Топ потребители

Колега @Levcho,Разбирам Ви, Все пак, ако искате, звъннете на Георги Писашки от Малкия Еуратек на бул Тотлебен N97, имам спомен, че бяха направили някаква врътка и продваха гумена постелка за тунела между задните седалки на Октавия 3. Питайте го или му пишете на Вайбър, ако искате, но с поръчка и ако цената Ви устройва, за около 7 дни идват нещата. Тел на Г.Писашки: 0886901071 Може да Ви поиска номер на рама, имайте готовност. Работят до 18:00ч, ако не е променено от последният път, когато бях при тях.

Благодаря за направеното издирване. Мисля че ще пропусна, адресните обстоятелства по доставката не пасват. В този сайт няма доставка до бокс-нав или спиди автомат, а аз ще съм в СБР (Банкя) и няма да е правилно да давам адреса там където съм за да ме гони куриер. Друг път когато дойда към Бг за по дълго време на постоянен адрес, ще си поръчам, не е много спешно. Благодарско

Колега @Levcho, това в UK струва 5.86€, доставката Ви е 8€, до 4 дни ще е тук, плаща се с карта или по банка. Вие си решете. https://www.skoda-parts.com/spare-part/5e0061580-rubber-rug-over-the-tunnel-gumarny-zubri-57229.html

Еми аз заради лайстната над жабката цял комплект с духалки и тн. ще взимам Octavia II 04-08 w/ Climatronic - dashboard kit ALUMINIUM | Kopacek.com - Skoda Tuning with worldwide express shipping https://share.google/cSdh5xl3j2lbGwvKK Щото чеха като е пускал кабела за заводския телефон е решил да дупчи с бургия и сега имам дупка заради номер 10 ей това всичкото поръчвам

Ще хвана да поръчам 10 в всяка поръчка има поне по 1 брой

Зависи от мотора. По-старите наистина са на "самотек". Дори някои имат два "изхода", като с кранче избираш от къде да тече. "Втория" е резервата Но няма модерен мотор без помпа. Просто всички са инжекциони, а там се изисква налягане. Да не говорим, че на някои мотори вече и резервоара е под нивото на цилиндъра и дори да беше с карбурато пак щеше да има нужда от помпа (примерно NC750). И, Саше, за да ти отговоря конкретно - няма инжекцион без помпа. Пълен/моно/друго - щом е инжекцион иска помпа.

100 евро е за безплатна доставка

После ще го пускаме под наем да ебаваме бизнеса на @Izolini

На Коледа се случват чудеса втория път като поръчвах дойде доста по-бързо,ама ми бяха забравили капачките за болтове писах на Копачек и от тогава нищо

Толкова бързо едва ли ще дойде. Ако намеря време ще хвърля едно око, може и да си харесам нещо.

Tatra 600 Tatraplan (1948 – 1952) Интересното при този автомобил е, че за разлика от традиционните V8, Татра 600 е с четирицилиндров боксер. Последната година от производството й е в завода на Шкода в Млада Болеслав. След войната, моделните цифри започват от 600.

Още една точка отметната от списъка - конзолата с педалите. Тъй като, както знаете, 79та година 120ките са без серво, трябваше да се сложи. Да, обаче също така реших да си остана с кормилната кутия и да не минавам на рейка. Което доста усложни задачата, тъй като кормилния прът минава по различен начин и козолата и педалите са различни. А конзола за серво преди 83та всички знаем колко трудно се намира. Първоначално бях решил да приспособявам друго серво, не шкодово. Оиколих няколко морги и набелязах възможни коли, така че реално не е невъзможно и може да се случи. В един момент, обаче, Коцето ми каза да не се занимавам с глупости, и че той ще ми даде правилната конзола, да не се занимавам с преравяници. И така, картинката стана ясна - конзола за сервоусилвател от Естел 1, сервоусилвател от Естел 2. Речено-сторено! Наредих трите налични конзоли на земята и започнах да си избира от коя какво ще ползвам: Съединител от конзолата на Ръсти барабар с помпата, сервото отново от Ръсти, спирачен педал от конзолата от Коцето, всичко останало от оригиналната конзола на Биляна. От трите избрах най-хубавите пружинки и започнах. Първо трябваше да се погрижа за външния вид. На Ръсти някой някога беше мазал всичко с червен грунд, явно да се пази от ръжда. Доста успешно, макар и грозно. Все пак нямаше и точка ръжда, но трябваше да сменя цвета поне на черен. Започнах да търкам: След търкането последва епоксиден грунд (той уж пази и от бъдеща корозия), след това черна боя. Същото се случи и на избраните педали: И накрая всичко събрано, сложих най-читавата и работеща стоп машинка, която беше пак от Ръсти: И така, доволен от резултата качих конзолата на колата. Всичко си дойде на място, кормилният прът се движи свободно, едалите също: Ще монтирам финално чак когато изтъркам и боядисам багажника. Ще сложа нови маркучи, също така съм приготвил и нови тръби, понеже тези вече идват къси. Ако не пасне нещо съм си взел и комплект за накрайници на тръбички, мога да си правя на воля каквито искам. Остана да купя спирачна помпа, но това ще е накрая, да мога да тествам и ако не работи да я връщам, тъй като новите са пълни боклуци. Този филм го играх с червената, и накрая там отиде помпата от Ръсти, та ще видим как ще го решавам този казус.

Измислен е за тавани , под които няма гардероби , а и сам човек и за в кенефа не е , еле па да слага картон .. мислех да слагам разпенено ПВЦ , но видях в ДКЦ -то как стои на таван и не ме кефи. А да бе , да не моо се отърва от поръчки

Историята взе да заприличва малко на сапунена опера, тъй като предстои пореден обрат в развитието. За щастие този път е за добро! Тези дни нямах никакво време да работя по колата. Оказа се, че е за добро. Вчера получих обаждане Данчо, който ми каза "виж си вайбъра, пратил съм ти снимка, утре е при теб." Аз, разбира се, подсъзнателно веднага предположих какво има на снимката преди да я отворя, но когато я отворих се зарадвах като дете на шоколад - беше направил невъзможното и беше намерил каре! Днес карето вече беше на масата в офиса, редом до братчетата си. Втора употреба е, но шублерът не показа абсолютно никакво износване и никакви отклонения откъм размери, така че му предстои едно хубаво измиване и скоро трябва да е на мястото си в кутията. Тези дни ще направим и втулката, в която влиза, и вече ще съм готов за монтаж: Работата, която свърших по другото окачване, което монтирах временно не беше излишна. То ще си чака ред да отиде на другата Шкода в някакъв момент, тъй като там ме мъчи четиристепенната кутия, на дълъг път си иска пета предавка. Тъй като преди няколко дни качих на колата и мотора и кутията, сега трябваше да ги сваля. Нищо работа, за няма и 20 минути бяха долу: И така, вече сме в правилния коловоз и работата продължава по план.