настя пак болничка...

[yosif]

Именно при сгъстяване.

Интересна е скоростта на горене на сгъстената смес в цилиндъра на ДВГ-то, а не в леген на пода на гаража :mrgreen:

Октановото число също характеризира склонността към детонация на сгъстената смес в цилиндъра.

Методите за определяне са два - изследователски, при 600 об/ мин и смес подгрята до 85 градуса; моторен - при 900 об/ мин и смес подгрята до 130 градуса.

Изследователският метод дава октаново число с 10% по-високо.

Октановото число на търговските бензини е средноаритметично от двете - например по ИМ -98 октана, по ММ - 90 октана = 94 октана на колонката.

И сега в родната държава малко послъгват с октановоот число търговците - 92 октана на колонката всъщност е Regular 88 в Европата - т.нар. камионски бензин; 95H е всъщност 90-91 и 98 е Super 96.

Търговска политика, к'во да пра'Йш :mrgreen:

 

Та сакам да речем: напълно си прав - октановото число и скоростта на изгаряне са интересни когато бензинът гори в двигателя.

 

За калоричността. На повечето течни петролни продукти е почти една и съща.

Elf имаха някакви специални смески - бензин, различен за всяка писта на F1, но ги отрязаха с Правилника.

Та търговските бензини имат почти една и съща калоричност.

Клоричността на пропан-бутана известно е по-ниска почти двойно, та понякога е смешно като рече някой че на газ му горяла колата 8-9 л/ 100. Може, ама е бая скопена, инак е нормално разходът да е почти двойно отколкото на бензин.

И хайде да загърбим физиката - цените на горивата в БГ са показателни - държавата не е простила никому - бензин, нафта - 1 дойлер. А пропан-бутана? 82 ст'инки x 2 = 164 ст'инки = 1 дойлер.

Е малко далавера има щото всъщност не е баш двойно на газ ами опкло 85% повече( според калоричността), та... такива неща.