Топ потребители

Отдавна не съм се отбелязвал тук. Новият албум на Karnivool излезе преди няколко седмици и още не мога да му се наситя.

Позачистих ги с телче за чинии, но са си за пясък и прах. Иначе корозията не е много и се изчисти

Наближава

@Rosen Raychev много бързо избяга,камерата не успя да те фокусира ….

Най-после и аз сложих някой от нещата задни калобрани разказа ми се играта да ги монтирам без вдигане на крик или сваляне на гумите и вътре малко цигания карбон за дръжките и предпазители за праговете

Никой не говори да седя да чакам, просто палиш, изчакваш няколко секунди да се качи маслото навсякъде и тръгваш. Така както го пише в дебелите книги, но не даваш газ. Защото двигателя не е влязъл в работна температура. А това кое МПС с какви обороти тръгва и се движи е много относително. Относно масленните помпи, вече и клапана за налягането е електронен, с цел икономия/екология. Разбира се не на всеки един двигател. А всичките тези драми ги няма при електричките, просто ако нещо не е ОК те ограничава в мощността за да пази железата.

От тук започва историята на Москвич. 420А е пълно копие на Опел Кадет К38. Има един мн. добре реставриран в Бг. и да съм в темата:

И какво точно те притеснява ДОТ-а? Надали са стоели на слънце една година, т.е. всичко е точно. Мен изрично ме предупредиха, че гумите за джимката са с ДОТ 2024 и ... ми беше все тая! И без това ще изкарат на колата макс 4 години и след това са за кофата. Това вживяване гумите да са "топли-топли" ми се струва много, ама мнооооого, излишно.

Подготвяме се за Първенец

Отиде си великият Чък Норис. Върна се там, откъдето дойде - небето. Почивай в мир, Мастър! Неговата биография: "Тайната на вътрешната сила. My story", накара мен и, предполагам,хиляди други, да погледнат на себе си и живота, по друг начин. Предпоследният истински майстор на бойни изкуства. Благодаря!

БММ е ПД

Ами това ми прозвуча доста убедително, като да е от мястото на събитието. Казахте, че и сервиз ще търсите в Монтана. Всичко води натам, но късно ми светна лампата. Затова и коментарът ми беше такъв. И аз не ги виждам, но не мога да бъда сигурен. 50/50 съм. На белия цвят надписа не контрастира и може да не се забележи на така направените снимки. Нищо не е загубено. В такъв случай, това което съм писал в първото си мнение на тази страница в отговор на този цитат, не важи! Идете и вижте колата. С подготвен човек или в сервиз, специализиран по автомобили от VAG групата, в която е и Шкода. Надписите може и да не са от такова значение. "Око да види, ръка да пипне" са казали хората. По снимки, в конкретния случай не е сериозно.

Смени си тампоните на носачите с плътна гума от Ауди TT RS. Това ти скърца.

За мен най-готиния салон е точно този като на Бургаския - кожа с алкантара. За Кетавъра, мнението ми е същото като на Сандо. Както и кола от Враца. А собственика, дали не беше Врачанин, сега се замислих... С този бюджет или трябва да е по-стара, съответно на повече кикометри или по-постна откъм екстри, така че това ще са компромисите. Не съм отварял да правя мое проучване, но от посочените тук обяви, бих обърнал внимание на Скаута от втората обява, този Бургаския евентуално и онзи вишневия от другата тема. Там поне е от първи Собственик и километрите му са реални 170к. Гаражен е бил до преди няколко месеца, което си му личи. Казвам го, защото не знам дали колегата ще стигне до сделка, но ако не е той, някой друг може да се възползва. Мисля че е добър вариант.

От Кентавър не бих си купил кола.

Който има контакти за този курс, да пише 222.mp4

Малко късно , но ще се опитам с няколко факта да подкрепя твърдението , че електромобил с моторгенератор е "най-доброто от двата свята". Недостатъците на електромобила за относително дългото зареждане на бърза станция и слабо развита инфраструктура .. вярно с около 100 години след автомобила с ДВГ изостава по отношение на инфраструктурата , но в желанието си да са уникални и неповторими , автомобилните производители не улесняват развитието на инфраструктурата. Батериите от друга страна са доста тежички все още и капризни , изискващи специално отношение. Ползвателите на електромобили (въпреки , че повечето не го признават) знаят , че над 100-120 км/ч няма икономия с каквато и аеродинамика да е електромобила и за това някои от по-скромните производители пристъпват към ограничения. От друга страна автомобил с ДВГ харчи много при потегляне и палене и доускоряване , не възвръща енергия при спиране , а я разсейва като топлина , но има на "всеки киломеър" бензиностанция , лесно се съхранява и транспортира горивото. Понеже всички са полудели по даунсайзинга - един малък миксер с 1000 кубика сам ще се озори да задвижи шлеп като Супърб , но има силата да задвижи един генератор с достатъчна мощност за един или два достатъчно мощни електродвигателя , с които Супърба да се движи с лекота плюс една малка батерия , която да събира енергията на спиране и да може да потегля се получава един голям икономичен автомобил , а ако се пригоди и на био гориво , може да стане екологичен. Плюса на тази комбинация е също , че ДВГ е с постоянно натоварване все едно е на най-висока предавка по магистралата с минимален разход на гориво. Не съм измислил аз този хибрид , Фердинант Порше го е представил на изложението в Чикаго през 1895 год. само технологиите от 21 -ви век позволяват да е адекватен и същевременно практичен и екологичен избор за производители , но защо не го правят ... не знам. Същото е и при тежкотоварните превози - ще отпадне нуждата от тежки 16 литрови двигатели или батерии изискващи киловатови зарядни станции , а с ДВГ от пикап ще могат да задвижат 20-30 тона композиция. Другия голям плюс на този хибрид - ако ти свърши горивото имаш батерия да стигнеш до бензиностанцията или ако ти се скапе батерията може да си караш само на бензин/дизел т.е. автомобила остава използваем.

Появи се поредица "Легендарни камиони". Първи брой се появи на 10март-закъснях да го обява, но не можах по-рано. Надявам се че все още може да се намери! Цена за първи брой 5€. Втори брой 8.99€.След това ще са по 20.99€. Мащаб1/43. Модела е Madara Liaz 796- затова и го взех. На мене ми е познат като Шкода Европа.

Констатирано е по-скоро не като проблем, а като внушение за такъв. Не знам повече.

Заспаха

@ghost_rider виж дали може да го отвориш pdf.pdf

Този автомобил е добър избор и е с безпроблемния двигател с код CFGB. С хубавите дюзи на Бош, които не са пиезо и твърд привод към маслената помпа, който не се нуждае от подмяна. Много върви и малко гори. Икономичен за мощността си и без разход на масло. Само скоростната кутия ме притеснява. По-скоро проблемът е в нея и във втора предавка. Ако е съединител или хидравличен привод, ще има проблем и при вкл. на първа и задна на място. Вижте къде отделя. Ако е ниско, в пода, може да е от него. Ако го прави само на студено, може да е от маслото. Може и да е от механичния привод на лоста, ако е с жила. Трябва да се провери. Ако е от там, би трябвало и на място, при изгасен двг. да вкл. по същия начин. Да пробва с двойно амбриране. Ако така влиза лесно, синхронизатор на втора.

Айде, не остана! Само с това време май пак ще дойда "мърляв"

Брат ми вече има 3-та кола на метан. Първо докарахме един Туран от Германия, преди 10-на години. Неприятното беше, че беше като спънат кон, но той си е 2.0 атмосферен двигател със 109к.с. Продадохме го бързо. След няколко години си взе по-съвременна, а именно Октавия 3, 2016г, с 1,4 tsi 110к.с. колата беше на 70к км, покара я до към 90 може би и я продаде. Проблеми никакви. Просто беше малко постна откъм оборудване. След нея си взе (преди година). От последните Октавия 3, 1,5, 131к.с автомат. Беше на 80к. Буквално я изкара от шоурума като нова кола. Много е доволен. Разхода му е по-нисък дори от на предишната. Бутилките са карбонови и не тежат толкова като на Турана стоманените. Освен това, Фейслифтовите с този двигател вървят с една бутилка повече, за сметка на по-малкия резервоар за бензин. Нещо от сорта на 12 литра или по-малко, не помня точно. Минава си около 450км спокойно с неговото шофиране на извънградско. Разхода мисля му е под 4кг./100км. Колата я получи с пълен резервоар бензин и преди около месец му се наложи да зареди, което си е цяла година и около 10к км. по-късно. Бензина го харчи ако е свършил метана и съща така малко време след зареждане на бутилките, иначе си пали и върви само на метан. Карах я веднъж, доста приятно върви, има си тяга, не прилича на Турана.

Те така се ходи да зареждаш сега

Хем се набутва с премиум дизел, хем му се реве. Аз ли те накарах да сипваш от скъпия.

Трибуквените кодове са ПД /помпа дюза/. С четири букви е КР /комън рейл/. +1 Иво, бъди сигурен, че ще има намеса, ако в темата се появи кола с ПД/те са и стари вече/ или с проблемен двигател и скорости. Предлагаме най-доброто от дизелите на С2. Бензин и 4х4 липсват, защото са такива изискванията на колежката.

Малко и от мен

Кентавъра са известни с това ,че ако колата стигне до тях в взимат

При единицата са си отделно, нейните имах предвид, че съм сменял. На тройката, ги дават комплект с щангата да се сменят, че дали не беше и с биалетките комплект. Аз намерих отделно и си купих тампони, преди да разбера, че скърцането е от задните тампони на носачите, та си ми стоят. Потърси в тубата има видеа и за Голф. Тук е абсолютно същата ситуация. Трябва да се разпробие периферията на гайките, за да се разглоби и после може да се използват същите гайки или да се сложат нови обикновени, но вероятно ще се наложи да се държи контра при стягането. Аз ако стигна до смяна може да им прасна по една пресова или нит-гайка, за да се улесня.

По молба на @joro-120L , пиша само че за сега още не е взето крайно решение. Колата беше прегледана в сервиз. Има някои забележки, за които вече има и оферта за ремонт и подмяна на съответните части, освен очакваните консумативи. На колегата много му е харесала, но ще има пазарлък за цената. Ако не стигнат до съгласие с продавача, може и да не е тя, затова за сега не мога да кажа повече. Очаквам преговорите.

Здравейте и добре дошла @Brusche Ще започна по реда в който задавате въпросите, но преди всичко едно важно уточнение за бюджета. Ако целия ви бюджет е 7к, то е редно да гледате за по-евтин екземпляр, за да имате достатъчно ресурс в запас, за документалните разходи, текущо обслужване, консумативи и непредвидени разходи за ремонт, ако недай си боже излезе нещо скрито или просто нещо се скапе още в началото. Ако бюджета, който сте написали е само за автомобила и си имате заделени средства за гореспоменатите неща и разбира се може да добавите до ~10% горница, ако конкретен екземпляр много ви допадне това вече е друго. Преценете добре дали има смисъл да е Супърб или Октавията би била достатъчна. Дали са Скаут или не, не променя вътрешните им размери, единствено просвета е малко по-голям, имат някакви защитни кори в повече и по-големи и скъпи гуми заради различните размери спрямо стандартните такива модели. Смятам че с едно дете е предостатъчна Октавията и насочвам вниманието натам, защото с този бюджет Супърба или ще е постен или доста изтормозен. Аз с Октавия 1 хечбек, която е доста по-тясна вътре откъм пространство за хората се справям с 3 жени, столчета, количка и т.н. Никога не съм имал проблем с багажа, нещо да не мога да натоваря! При следващите поколения, Октавия 2, 3, 4, пространството е по-добре разпределено и има достатъчно място за хората. Предвид че сте жена, едва ли сте над 180см (аз съм 190 и си ми е добре в Октавия 1-цата). Сега имам и Октавия 3, та там е още по-добре, но чак Супърб не мисля че ми е необходим. За черен, равен път или с минимална денивелация, стават Скаут моделите, но не и за гора или някакви екстремни терени. Та ако това не ви е крайно необходимо, може да го изключите като опция. Освен, че натоватва цената на покупката, системата се нуждае от поддръжка, която също не е за пренебрегване и не на последно място, возите едни железа в повече, което се отразява и на разхода на гориво. Сравнението на 1,6 атмосферен бензин с 1,6 турбо дизел, е все едно да сравняваме кон с кокошка. Въпреки това приветствам избора на по-големия двигател, като по-безпроблемен, а и ако се спрете в крайна сметка на Супърб със сигурност ще е по-добре да не е с 1,6 двигател. Газ се слага на бензиновите, но уредбите са скъпи, да речем от 1300€ до към 2000€, а двигателите от това поколение се славят с много проблеми и не си заслужава главоболията. Ако е 1,6tdi е с така възприетата като по-слаба или проблемна автоматучна скоростна кутия, DQ200. Това съвсем не означава, че и в другите автоматични кутии, при 2,0tdi на предно или 4х4, не се срещат проблеми, но аз не бих се ангажирал със заключения. Моите предпочитания са за ръчна кутия, но ако съм изптавен пред конкретен избор, бих се спрял на по-доброто общо състояние на автомобила, без оглед дали е автомат или не. Погледнах ги. На първата, само като видях закопчания колан, реални километри и колко изстрадала изглежда, ми беше ясно, че няма да са никак реални, а поне х2. И сега моментът на истината с леко размазан кадър от видеото в обявата: За който не може да го разчете 359323км, докато е била в шоурума в Холандия. Двигателя вероятно е 2,0. Просто грешно е записано в обявата, но в случая е без значение. Аз лично веднага съм я зачеркнал. Повече няма да я коментирам. На втората единствено джантите стоят една идея по-странно. Може би настоящия собственик си ги харесва и той си ги е избрал, а не е изключено и така да е дошла от чужбина. Относно цветовете, също смятам, че е фабрично изпълнение или поне не на настоящия собственик, но на мен доста ми допада като цяло. Още една причина да не се хвърляте на 4х4, било то скаут или не, или пък Супърб. Не казвам, че ще е ламя, но ако е важен разхода на гориво, то оптималния вариант би била Октавия. Оставям настрана последните сътресения и това че Нафтата е 1,5€/л и вероятно ще скача още. Има сервизи, които предлагат такъв тип услуга. Бонус е ако колата е с номера и може да отиде на ход до някакъв такъв сервиз, защото може да се огледа по-обстойно, като се вдигне и на крик (подемник). Може да се огледа не само за ръжда, ами и за течове и други забележки по окачване, ходова част, генерация и т.н, което е трудно (да не кажа почти невъзможно) на пътя. Познавам собственика. Той я е взел от човек от София, затова е и с тези номера, не ги е сменял (нали вече не е задължително от няколко години).

Супърб в гората? Тоя параход? Мисля, че това е най-лошия избор за кола извън пътя. Твърде дълъг, голямо междуосие, широк, малък просвет, ниска предница, която закача в ниски бордюри, камо ли off-road... Не, определено това НЕ е колата за извън пътя. Нещото наречено "Scaut" е просто оптичен тунинг и с нищо не спомага за "off-road" възможностите на модела.

А, не е бе, вече си имат много... чужденки

Благодаря за менията. Последно разбрах, че миналата година е сменено маслото на скоростната кутия. Това ме навежда на мисълта, че собственика се е опитал да реши проблема със смяна на маслото. Явно това не е помогнало, а и самия той може да не го отчита като проблем, а просто да е решил профилактично да си го смени, както правят някои хора, включително и аз, въпреки че ръчните скоростни кутии се водят необслужваеми. Сигурйо ще я прегледа някой гуру на VAG автомобилите и тогава ще се реши дали ще е тя или не.

някой , като ме пита - Какво правиш? 0-02-05-b995b76466e1985d8a61f33a09b753464d48984078d03e1c8a76d0e26d22bd20_cbd542bebb126f35.mp4

Енжой!

Хвърляйки боба малко и сравнявайки ПК7 с Ханкук: Спрямо Вентус Прайм 4 - По-добра на мокро, ниска температура и една идея повече сцепление Спрямо Вентус С1 ево 3 - По-добра на по-ниска температура, инак сходно поведение.

Купувачите, които търсят SUV на старо, очакват много от колата си. Те търсят нещо просторно, практично и способно. Всички модели с четири задвижващи колела в този списък, съставен от ексепртите на сайта whatcar отговарят на тези критерии, но в различна степен. Някои от тях имат седем места, а други предлагат невероятни възможности за офроуд. Каквото и да искате от вашия 4x4, ще намерите нещо, което да отговаря на вашите нужди. 10. Nissan X-Trail Nissan X-Trail изглежда страхотно със суровия си офроуд облик. Нещо повече, вътре има достатъчно пространство и возията е комфортна като за такъв висок SUV. Ако ви се поиска да покарате и офроуд, това няма да е проблем благодарение на система за задвижване на четирите колела разработена от Nissan. Основните недостатъци са чупливия интериор и не особено добрата надеждност в сравнение с други модели. Внимавайте за проблеми със спирането, които могат да бъдат причинени от проблеми с горивната система. Като цяло обаче, X-Trail е сравнително евтин и това го прави изгоден вариант за подобен автомобил. 9. Land Rover Freelander Този модел е един от най-популярните и любими 4х4 автомобили във Великобритания. Той е подходящ вариант за семеен 4х4 автомобил защото разполага с много пространство и е комфортен. И тъй като това е Land Rover, той също така е способен на много неща извън утъпканите пътища. Основните недостатъци са скъпата покупна цена, високите експлоатационни разходи и проблемите с трансмисиите при някои модели. цяло обаче е удобен и и тих, и макар и да не е най-вълнуващия 4х4, това е чудесен семеен SUV за купувачи с по-ограничен бюджет. 8. Land Rover Discovery Land Rover Discovery е невероятно способен автомобил. Той не само може да побере седем възрастни комфортно, но също така може да ви закара почти навсякъде. Вярно е, че Discovery струва повече от съперниците си и подръжката му е скъпа, но ако искате качество и практичност от вашия 4x4, то със сигурност това е добър вариант. Проблемите с окачването са скъпи за поправяне, така че внимавайте за предупредителни светлини на таблото. Също така си струва да проверите долната част на Discovery за всякакви щети, причинени от офроуд екскурзии. Ако водата попадне под долната облицовка или ако се остави кал на шасито или окачващите рамена за продължителен период от време, може да се получи корозия. 7. BMW X5 Всеки BMW X5 е страхотен, но моделът от първо поколение в момента е с най-добра стойност. Чудесен за шофиране, просторен, добре оборудван и много желан. Най-хубавото е, че е сигурно, че той се справя добре на пътя, но също така и извън него благодарение на електронни помощни системи, като например тази за „контрол на спускането по склон“. Вътре има място за пет възрастни и всичко е добре оформено. Въпреки че употребван X5 вече може да се на доста добра цена, трябва да имате предвид, че текущите разходи за подръжка са високи - гуми, спирачки и окачване. Освен това, по-старите дизелови двигатели могат да направят проблеми с инжектора на горивото, което е доста скъп разход за поправка. Но в битката на големите 4х4, X5 все още е един от най-добрите. Като цяло обаче е удобен и и тих, и макар и да не е най-вълнуващия 4х4, това е чудесен семеен SUV за купувачи с по-ограничен бюджет. 6. Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe е предпочитан 4х4 автомобил на вторичния пазар. Това е един от малкото джипове, които съчетават по-компактен размерза по-лесно паркиране с голям интериор, който може да побере седем души. Santa Fe обикновено страда от проблеми с климатичната инсталация. 5. Honda CR-V Honda CR-V е просторна, практична и удобна кола. Има достатъчно място за пет възрастни, а задната част е дори достатъчно широка за три детски седалки. Системата за задвижване на четири колела се включва само при нужда и това го прави много по-икономичен от конкурентите си. Нещо повече, CR-V има голяма репутация за надеждност, особено бензиновите версии. Дизеловите версии са известни с това, че бързо им се развалят съединители, така че бъдете готови за това, ако избирате дизел. Коато цяло, CR-V е невзискателна и безпроблемна кола, според повечето собственици. 4. BMW X3 BMW X3 отдавна е един от любимите джипове на мнозина, а добрата новина е, че даже и купен на старо, той запазва повечето си качества. Серията X3 предлага селекция от превъзходни двигатели, комфортно управление и солиден интериор с лесна за използване инфотеймънт система. Возията е малко твърда, но не толкова, че да не можете да свикнете с нея. Ако си избирате дизелов X3 слушайте внимателно звука на двигателя – хлопането и дрънченето, може да са признак за охлабена ангренажна верига, което крие опасност от сериозна повреда и скъп ремонт в близко бъдеще. 3. Nissan Qashqai Експертите от сайта whatcar са големи фенове на Qashqai. Според тях той е удобен, добре направен и лесен за управление. Макар и гамата на двигатели за модела да е доста малка, всеки един от тях предлага добра производителност. Qashqai не е толкова просторен, колкото някои други SUV от неговия клас, но пък компактните му размери улесняват маневрирането и паркирането. На вторичния пазар могат да се намерят запазени екземпляри на много добри цени. 2. Volvo XC90 През 2018 се появи нова генерация на XC90. Моделът от предишното поколение се продаваше от 2002 г. насам, и сега могат да се намерят много добри употребявани екземпляри от този чудесен автомобил. XC90 предлага отлично съотношение цена /качество. Всички модификации разполагат с 4х4. Този голям SUV e изключително практичен с просторния интериор, седем места и място за три детски седалки в средния ред. При покупка проверете студения старт на дизеловите двигатели и ги избягвайте, ако усетите проблем. Също така проверете вниматено състоянието на скоростната кутия, която е един от проблемните елементи в този иначе прекрасен автомобил. 1. Skoda Yeti Yeti е фантастичен семеен SUV, с компактни размери, които го правят лесен за управление в града, но все пак интериорът му е достатъчно просторен за да побере багажа на семейство с деца. Съотношението цена/качество е едно от най-добрите, сред употребяваните автомобили от този клас. 1.2-литровият бензинов двигател е най-добрият избор при покупка на употребявано Yeti, освен ако не пътувате предимно извънградско на големи разстояния – тогава дизеловите двигатели са по-удачен избор. От whatcar препоръчват избор на ръчни скорости за Yeti. Източници https://www.whatcar.com/news/best-used-4x4s-2018-and-the-ones-to-avoid/n16999#2 https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/94792/best-cheap-4x4-cars https://www.whatcar.com/news/best-used-4x4s-2018-and-the-ones-to-avoid/n16999#13