

Така е, но едното е за сметка на другото. Вчера и аз направих добър разход, просто целия ден имаше страшно много неща които дърпаха надолу Бях си направил план за зареждания, спирания.... Но още от началото деня си тръгна на криво. Вятър по магистралата през цялото време, но не попътен. Унгария бях на 19.5/100 среден. Първо спиране по план за кафе и закуска, нататък план няма. Така както нямаше никой по магистралата така изведнъж все едно някой пусна зад мен група идиоти, карам с 130 на АСС. Някой те задминава и директно пред теб се навира, когато е бърз няма проблем, но когато се движи малко по бързо от теб и автоматично е на спирачка/рекуперация. Минаха тези, но дойде друга група неделни, задмине те и започне да намалява. Така няколко пъти от един и накрая 140+ да знам , че тия няма да ме застигат. Но плануваното спиране преди Белград отпадна и се премести на Нови Сад, в което лошо няма. Почвам аз да зареждам, колата иска 166kw станцията повече от 150 не пуска защото не може, но държи 150 и не мърда. Станциите в Сърбия са на време не на kw и от някъде се довлече нов електромобилист (сърбин) с едно EQC. Знае , че ако се закачи и двамата ще платим дебело и само се увърта. Аз вика няма да зареждам само да пробвам нещо и тази проба бута станцията, не го издържах и спрях зареждането. Спрях преди Белград да си дозаредя, там където си беше по план. След малко идва един неориентиран от всякъде със същия Ениак и започва уж да зарежда. От 10 станции х два конектора ги извъртя всички, само където не пробва тази за камионите. Накрая се залепи на тази където аз зареждам, не ме бърка ако и той се закачи защото е 400kw и на половина да я бутне аз 200 не мога да взема. Проблема е, че кабела не стига и няма как да се включи. Седи на станцията и гледа на колко % съм. А той явно си има някакъв проблем, защото започва зареждането и след малко спира. И човека е решил, че щом аз там се зареждам и той ще може а на мен ми трябват още 10+% да вървя по плана на колата, но гастарбайтера само кръжи. Викам така или иначе днес не ми е ден, давай да се махам белким този зареди. А по план имам идея следващото зареждане да е на едни където ти дърпат 30 евро и ти ги държат като депозит. Мислех, че е еднократно, но се оказа, че като ги изхарчиш и отново ти дърпат 30 и няма значение, че не са ти стигнали 2 цента. Отново 30 и си ги харчи когато искаш, няма значение, че никога повече няма да се наложи да зареждаш в Сърбия. Всичко съм изчислил точно колко да заредя, да не ми дръпнат отново 30 евро. Но ми се губят едни 10kw които не заредих преди Белград, както и вятъра не спира. Както и да е, криво ляво ще се оправям без да зареждам от тези с големия депозит, има две безплатни на магистралата и плана е ако не на първата да стигна до втората. Ако е заета отивам на платено и така. Успях все пак да заредя на безплатния ток, бавно, но безплатно. Отново ми се губят две спирания В и С, не знам какво се случва. Качвам и как добре вървеше зареждането преди сърбина да започне да пробва. За 14 минути съм заредил толкова колкото зареждам за 20 и малко по нагоре се вижда отново колко по бързо се зарежда ако ти е по празна батерията. Демек да се види каква е разликата която се компенсира с по бързо зареждане.

Ще започна с това , че откакто въведоха карането с включени фарове съм монтирал модул за дневни светлини на всички мои и на много приятели и до ден днешен проблем с монтажа не съм имал никога. Реших да автоматизирам светлините на колата на жената , имах един модул закупен за Формана , но като се заех с разучаване на инсталацията на Сузуки и открих , че това си управлява светлините с минус. Добре , поръчах ДРЛ модул управляващ по минус и се заех с монтажа - много лесен , защото таблото с бушоните е изнесено при двигателя .. монтирах модула и доволен запалих двигателя , модула сработи , но много мижаво , реших да го препрограмирам с по-висок процент и греда - не влиза в програмен режим. По-лошото , че левия фар продължи да свети мижаво 2се едно няма маса .. изприщих се , защото това си управлява светлините през някакво реле заяряно на тайно място и не се намира по магазините. Свалих модула и започнах да меря и на буксата боза от напрежения , но няма 12 В Зарязах колата и цяла вечер четох схеми и се убедих , че не съм сбъркал , но фара продължаваше да не работи. Сутринта започнах с проверка на предпазителите и този на левия фар цъфнал (монтажа извърших при свален акумулатор и комп) т.е няма вероятност да е късо при монтажа. Смених предпазителя и всичко тръгна , но продължава да ме мъчи мисълта , защо не стана и какво е предизвикало изгарянето на предпазителя .. вързах се директно преди фара , след всички релета и ключове , постоянен плюс си взех от шината , а плюса през контакт от някакъв блуждаещ из бушонното табло , но той е само информативен , не се товари. Позитивното от всичко е , че видях , че крушките са за смяна Измислил съм алтернатова с фарове за мъгла (колата няма) и ще ги вържа само през модула на инсталация , която ще си изградя сам , но провала си остава