Резултат от дупките в София

[PRR]

Това дето го казваш важи за безкамерни джанти. Тия дето са на 100/120 нормално не са за безкамерни гуми. Това едно. Второ залепването се получава от непрекъснатия натиск на гума в/у метал. За да не се получава в някой гумаджийници мажат гумата с талк. Но не навсякъде..

Поздрави

 

PS: И не е конус а е осигурителен ръб като е мека гумата да не се изплъзне в завой. Но това е друга тема...

[PV]

Все пак ги мажат се нещо като лепило за уплътняване между джантата и гумата. Налягането върши останалото. Проблемъг е като има допуск между джантата и гумата и въздуха излиза. Това се активизира от удар например, който води до изкривяване на джантата.

[The Best Forman]

Мажат ги с обикновен разтвор на веро и вода , за да се качва по - лесно на борда 8)

[PV]

Не, като ги монтират гумите на джантите слага гумаджията една черна паста. Ще се поинтересувам следващия път какво точно е.

[Redline__]

Миналото лято, като бях с белите лети джанти така съм влязал в някоя дупка, че бях кривнал джантата и гумата беше спаднала напълно. Закар я на гумаджия, изправиха ми джантата, сложиха ми от това черното лепило (нмай наистина е лепило и има нещо като смола в него) и си карах после цяло лято без проблем.

[Guest]

Това дето го казваш важи за безкамерни джанти. Тия дето са на 100/120 нормално не са за безкамерни гуми. Това едно. Второ залепването се получава от непрекъснатия натиск на гума в/у метал. За да не се получава в някой гумаджийници мажат гумата с талк. Но не навсякъде..

Поздрави

 

PS: И не е конус а е осигурителен ръб като е мека гумата да не се изплъзне в завой. Но това е друга тема...

Ми аз за това говоря гуми 14ки за 120ка 79та година

[PV]

14-те за 120 излизат от завода с вътрешни. Собственикът вече може да махне вътрешните и да ги сложи безкамерни. Аз например си купих допълнително 8 джанти 14-и (4 за зимни и 4 за летни гуми) и от май 2004 г. карам с безкамерни.

[PRR]

Абе хора ЧЕТЕТЕ! И аз съм карал с безкамерни гуми на 120. Никой не казва, че не можеш да сложиш безкамерна гума на джантите на Шкода 100/120. Проблема е, че точно този осигурителен ръб липсва! Пак може да се кара, но при мека гума вероятноста от рязко спадане при остър завой е голяма! Затова трябва по-често да се проверяват.

Поздрави

[Mishelle]

'айде и аз да се изкажа Не съм съгласен, че разумното помпане е около 2.2-2.3 атм. На повечето от съвременните автомобили като им отворите капака на резервоара, на него има лепенка, на която е описано при какво натоварване на автомобила с колко напомпани гуми да се кара.

От друга страна не съм съгласен с данните, написани в зелената книга (например) за Шкода. При тези данни гумата седи като кифла на асфалта. И като прибавим към това, че те дават да се кара с гума на 80 височина - колата направо си се люлее върху гумите.

Съгласен съм за лятото - когато се нагрее асфалта, особенно на дълъг път - тогава се променя и налягането в гумата, т.е. то се покачва. Ама отдавна по БГ гумаджийниците предлагат помпане с азот, който не се влияе толкова (да не кажа никак) от температурата на асфалта. Друг е въпроса, че на много хора не им се дават по 1.50 лв. на гума

Понятието "пренапомпана гума" е доста разтегливо. На Шкодата ги помпам предни и задни на 2.3 и за 30 000 км не съм забелязал неравномерно износване на протектора. Гумата си стъпва идеално на пътя. Същото, само че по-показателно важи за Астрата - нейните летни гуми са на малко повече от 60 000 км. Износени са наполовина и равномерно. А ги помпам на 2.6. Всъщност толкова й дават на натоварена кола. На Шкодата за 3 години съм сменил една кормилна щанга, а на Астрата за 6 години и 110 000 км съм сменил ... едно тампонче. От друга страна нека сметнем едно изправяне на лята джанта - 15-20 кинта + баланс + монтаж/демонтаж = 30 кинта. При тези сметки доста по евтино ми излиза доброто помпане

И накрая - съгласен съм с PRR, че всеки трябва да си кара и помпа гумите по свое усмотрение.

 

P.S.: В повечето гуми центрове (не броя кварталните) използват паста на някаква силиконова основа, а не веро и вода

[Guest]

Аз точно това се опитах да кажа, гумите са с вътрешна и не се залепват

[PV]

Абе хора ЧЕТЕТЕ! И аз съм карал с безкамерни гуми на 120. Никой не казва, че не можеш да сложиш безкамерна гума на джантите на Шкода 100/120. Проблема е, че точно този осигурителен ръб липсва! Пак може да се кара, но при мека гума вероятноста от рязко спадане при остър завой е голяма! Затова трябва по-често да се проверяват.

Поздрави

 

Сигурен ли си, че го няма тоя ръб? Че на мен гумаджията ми каза, че го има. Къде точно се намира и как изглежда?

[PRR]

PV, на оригиналните гуми за 100/120 го няма. То не е точно ръб, а една издатина която просто подпира ръба на гумата да не може да влезне навътре. Да го кажем грубо като вътрешен пръстен...

Абе малко ми е трудно да го обясня... Ако някой може да помага...

 

Mishelle, нормално е когато производителя ти пише 2.6 максимум (т.е. на напълно натоварена кола) да можеш да си я караш така напомпана и когато не е натоварена. Това което се опитвам да кажа е, че ако производителя (било то на колата или гумата) казва "при напълно натоварен автомобил 2.6", не е нормално да караш гумите на 3.0 при никакви обстоятелства! Май най-сетне се изразих нормално...

 

Поздрави

[Ефри]

PRR

Ти като си се хванал за тия 3 атм. и нещеш да я пуснеш тая цифра.

Обяснявам!

3,3атм. бях достигнал с волво - и така цяло лято и по магистралите.

- последния манометър с който съм помпал гумите ми е бил с грешно показание!

На капачката на резервоара ми пише 2,8атм. за пълна кола отвсякъде и с висока скорост!!!!

Никъде непише при колко атм. ще ми гръмне гума!!

При напомпана гума - тя незагрява!

При мека гума и дълъг път - тя загрява.

Гума досега не съм гърмял - щото ползвам нови, а по скоро много гуми съм срезал от малко въздух и лоши пътища с показания м/у 1,8 - 2,1атм.

Талк се слага на гума САМО КОГАТО Е С ВЪТРЕШНА ГУМА!!

На безкамерните слагат (веро с вода или силиконова паста), която да уплътни гумата в началото - като изсъхне да спече или залепне - останалото налягането го държи.

 

Така докараха един чисто нов бус - с нови гуми разбира се, спаднаха му гумите да са му меки доста - при кражба на буса и при тръгване да се отлепят безкамерните гуми и да остане по джанти!

На другия ден напомпаха трите гуми НО четвъртата беше на джанта - явно налягането е било прекалено малко!

Така че ти явно говориш неща за който са ти на теория, а не на практика.

 

п.п.

Ще се радвам да се видим и да поговорим за коли , камиони и ж..и

Наздраве.

[PRR]

За бирата - нямаш грижи

За останалото - всеки си решава. Минавам по 30ооо км/годишно с нормално напомпани гуми (2.1-2.2 на Vectra А) и гума от дупка не съм пукал! Но пък на Шкодата (100S-а) съм карал с пренапомпана гума (2.5 предни) и мога да кажа, че колата беше почти неуправляема. Като си ги свалих на 2.0 и колата си заспа...

Толкова по темата. Който квото иска да прави. Негова си работа. Аз мойто мнение си го каза нееднократно...

Поздрави

[SKODA 105 RS]

Не мога само да разбера за к'во се заяждате по цял ден Слагайте по 4 колелета от каруца и край с проблема с налягането в гумите :Р Всеки да си ги помпи колкото си иска ... все пак е демокрация нали :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Айде със здраве

[niko]

Това би било много разумно решение

[Neon]

:? Като гледам тука само PPR има понятие от гуми, тяхната употреба и ПРАВИЛНА експлоатация! За Шкоди по 850 кила може да помпате гумите и на 4,2атм. Така ще сте като жабки- ще поскачате от бабуна на бабуна. Върши работа за дупки до 50см. дълбочина и за каране със скорост до 30км/ч! Шкода съм карал с напомпани предни на 1,8атм. и задни на 2,0атм. Гума не съм рязал! Естествено са били на 70 или 80височина. Пренапомпани гуми гърмят, ама ако са на 4атм. Разликата м/у студена и топла гума в налягането е около 0.3атм. По-горе един колега спомена азот- вярното решение. Мога да продължавам още, но не ми се пише. Ако нчкой иска да поспорим- добре дошъл, само да знае за какво иде реч! Лека и без лоши чувства!

[Ефри]

"4,2атм" - е ти колега направо ни надмина с това налягане - никъде не е казана тая цифра!

Ако гумата така лесно гърмеше - това е щото си купил 3то качество или е по стара на години от теб или е имала скъсани елементи вътре.

Неспора с никой.

Изсказаното ми мнение до момента е въз основа на ТЕМАТА.

Джанта се криви и гума се прецаква - от по малко налягане в гумата!

Може и при 1,5 атм. да пострадаш, може и при 2,1атм. да има проблем.

Затова ТУК в тази тема се споделят мнения от разсъждения или от ОПИТ!

Смятам че вече е изчерпана темата. Останалото писъне е суета или просто писаници.

Лека и безавариина от мен.